2.28万
动力和操控 底盘扎实硬朗 配备多项节能配置
为了营造扎实的驾驶感,A3的转向力道比A4L和A6L都略重,电子助力齿轮齿条式转向系统可以在高速和低速时给驾驶者不同的助力,高速略沉,低速略轻。转向时车头的指向性比较准确。
奥迪A3的前悬挂为麦弗逊减震滑柱总成带下部三角形控制臂,铝制副车架和管型稳定杆。后悬挂为四连杆后轴,减震器和弹簧分体布置,带副车架和管型稳定杆。由于场地条件所限,我们并没有激烈驾驶的机会,很难试出底盘的极限。但是在经过减速带时,震动的反馈非常直接地传递进车厢,感觉上悬挂调教得比Q5和A4L都硬朗许多。
即将进口的A3 Sportback将搭载1.4TSI涡轮增压直喷汽油发动机和1.6TDI增压直喷柴油发动机。
1.4TFSI发动机最大功率92KW(125PS)/5000rpm,峰值扭矩200N.M/1500-4000rpm。这款发动机与高尔夫6和迈腾上的1.4TSI发动机采用相同的涡轮增压+燃油直喷技术。与之搭配的是6速S-Tronic双离合变速箱,这款变速箱与迈腾上的6速湿式DSG变速箱基本相同。
奥迪的直喷柴油发动机于1976年开始研发,并于上世纪80年代末首先在奥迪100上得到应用。清洁柴油发动机技术通过发动机内部和外部的双重优化使得奥迪直喷柴油发动机在性能逐步提升,同时也降低了氮氧化物和颗粒物的排放。
A3 Sportback搭载的柴油版1.6TDI发动机最大功率77KW(105PS),峰值扭矩250N.M。这款发动机低转速下的扭力输出相当强悍,油门反应十分积极,随着油门的深入,推背感会迅速出现。
6速手动变速箱,挡把手感十分精细,行程极短,入档的吸入感非常明显。这款变速箱的齿比经过重新设定,1档与2挡的衔接更加平顺。为了帮助车主节约燃油,如果驾驶者意延缓换挡,带有换挡指示器的车载电脑显示屏会提示驾驶者换挡。
奥迪A3的刹车力道十分线性,这一点与A6L、A4L等车型完全相同,初段的制动效果就已经十分明显。为了更好地节约燃油,奥迪A3配备了制动能量回收系统,经过智能交流发电机调整,将车辆制动阶段将过剩的动能转换为电能,并将电能临时储存在供电系统的电池中,当车辆恢复加速行驶时,电池将储存的电能供给车辆的网络,以降低交流发电机的载荷,达到省油的目的。
此外,A3还配备了发动机起停系统,打开中控台上的节能系统开关后,行驶速度超过30公里/小时,一旦停车,挂入空挡,放开离合器踏板,系统就自动关闭发动机。再踩下离合器踏板后,发动机即可重新启动。事实上,这套系统在奔驰Smart上也有应用,只是Smart的这套系统对于速度没有任何限制。在停车入位时,发动机经常莫名奇妙地关闭。而A3的这套发动机起停系统在30公里以下行驶时,无论如何停车再起步,系统也不会关闭发动机。
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