两厢幼鲸 试驾奇瑞风云2两厢进取型

动力与操控：动力输出平顺 偏向舒适性

风云2两厢搭载的是奇瑞ACTECO系列中的1.5L发动机，属奇瑞的经典机型，最大功率80kW/6000转，最大扭矩140N·m/3000转。实际驾驶感受与参数呈现相符，较低转速时就可输出较大扭矩，油门踏板也相对线性，这是适合在拥挤城市中驾驶的调校。对于自重达1.2吨的风云2来说，加速过程区域平顺。 

与ACTECO 1.5L发动机结合的是一款五档手动变速箱。档位并不是十分清晰，但在热车的情况下，入档感觉顺滑。离合器踏板力度稍重，结合点在总行程的中间位置，结合点范围较宽，快速的适应过程之后做到平顺换挡非常容易。

从风云2采用的前麦弗逊、后纵向拖曳臂式悬架上来看，其车型定位更偏向日常驾驶，而非偏向运动。前独立后非独立悬架是这一级别车型普遍采用的形式，对于成熟的配合方式，安全可靠才是它的重点。驾驶过程中，风云2给人比较放松、踏实的驾驶感受，通过方向盘会传递上来一些路感。偏重舒适性的调校使得其对操控的反映并不是十分灵敏，但感觉还算扎实。在偶有颠簸的路面不会觉得生硬，减震过程具有一定的韧性。

风云2的制动系统需要一段时间去适应，在制动过程中，初踩下制动踏板让人有种心里没底的感觉。由于制动踏板前段反映并不灵敏，深踩刹车才能得到想要的制动效果。这种设定更容易在拥堵的交通条件下，使平稳的制动过程更易实现。前盘后鼓的刹车配备还算够用。

前方视野良好是风云2的一大特点，不过在太阳正直照过来的情况下，仪表台的“鲸尾”造型会反射在挡风玻璃上。车内后部视野受限于倾斜度很大的后窗，正后方视野表现不佳。