科鲁兹销量稳步增长 全年有望突破15万辆

在一季度易车关注指数中，科鲁兹排在紧凑车型的第2位。科鲁兹如同一个正在加速奔跑的大男孩正在追赶着领先自己的其他车型。刚满一年已经站稳市场根基的科鲁兹可以寻求更大的市场拓展力度。从去年上市起，科鲁兹的产能一直受到限制，提车通常需要等2个月左右的时间，随着今年科鲁兹的产能得以提升，科鲁兹的表现有望进一步加速。当然科鲁兹要想在全国范围内销售得更好，除了要稳固现有的市场占有率，还需要在北方市场加大营销力度。但是对于上汽集团来说，科鲁兹的成功是他们最愿意看到的，朗逸和科鲁兹两个车型将对悦动形成夹攻之势。

1.销量综述 

 从今年一季度的销售数字看，即使在2月，春节放假对车市的影响较大，科鲁兹的销量依然保持在1万辆以上的水平，说明了科鲁兹在全国的销售已经成功站上了月销售万辆车型的行列。虽然相比同级车北京现代的悦动和上海大众朗逸，科鲁兹的销量还有一定的差距，但对于一款上市只有一年的新车，这样的成绩应该值得欣喜。照这样的趋势发展，科鲁兹今年销量将有望接近或超过15万辆。

2.区域市场分析

在全国31个省、市、自治区和直辖市的区域市场上，科鲁兹的表现同样精彩，不仅在宁夏、四川和西藏三个地区拿下了一季度的销售冠军。在全国广泛的区域市场内，科鲁兹仅仅跟随着悦动和朗逸的脚步，随时准备向它们发起挑战。

2010年3月科鲁兹全国上牌量地图

销售冠军区域：3个，宁（220辆）、川（3000）、藏（50辆）

销售亚军区域：11个，京（2700辆）、沪（1840辆）、辽（1400辆）、鲁（3290辆）、陕（1300辆）、青（110辆）、苏（5160辆）、皖（1420辆）、湘（1370辆）、云（910辆）、琼（250辆）

销售第三名区域：10个，渝（530辆）、蒙（1020辆）、豫（1470辆）、甘（280辆）、浙（4000辆）、赣（780辆）、鄂（1170辆）、闽（920辆）、粤（1910辆）、桂（550辆）

销售第四名区域：7个，津（410辆）、黑（440辆）、吉（240辆）、冀（1580辆）、晋（850辆）、新（380辆）、贵（320辆）

销售第五名区域：0个

 销售第六名区域：0个

 从销售区域上看，西部地区是科鲁兹表现非常好的区域之一。如西北地区：宁夏、陕西、青海，西南地区：四川、西藏、云南。

 科鲁兹作为一股新势力能够在西部市场脱颖而出，一方面证明了西北地区对于10-15万元的紧凑车型有一定的消费能力，另一方面得益于大多数企业在西部地区的网络建设都相对薄弱，没有像东部沿海地区竞争异常激烈。因此虽然作为一个后来者，科鲁兹在网络上并不处于明显的劣势，可以与悦动、朗逸等年长自己1年的车型展开正面交锋。

科鲁兹另一个集中的销售区域在沿海的经济发达地区，如：辽宁、北京、上海、江苏、浙江等。这一区域的优势在于经济发达，越来越多的80后年轻人开始成为购车的主力。这类消费者对车型的要求通常有几个特点：外形时尚、个性、操控性好。而这三点恰恰是科鲁兹相比其他车型的最大优势。在我们进行的科鲁兹车主调查中发现，选择科鲁兹的大多是年轻人，而他们购买科鲁兹的最大原因就是它出众的外形。

科鲁兹在宁夏、四川和西藏取得了销售冠军。宁夏的成功得益于体验式营销，从2009年科鲁兹在宁夏上市，当地经销商不断大规模用户试驾、组织车友会交流、比赛等采取体验式营销吸引消费者，因此，在宁夏区域市场，科鲁兹获得了较大的成功。虽然我们不能说科鲁兹在宁夏的功劳全在于此，但这种营销模式或许值得总结，也应该被对手关注和学习。

科鲁兹在四川的成功是一种缘分。四川的经销商表示，和大多的西南地区不同，四川人购车拒绝中庸、拒绝没有个性，因此不仅紧凑车型在四川地区的销售一直很好，四川人也喜爱运动感十足的车型。因此科鲁兹的时尚外形和适合年轻人口味的性格成就了它的成功。而科鲁兹在四川的热销同样影响到了西藏地区，虽然西藏地区的销量不大，但是科鲁兹依然成为几个车型中表现最好的一个。

从易车对比指数看，科鲁兹在成都的竞争对手是荣威350、朗逸、悦动、宝来和三厢世嘉，我们也能够看出四川人更喜欢年轻化车型。

除了西部市场，我们通过易车对比指数发现，科鲁兹在全国市场上的主要竞争对手只有两个，朗逸和悦动。科鲁兹紧紧盯住了这两款车型，奋力追赶。

3.同级车比较

在我们选取的6个车型中，科鲁兹的优势在于外形的时尚和内饰的细致。选购科鲁兹的人大多被这两个原因所打动。因此越是在经济发达地区，科鲁兹受到的关注越多，销量也越好。科鲁兹的个性非常符合80后购车人群的需求。相比之下，宝来、世嘉这种外观相对低调的车型表现就不如科鲁兹。

但是科鲁兹在与悦动和朗逸的竞争中也暴露了自己的缺点。

在价格优势上，科鲁兹相比悦动和朗逸都一定的劣势。在市场上，现在科鲁兹的价格普遍在12-13万元，而悦动的大多车型价格在11万左右。因此在一些经济并不发达的地区，当人们对车价更为关注时，科鲁兹的竞争优势并不明显。

油耗上，虽然工信部公布的科鲁兹油耗为7.3升，已经证明了这款车良好的经济性，但是相比韩系的悦动，其油耗的竞争力较弱。在经济不十分发达地区也容易受到限制。但是对于强调个性和良好驾驭感的科鲁兹来说，这样的尴尬在所难免，也只能顾此失彼。

品牌上，相比大众品牌，雪佛兰的品牌较弱也是市场竞争的不利因素之一。前几年，因为雪佛兰的乐风、赛欧等车型影响，虽然有景程提气，但雪佛兰品牌一直给人平民车、经济型轿车的印象。科鲁兹的上市可以说打破了雪佛兰在人们心目中固有的形象，但是如何把品牌知名度和美誉度做得更高，还需要持续的努力。毕竟相比大众这样在中国已经成功运作几十年的品牌，雪佛兰的路还有很长。