34.13万
平均时速仅24km/h 实测油耗9.75L/100km
说完了影响新翼虎2.0T车型油耗的“硬件”，咱们接着来看实际表现。首先要多说一句的是，国庆节之后北京爆堵的情况成为了常态，此次测试的拥堵路段要远高于我们最初的计划，行驶110多公里后的平均时速仅为24km/h，相比模拟城市用车的30km/h低了不少。最终成绩为9.75L/100km，对于一台自重超过1.7吨，还没过传统意义上磨合期的SUV来说，这个结果可以用上佳来评价。
新翼虎2.0T车型能有以上的好成绩，主要源于两大因素。第一是新翼虎的自动启停功能，其主观反馈给乘客的振动小，最重要的是堵车频繁启停能长时间工作。按照我们内部的评判标准，晚高峰延西二环行驶，这严重拥堵的8公里多路程，如果充电充分的自动启停可以一直正常工作，那么这项功能就算得上出色，我们此前测试的不少车型都没禁得住考验，新翼虎做到了。
第二是发动机与变速箱匹配上有针对性的调校。除了前文提到的高速控制转速的能力强，在此次体验中我们还发现，日常平稳行驶状态下，这套动力总成对发动机转速或者说燃油经济性，也有着很好的把控。关于新翼虎2.0T车型的“转速分布”，详见下图。
总结
在笔者看来，新翼虎是一款各方面表现均衡的城市SUV，2.0T版本在动力方面颇具竞争力，相比老对手途观占据明显优势。这次改款之后，最直观的变化是峰值扭矩更宽泛，放大了原有的优势项，而“隐性”的改变在于燃油经济性的提升，让这款以“ECO”（EcoBoost）为名的发动机更进一步，不再是为了性能的一种妥协，从发动机与变速箱出色的匹配，到节能型轮胎，再到可长时间正常运行的自动启停功能，每一项对节油的提升幅度都算不上大，但结合在一起，可就不是简单的加法了。
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