27.84万
动力方面，进入中国的3008只搭载了一款动力总成，1.6T+6AT组合也是充分考虑到动力、节油的需要。这款与宝马合作开发的发动机最大功率可达115千瓦（156马力），最大扭矩240牛米，最大扭矩在1400转便可以达到，这样设计充分考虑了城市的行车环境。官方给出的0-100公里/小时加速时间为9.5秒，但我们认为这个成绩显得有些过于保守。
后悬挂方面依然采用法系车惯用的扭力梁结构，虽然具有简单、耐用的特性，但在多连杆横行的年代，这样的结构多少缺乏一点说服力。值得一提的是，3008上装配了标致DRC动态侧倾控制系统，这套装备可以在保证减震舒适性的基础上，降低车辆在转弯过程中的侧倾。
经过简短的试驾，我们并没有完全熟悉3008的驾驶特性，这里只简单介绍一下，详细感受待评测文章中再见分晓。在满载4人+全程空调的情况下，3008的低扭表现，似乎并没有参数上展现的那样完美，加速过程中仍然会有力不从心的情况发生，但是转速超过2000转之后，这个问题便迎刃而解。6挡变速箱换挡比较积极，但又总是感觉不再点上，看来只有手动变速箱才能完全理解我的意图，行驶中换挡总体表现平顺，但可以明显感觉出这款变速箱对经济进行的妥协。
总而言之，不管你能否接受法国人这种“自以为是”的浪漫设计，他们依旧没有发生改变，当然，你也可以固守着自己的审美方式。我只想说，抛开外观、设计等人为因素的关系，3008是款适合家庭使用的车型，但也要奉劝那些激进分子，不要被发动机的参数所迷惑，也许它并没有你想象的那么强悍。接下来我们期待的是3008的本地评测，然后再接下来呢，也许就等着它国产的消息了。
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