90.02万
我们开门见山，不妨先来说说G6的发动机。相比合资厂家的1.4T或1.6T发动机，比亚迪选择了取中的1.5升的排量配合涡轮增压技术，发动机的缸体和缸盖全部采用铝合金材质，并且有可变气门正时技术，同时还有“时髦”的缸内直喷参与，可以说，目前先进的技术在这款发动机上都可以找到，完全到了可以和德系车持平的地步。
涡轮增压器则由博格华纳生产，据厂家宣称为增压值在1.5巴，采用油冷和水冷混合冷却的方式。最终113kw的最大功率和240N.m的最大扭矩也算是众望所归，已经完全超越2.0升自然吸气发动机。
首先来说，G6的手动挡给你留下了不错的最初印象，档位非常清晰，并且行程也适中，可以说和德系车的一些变速箱不相上下，6个档位的设计在高速时也会更加节省燃油。
之前我也接触过一些10-20万左右的涡轮增压车型，驾驶他们的感觉更像是开略大排量的自然吸气车型，涡轮增压的特性基本没有，但G6却保持了这种“性格”。厂家宣称的这台发动机涡轮启动的时间是在1750rpm，但实际驾驶来说，感觉要到2000rpm才会有源源不断的动力输出，并且非常明显。
而把这种感觉“放大”的还有油门，它和发动机的配合并不完美，尤其是在停停走走的市区，换挡时转速落差较大，会让涡轮频繁启动，让你稍感不够柔和。
而在高速上，G6的潜力被大大挖掘出来，动力储备非常丰富，即便是在120km/h再继续超车有非常有自信，当然这和前双叉臂后五连杆的悬挂是分不开。不过随着速度的上升噪声也会开始不自觉的进入到车内，尤其是超过100km/h时。
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