朗逸一季度上牌45150辆 夺紧凑型车冠军

在易车关注指数中，朗逸排在紧凑车型的第3位。紧随悦动上市的朗逸，从初登市场开始便和悦动较上了劲。一直以来，朗逸在销量上都无法超越悦动，但是现在1.4TSI的上市给了朗逸一个机会。1.4TSI的威力能够持续多久，如何把技术的优势化为市场销售的胜势，朗逸的路还要一步步地走。 

 销量综述 

请相信TSI的威力。在1、2月一直被悦动压制的朗逸，凭借3月初推出的1.4TSI运动版再一次引起了市场对于这款车型的关注，在全国经销商针对1.4TSI以外其他车型推出一系列促销活动后，朗逸在3月一个月内，不仅在销量上挽回了颓势，还以千辆的优势超越了悦动，成为6款车型中一季度的销售冠军。

 区域市场分析

在全国31个省、市、自治区和直辖市的区域市场上，朗逸拿下了11个区域冠军，其中大多在南方市场。

2010年3月朗逸全国上牌量地图

销售冠军区域：11个，津（890辆）、沪（2700辆）、渝（620辆）、鲁（3750辆）、陕（1490辆）、苏（6000辆）、皖（1500辆）、闵（1800辆）、桂（880辆）、云（1500辆）、贵（480辆）

销售亚军区域：8个，豫（2200辆）、晋（950辆）、甘（460辆）、新（410辆）、浙（4900辆）、赣（1150辆）、粤（3100辆）、川（2400辆）

销售第三名区域：5个，冀（1680辆）、宁（195辆）、青（100辆）、湘（1280辆）、琼（110辆）

销售第四名区域：4个，京（1970辆）、辽（840辆）、蒙（460辆）、鄂（780辆）

销售第五名区域：3个，黑（390辆）、吉（170辆）、藏（5辆）

销售第六名区域：0个

 朗逸的优势市场通过区域划分便一目了然，其夺下的区域冠军大多集中在南方地区。悦动的优势区域在北方，南方自然就是朗逸的天地。这两款车型不仅在数量上咬得紧，在区域市场上也大有隔江而治的趋势。这不仅说明了市场上两款车型竞争之激烈，也反应出两家企业在产品的区域布局和销售网络建设上都有各自的弊病，需要企业去改善和解决。

朗逸表现最好的市场在以上海为核心的长三角地区。作为上海大众的拳头产品之一，守住长三角是朗逸的立足根本。江苏和浙江又是紧凑车型全国销量最大的几个市场之一，这几个市场直接关系着朗逸是否能够在销售总量上拿下一季度的销售冠军。在易车对比指数上，我们看到，朗逸在上海的五个竞争对手分别是科鲁兹、宝来、明锐、荣威350和速腾，在苏州的五个竞争对手为科鲁兹、宝来、速腾、悦动和明锐，在杭州市场的五个竞争对手是科鲁兹、悦动、宝来、速腾和凯越。这既说明了用户习惯在选购车辆时把朗逸当做一个候选车型，也说明了众多的竞争对手也窥视着朗逸的优势市场。

南方市场的表现一方面得益于上海大众完备的网络，另一方面也在于上海大众在南方长期打下的品牌知名度。从上海大众成立起，其本身就担负着大众品牌在南方市场攻城拔寨的重任，与远在吉林的一汽大众南北呼应。

而现在北方市场的薄弱也成为了上海大众亟待解决的问题。在北方市场，朗逸的表现有些拿不出手，相比之下，悦动在南方市场的成绩相对比较好看。以黑龙江、吉林等市场看，朗逸在6款车型中的排名只在第5名上下。

但是朗逸在北方市场也有亮点，天津、山东和陕西。这三个市场的优异表现原因有二，一是经销商在当地的努力拼杀，二是上海大众较早在这些区域做好的网络布局

 在天津和济南市场，我们通过易车对比指数可以看到，朗逸最主要的竞争对手是一汽大众宝来，相比之下，宝来的车型略显老化，朗逸在竞争中占尽优势

 陕西市场，当地经销商在区域市场内不仅开展节油比赛，还有经销商赞助当地的各种活动，使得朗逸在当地的知名度和关注度不断提升，与科鲁兹在西北市场的表现一样，通过活动和促销弥补了网络上的不足。天津和山东市场，从上海大众成立起，这两个沿海区域就在其重点关照范围之内，较早建立了销售分公司，经销商队伍不仅数量多且实力较强，这些都为朗逸在当地的优异表现奠定了良好的基础。

同级车比较

在6款车型中，朗逸最大的优势是品牌。作为最早在中国成立合资公司的大众，几十年的品牌积累是其他企业所无法比拟的。也是在这样的背景下，朗逸的技术实力在6款车型中也排在前列。如今大众在中国正在推广先进的TSI+DSG动力匹配车型，这套动力系统在国内市场不仅具有很强的竞争力，也被市场所推捧。这些都是朗逸在市场竞争中的绝对优势。

但也正式由于大众在北方拥有另外一家合资公司——一起大众的缘故。朗逸在北方市场的突破举步维艰。

一方面，上海大众本身在北方市场的网络建设就比较薄弱，对于大众来说，一汽大众在北方的布局和上海大众在南方打下的基础正好覆盖中国市场，但是对于上海大众本身来说，北方市场不能够取得突破，即使朗逸在南方市场表现出极大的优势，销售数量上能够超越悦动等竞争对手，但是却无法从根本上战胜对手，一旦对手加大在南方市场的推广力度或者有其他车型参与竞争，都会对朗逸的市场地位形成冲击。

另一方面，一汽大众和上海大众在很多车型的投放上存在着市场定位相似、甚至直接竞争的关系，虽然从6款车的对比中，我们没有看到宝来和朗逸发生激烈的正面冲突，但宝来本身的问题才是最主要原因，如果宝来能够变得更年轻，配置上又与朗逸接近，它们之间在市场上的直接对话也在所难免。