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随着5盏红灯熄灭，1600cc决赛正式开始。赛车发动机轰鸣声点燃了全场车迷朋友的热情。本场1600cc组完赛率只有2/3，参加决赛的15位车手中先后有5位车手遗憾退赛，可谓意外重重、悬念迭出。赛事刚开始，事故已然频频出现。群车发动后刚进入1号弯8号赛手谭颖就冲出了赛道。紧接着在第2圈，上海大众333车队的王睿在10号弯弯心受到9号的黄楚涵从右后方撞击，发生了严重的翻车事件，引得在场观众惊呼一片。这在CTCC的比赛历史上也是相当少见的情况。好在车手并无大碍，迅速从翻倒的车辆中爬出，只可惜损毁的赛车无法继续回到比赛，提前为他今年的比赛画上了一个令人懊恼的句号。赛会因此出动安全车带队行驶至第8圈，比赛恢复。6号车手韩寒抓住机会在1号弯的内线成功超越12号万金存，并一直稳定地引领着整场比赛，最终以45分43秒043的成绩夺取了冠军，这也是他在2009赛季CTCC的首个分站冠军。如此佳绩让到场的韩迷们欣喜万分。原本力争冲冠的9号车手黄楚涵由于过弯出现失误以及赛车左前轮爆胎，渐渐失去竞争力，随后驶回维修站更换轮胎。无疑意味着提前放弃了本场比赛的名次争夺战。比赛后半程进行到第25圈时，东风日产基亚车队的2号车手林立峰面对身前的12号赛车凸显出老道的经验，利用自身赛车过弯优势，在5号弯先向左虚晃一枪，之后迅速切入右道内弯成功超越万金存上升到第2位，随即稳妥选择防守中线行驶，将对手牢牢挡在身后，最终获得本场比赛亚军。第6位发车取得亚军实属不易，所获的8个积分也帮他将年度车手亚军收获囊中。获得第三名的是今年刚从POLO杯转战1600组比赛的北京现代纵横车队小将12号万金存，这也是他参加量产车赛以来首次登上领奖台。
2000cc组决赛 卢家骏引领整场比赛
2000cc组决赛发车后778车队卢家骏一马当先冲过2号弯，并将优势保持至终点
12月6日14:40，2000cc组正赛在车迷们的欢呼声中正式开始。杆位发车的6号卢家骏顺利起步，11号何晓乐紧随其后。第三位发车的8号曾善玺起步稍缓，一发车便被2号宋建成超越。2000cc组赛车由于排量大、马力足，比1600cc组的车速明显要快很多，圈速提高10秒左右。为了年度总冠军而发生的争夺势在必行，想必参赛的16辆战车一开始便打定主意团队作战，车辆之间在拼抢中难免出现车身接触，比赛进行得相当激烈。第2圈华扬车队9号张汉标损毁的右后包围就掉落在发车区的直道路面上，15号甄卓伟则因左保险杠损坏变形而进入维修区。第4圈8号曾善玺强硬地在弯中超过2号车，夺回自己第三的位置。行进至第9圈第1个弯道4号老将卢雄彪在与10号曹宏炜的拼斗中，赛车被逼得撞向防护栏。第17圈的10号弯，曹宏炜过弯后的迅速关门，导致华龙车队3辆赛车刹车不及撞成一团，只有25号李洁明较为幸运，赛车损坏不大仍能继续比赛。16号的苏华龙因此退出了比赛。由此造成的安全车出动并未撼动卢家骏的领跑地位。经过激烈的角逐，杆位发车的6号车手卢家骏从一开赛便一直引领全场比赛，并获得最后胜利，全场用时42分18秒576。华扬赛车队8号车手曾善玺排在第二，长安福特车队11号车手何晓乐获得季军。而赛前个人积分第一的陆淦发挥稳定，获得第四，最终捧得2009年度车手冠军。长安福特则如愿摘下年度车队冠军桂冠。
肇庆国际赛车场是目前国内F3级别最高规格的赛道
赛道平面图
2009年CTCC在广东国际赛车场完美落幕。随着每个悬念被揭晓，各个奖项各有其主，有人欢喜有人忧，喜悦和遗憾都是各车手们创造新辉煌的动力。我们共同期待2010赛季CTCC的精彩!
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刚落成的肇庆国际赛车场总投资1.5亿，全长2.82公里，有5处左转弯道及8处右转弯道，赛道高低起伏，最大时速为每小时250公里，是目前国内F3级别最高规格的赛道。 赛车场坐落于广东国际汽车博览园，占地1200亩，独特的商业文化氛围和优越的地理条件，打造了一个国内独一无二的赛车爱好者圣地和汽车产业推广基地，是配合2008年奥运会、2010年亚运会以及全民健身运动一项意义重大的工程。
本站两位冠军卢家骏(左)与韩寒在赛前车手合影时就相当默契地一同步入赛道，而且非常凑巧他们驾驶的是两个组别的6号车
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