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如何客观的衡量一辆车的安全性呢？安全气囊？ESP？这的确应该算作是一方面，但是整个主动安全系统和被动安全系统相互匹配才是最重要的，其实C-NCAP的测试成绩是被各大厂商所公认的。那么成都在售的热销车型安全性如何？我们用数据说话。
由于部分车型数据缺失，A0级车（小型车）暂时没有添加汇总，特此说明。
名词解释：
C-NCAP：C-NCAP是将在市场上购买的新车型按照比我国现有强制性标准更严格和更全面的要求进行碰撞安全性能测试，评价结果按星级划分并公开发布，旨在给予消费者系统、客观的车辆信息，促进企业按照更高的安全标准开发和生产，从而有效减少道路交通事故的伤害及损失。C-NCAP要求对一种车型进行车辆速度50km/h与刚性固定壁障100%重叠率的正面碰撞、车辆速度56km/h对可变形壁障40%重叠率的正面偏置碰撞、可变形移动壁障速度50km/h与车辆的侧面碰撞等三种碰撞试验，根据试验数据计算各项试验得分和总分，由总分多少确定星级。评分规则非常细致严格，最高得分为51分，星级最低为1星级，最高为5+。
中国汽车技术研究中心在深入研究和分析国外NCAP的基础上，结合我国的汽车标准法规、道路交通实际情况和车型特征，并进行广泛的国内外技术交流和实际试验确定了C-NCAP的试验和评分规则。与我国现有汽车正面和侧面碰撞的强制性国家标准相比，不仅增加了偏置正面碰撞试验，还在两种正面碰撞试验中在第二排座椅增加假人放置，以及更为细致严格的测试项目，技术要求也非常全面。C-NCAP对试验假人及传感器的标定、测试设备、试验环境条件、试验车辆状态调整和试验过程控制的规定都要比国家标准更为严谨和苛刻，与国际水平一致。今后，C-NCAP还将随着技术的发展进行完善。
A00级微型车：
三月成都上牌量排名：1
| 车型 |
正面100%
重叠刚性 壁障碰撞试验 |
正面40%
重叠可变形壁障
碰撞试验
|
可变形
移动壁障
侧面碰撞试验
|
加分项
|
总分
|
星级 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 雪佛兰 乐驰 |
7.03
|
11.95
|
8.21
|
0
|
27.2 | 两星 |
| 信息采集：2010-5-14 制表：易车网 |
长安 奔奔
三月成都上牌量排名：3
| 车型 |
正面100%
重叠刚性 壁障碰撞试验 |
正面40%
重叠可变形壁障
碰撞试验
|
可变形
移动壁障
侧面碰撞试验
|
加分项
|
总分
|
星级 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 长安 奔奔 |
2.37
|
11.38
|
4.81
|
0
|
18.6
|
两星 |
| 信息采集：2010-5-14 制表：易车网 |
比亚迪 F0
三月成都上牌量排名：5
| 车型 |
正面100%
重叠刚性 壁障碰撞试验 |
正面40%
重叠可变形壁障
碰撞试验
|
可变形
移动壁障
侧面碰撞试验
|
加分项
|
总分
|
星级 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 比亚迪 F0 |
13.12
|
14.45
|
9.33
|
2
|
38.9
|
三星 |
| 信息采集：2010-5-14 制表：易车网 |
三月成都上牌量排名：6
| 车型 |
正面100%
重叠刚性 壁障碰撞试验 |
正面40%
重叠可变形壁障
碰撞试验
|
可变形
移动壁障
侧面碰撞试验
|
加分项
|
总分
|
星级 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 比亚迪 F0 |
14.29
|
15.36
|
12.6
|
3
|
45.3
|
五星 |
| 信息采集：2010-5-14 制表：易车网 |
三月成都上牌量排名：7
| 车型 |
正面100%
重叠刚性 壁障碰撞试验 |
正面40%
重叠可变形壁障
碰撞试验
|
可变形
移动壁障
侧面碰撞试验
|
加分项
|
总分
|
星级 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 长安铃木 奥拓 |
11.6
|
14.57
|
0.5
|
3
|
34.5
|
三星 |
| 信息采集：2010-5-14 制表：易车网 |
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