17.70万
三厢K2搭载了1.4升G4FA和1.6升G4FC动力总成，两款发动机都具有CVVT可变气门技术，并且材质均为全铝制造。最大功率分别为78.7kW（107马力）和90.4kW（123马力），最大扭矩方面为135牛米和155牛米，为之匹配的是5挡手动和4挡自动变速器。相信两厢K2应该会沿用这样的动力组合。
同时两厢K2也配备了Eco-driving节能系统，其目的是通过主动提醒车主不利于节能的驾驶行为，帮助养成节油习惯，但这套系统与K5的主动控制ECO系统相比要简单了一些。之前三厢版1.4升手动挡车型的综合油耗仅为6.1升，由于车身重量下降，相信两厢版的油耗成绩还有提升空间。
K2的悬挂采用小型车常见的前麦弗逊式与后扭力梁的组合，优点是技术成熟成本较低。之前的三厢车型驾驶感觉还是不错的，但由于车身长度变化较大，所以驾驶感受要等真正开过才知道，这里就不多说了。
总结：
虽然还没有开过，不过两厢K2还是给我留下了比较深刻的印象，而且要好于三厢版得K2，特别市车内的做工和类似后排头部空间这样的细节处理给我留下了很深的印象。不得不说在彼得希瑞尔加盟之后，起亚近几年的产品在质量和品质方面确实有明显的进步。对于近期准备购买这个价位两厢车得朋友而言，不妨等K2两厢正式上市之后看看再做打算。
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