34.96万
虽然在外形，内饰甚至是配置方面，上海泛亚技术中心对于GL8豪华商务车的打造都是成功的，但有一点却也让他们感到心有余而力不足，那就是动力总成。目前，国内大部分企业都还没有能力完全靠自己的实力去研发一款综合性能较为优秀的发动机和变速箱。而面对这一问题，一般会有两种解决方式，一种是将国外企业的成熟机型直接引进，另一种也属于引进，但却是对国外技术的简单仿制。泛亚选择了前者，它们将已经成功应用于国外车型的排量为3.0升的V6发动机给了全新的GL8豪华商务车，这款发动机同时也搭载于国内在售的凯迪拉克品牌多款车型当中。
这款发动机采用了通用汽车最新的SIDI（Spark Ignition Direct Injection）缸内直喷技术。由于车辆属性的不同，工程师将这款发动机的技术参数进行了重新标定。
与这台发动机相匹配的是一台6档自动变速箱。带有手动模式的变速箱从空挡切入D档和从R档切入D档时都会产生一定的闯动，这是驾驶者需要延后踩踏油门的时机就可避免这一现象。正常行驶时，变速箱的表现还是十分平顺。为了让换挡的动作不去惊扰到车内的贵宾，设计师将手动换挡按钮设置在了挡把上。脚下感觉松软的踏板时刻提醒着驾车者它的定位，当然，你也不要去指望凌厉的加速感，这不是GL8应该干的事。它的职责就是安全并且舒服的把车内的客人送至目的地，同时油耗表现还说得过去。在短暂的试驾旅程中，GL8的表现还不错。
GL8豪华商务车采用的还是前麦弗逊加后扭杆梁式的悬架，这倒并不令人感到意外。后扭杆梁结构简单，占用空间小，制造成本也较低，但减震性能较差，舒适性有限。GL8豪华商务车行驶时的动态表现还是充满美系车的特点，虽然车身庞大，但高速巡航时还是有一定的漂浮感。景区公路密布的减速带又会让后悬的弱点暴露无遗。这种不舒服的感觉在第三排座椅上表现得特别明显，前两排乘客则可凭借舒适的座椅抵消一部分不适感觉。
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