7.64万
曾几何时，我们在大街上见到的车型只有轿车、SUV或者跑车，但随着消费者对车型的需求越来越挑剔，汽车市场也越来越细分。如果你想选择一款运动双门跑车、运动敞篷车、运动轿车、运动豪华5座跨界车、全尺寸SUV、或者混合动力车型，很幸运，这些在英菲尼迪的4S店中都可以找到。但英菲尼迪远不满足，一款精心设计，更适合家庭使用的车型正在酝酿中。
在这之前，英菲尼迪错过了很多机会，一些富裕的家庭由以前选择一款7座SUV车型，演变成豪华的7座跨界车型，讴歌的MDX、奥迪Q7以及沃尔沃XC90都是不错的选择。直到几个月前，英菲尼迪在洛杉矶车展上推出的JX7座跨界车型，算是正式进军这一领域。
 |
 |
JX将会是一款豪华的跨界车型，它空间宽敞、安全，并且有很多先进的配置，但对于我们来说，这似乎背离了英菲尼迪"Inspired Performance（灵感、优雅、力量）"的品牌理念，好奇心的趋势使我们登上去往南卡罗来纳州的查尔斯顿，来体验英菲尼迪的JX。
英菲尼迪JX采用了日产著名的D平台，在这个平台上还有日产的Murano（国内称之为楼兰）以及Maxima（国内的天籁采用和其相同的平台），这样做可以大大降低开发成本。
 |
 |
JX使用了一套成熟的动力系统，这台6缸发动机我们应该已经非常熟悉，但并不是其他英菲尼迪车型上使用的3.7升发动机，而是代号为VQ35DE的3.5升发动机。那现在的眼光来看或许它已经有些过时了，没有涡轮增压技术，也没有缸内直喷，但它依然可以产生265hp的最大马力（@6400rpm），以及336N.m的扭矩（@4400rpm），负责动力传输的是一台CVT无级变速器。标准车型使用前轮驱动，但相信大部分消费者会采用智慧型四驱系统的车型，当然在大部分时间里动力将100%的传递给前轮。
底盘方面，JX使用了前麦弗逊式，后多连杆式悬挂结构。单活塞的制动卡钳配合四轮通风刹车片，可以保证出色的刹车效果，而电动助力转向不会消耗发动机的动力输出。标准车型配备的是18寸铝合金轮毂（轮胎尺寸：235/65 R18），当然还有20寸轮毂可选（235/55 R20）。
标签:
