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成龙电影中的真实场景 探访三菱冈崎制造所

  • 原创
  • 作者: 童轲炜
  • 2017-06-12 00:00
  • 13.25万

看完了工厂参观篇和试乘体验篇后,最后是相对比较枯燥的采访篇。根据时间顺序,依次是帕杰罗制作所采访、冈崎制作所采访。

在帕杰罗制作所的采访主要针对中国国内工厂与日本工厂的差别为主。针对国产化的问题,三菱帕杰罗制作所社长辰巳向我们讲解了在中国推进车型生产所做的一系列措施。

岐阜三菱帕杰罗制造所社长辰巳大助

在制造方面,广汽三菱的工厂是以冈崎制造所为模板,以相同的质检标准与供应商品控标准要求中国工厂进行改进生产。虽然时间有些漫长,但经过中日双方三年的磨合已达到日本工厂同等水平。

的全球质量品控体系中,每年都会举办类似奥运会一样的技能比拼大赛,面向全世界的工厂。在项比赛中的技术人员还获得过第一名的成绩,可见的工厂进步程度。提高产品品质的同时,在成本控制方面也会通过零部件国产化来努力改善,虽然供应商与日本时不同,但他们特别强调,选择供应商的品质标准也是不会变的,都按照冈崎制作所的要求来筛选。


在冈崎制作所采访的核心围绕着三菱在中国市场的两款主力车型,它们分别是欧蓝德和ASX劲炫。目前这辆车都在广汽三菱旗下的进行生产销售。两款车都是紧凑级SUV,售价分别为15.98-22.38万元和11.48-14.98万元。我们采访的对象主要有这两款车的开发主任专家以及几位三菱的高层。

在两位主任专家介绍完了两款车后,我们针对这两款车进行了一系列采访:

Q:相比外观来说,三菱汽车的内饰相对于其他品牌来说没有那么年轻有活力,以取悦年轻消费者,未来对于内饰设计方面会如何规划?

欧蓝德的主任专家大谷洋二表示,首先在内饰方面已经有改进:比如在中国市场,中控台上已经采用大尺寸多媒体屏幕。关于中控屏和仪表盘,大洋先生表示他们也留意到到市场倾向于大尺寸化,今后的设计会进行改善,在下一代车型上应该会有更进一步的改进。


Q:是细分市场中唯一提供七座选择的,目前在市场上销售七座车和五座车分别占比是多少?

面对这个问题,在中国工作超过20年的饭田部长回答到:“商品企划目标设定就是家庭成员较多的受众,所以推出了七座车型。目前销售五座车占比约60%,七座约40%。”


Q:中国生产与日本生产的车型版本在生产、供应商选择标准上有无差异?现中国市场上有着小排量涡轮化的趋势,未来有无计划?

这个问题由大谷先生回答,因两国法律法规的差异,以及当地市场装配需求,中国生产与日本生产的车型会有一定的差异,在品质方面标准是一致的。

此时饭田部长强调在全球采用统一品质标准。

接着林祐先生回答林第二个问题,在今年三月份的日内瓦车展推出了一款新车型Eclipse Cross,目前已经快接近量产,这款车搭配的就是新研发的1.5L直喷带涡轮增压发动机,目前该面向欧洲市场,何时开始面向全球推广也在考虑之中。

Eclipse Cross

全新的Downsize涡轮

Q:在中国市场的表现中,销量好的车型多集中在2.4L车型上。但在中国,2.0L的低市场才是主战场,未来在2.0L车型上会有新增车型的计划吗?

大谷先生回答到: 将在6月10日上市荣耀版,将在先前2.0L版本的基础上升级配置,具体的产品信息将在6月10日的发布会上说明 ,敬请期待。


在日本市场,PHEV是车系中销量第一的车型,虽然目前中国市场暂无这款车型,但可以看出这款车是目前推广清洁能源的大环境下,很有潜力的一款车,于是我们也对这款PHEV插电式混合动力车系提出了一些疑问:

 Q:在混动技术领域,相对于竞品在哪些方面有优势?

因为目前这款车仅在日本和欧洲市场上市,所以大谷先生以日本市场举例。PHEV在日本市场上,有如下优势:PHEV是日本市场上唯一一款插电式四驱混合动力的车型,兼顾了汽油车的强劲动力和电动车的静音效果。在时速100公里以内时,动力主要来自电动机驱动,车速在100公里/小时以上燃油会进行辅助,纯电模式下续航里程为60公里,这个标准已经达到了国内对混动车型的补贴标准(混动车系纯电续航大于等于50km/h补贴3万元)。

PHEV版

鉴于在车型更新换代问题上一向比较保守,我们的最后一个问题就是关于换代的:

Q:劲炫的下一代产品是否开始规划?既然中国市场是目前最大的区域市场,新的商品设计会不会更多考虑中国市场的需求?

当然方面的回答也依旧比较保守,这两款车的环代都在考虑进行当中。当然会充分考虑市场需求,中国消费者在品质和质量的要求会比较高,所以会作出完全的准备。


聊到了下一代车型的开发,其实此行还采访了造型本部长国本恒博,他谈了谈未来的设计发展方向。在交流会上,国本本部长表示目前刚刚与日产雷诺结为联盟,在新环境下,会尊重品牌,发挥自己的个性作用。

国本本部长说到主流的设计方向上,车辆外观设计越来越展现安全性,大家可能留意到车门变厚、车身变大,就是为了预留出更多的吸能空间,因此在造型上也有所体现,让车看起来更加安心可靠。当然新车推出越来越多,需要有独特性让消费者能够一眼识别,这也是市场营销的需求。买车的客户更注重品牌价值与个性,需要在造型上强调与众不同之处,能够满足所有客户喜好的造型会越来越少。

在以前各个时代都有家庭脸谱,现在介绍的Dynamic Shield(动感护盾)把希望传承的部分做了整理,也将在未来的产品上体现。当然运动化的形象也会保留,SUV产品需要强调力量感和保护、安全感。

另外大家都比较关心在内饰上的设计过于陈旧,未来会不会有新想法。关于这点国本本部长也做了解答:“内饰风格改善在计划之中,新车型已经采用新的风格,推出时会再向大家介绍。大家在车展和新概念车上可能看到,比如我们将采用水平线形的仪表台,在汽车行驶颠簸过程中更便于查看,也显得车内空间更宽敞一些,其他内饰方面也有改善,后续大家会看到的。”

最后就让我们在放出了一系列新展示中结束吧!


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