3.19万
 |
|
说到方向盘，我们就不得不提到集成在方向盘上的法拉利Manettino系统。Manettino系统移植于F1赛车，为驾驶员改变车辆的电子设置，从而更好的驾驭车辆。可以说，Manettino旋钮绝对是法拉利车型的精髓之一。如果您有机会体验一辆法拉利，一定要对每一种不同模式细细把玩一番。
488 GTB的Manettino系统，法拉利为它提供了五种不同模式分别为：WET(湿滑)、SPORT(运动)、RACE(竞赛)、CT OFF以及ESC OFF。
WET模式：稳定性和牵引力控制系统发挥最大作用，以获得最大的稳定性。
SPORT模式：标准设置，车辆会在稳定性和性能之间达到最佳平衡。
RACE模式：此设置只能在赛道上使用。换挡更快，以缩短换挡时间。CST系统的作用被降低至最低水平。悬挂控制也提高了一个级别。
CT OFF模式：关闭大部分电子辅助功能，仅保留ABS。
ESC OFF模式：关闭全部电子辅助设备。
终于到了文章的重头戏，那就是488 GTB的动力系统。最大亮点是采用了3.9升V8双涡轮发动机，最大功率492kW/8000rpm，在3000rpm时就能达到峰值扭矩760Nm，相比采用3.9T发动机的California(412kw，755Nm)动力更强劲。虽然有些自吸的死忠粉丝比较难跨过心里的坎，但不可否认，采用涡轮增压发动机的488 GTB更加强大了。
全文总结：虽然外观内饰有些偷懒，但依旧不能否认法拉利488 GTB是一款强大的车型。逆天的空气动力学性能加上全新涡轮发动机的搭载，让法拉利488 GTB为车迷们交出了一份合格的答卷。无论你愿不愿意，法拉利开始在当家车型上使用涡轮增压发动机，这已经成为了事实。好在从数据上来看，新发动机足够漂亮。至于驾驶感受，就要期待它的表现了！
标签:
