奔驰的赛车领域发家史 揭秘“银箭”时代

归根到底，奔驰之所以能够这么强悍地打败欧洲其他车厂，主要优势还是在于发动机。以至于后来的比赛经常更改规则，限制发动机排量等。奔驰又是如何应对这些改变？

不断进化的“银箭”

W154的新底盘比W125要短几英寸，发动机与变速器的位置有些偏移，这样一来传动轴与也有一定得倾斜角度，导致驾驶座位置降低，整个赛车看起来都比以前要低。1938年，W154拿下了8场比赛中的6场胜利，汽车联盟只拿下了两场。

"银箭"时代的第一个巅峰就此结束，很多车手后来回忆，都觉得那是一个疯狂的年代。在没有什么安全保障的情况下赛车，很多人因此而丧命。

德国在二战后，迅速地恢复工业生产，并将战争中失去的都找了回来，没几年就再次重返赛场！

在此之后，由于1955 年法国勒芒24 小时耐久赛的梅赛德斯-奔驰车队车手 Pierre Levegh，驾驶梅赛德斯-奔驰300 SLR赛车超越队友时，发生了严重的碰撞，连车带人冲进挤满观众的看台，结果造成了赛车史上最沉重的悲剧，共计 82 名观众身亡，120 名车迷受伤。这项事故导致了奔驰决定在次年开始暂时退出所有汽车比赛，“银箭”时代也随之结束。

多年之后，奔驰重返F1赛场，再次采用了银色涂装的赛车参赛，“银箭”赛车的故事还在继续，请继续关注我们的后续文章。