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也许你不知道，在中国市场卖得火热的别克老君威，这几年在美国老家却受尽了冷遇。别克Regal在2004年起正式被Lacrosse替代。现在好了，别克新君威在中国市场红起来后，通用让君威回家了。
从外观上看北美版的新君威更多与欧宝Insignia相似，特别是雾灯的形状和雾灯旁边装饰进气格栅的开口更是和Inginia十分相似，这点明显区别于上海通用生产的新君威。在中央格栅的细节上，北美版新君威的辐条更细，而且数量从上海通用新君威的17根变成了15根。中间的间隔更大，所以会给人造成中央格栅面积更大的感觉。外观细节方面，侧面的装饰镀铬块被取消，在大灯的边角处加上了黄色的反光块。轮圈的造型使用了更粗壮的辐条，其他方面和国内的车型基本保持了一致。从车尾方面看去，仍然拥有过高的离地间隙。
北美版君威搭载一款2.4L四缸Ecotec发动机，最大输出功率182马力，峰值扭矩233牛·米，此外还搭载一款2.0升涡轮增压发动机，最大输出功率220马力，峰值扭矩350牛·米。传动系统方面标配6前速自动变速箱，这和国内的车型几乎完全一样。
在配置方面，北美版君威配备12方向电动调节前座椅，并带有加热功能。真皮内饰、蓝牙接口也有配置。另外根据美国用户的习惯，还配有XM卫星广播、OnStar系统。其他配置还包括导航系统、Harmon Kardon音响高级系统。配置虽然丰富，不过按照北美卖车的“潜规则”，很多配置都是需要加钱选装的。
安全方面的标准配置包括电子稳定系统、牵引力控制系统、双模式前安全气囊、侧气帘和踏板溃缩系统。在2.0T车型上，还装备交互式驾驶控制系统(Interactive Drive Control System)，该系统可以有三种模式选择，普通、长途旅行，运动。通过选择能改变不同油门响应，方向助力特性和变速箱换挡时间等。这样好的配置，国内的用户却只有看着流口水的份了。这次的北美版君威只是官方发布亮相，在现场通用巨头齐上阵，包括北美营销副总裁Susan Docherty、设计总监Ed Welburn，通用的红人副总裁Bob Lutz也出席了亮相会。1500多人挤在现场，显得非常热闹，这样也是预示着君威这一车型将担起通用回归的责任。这次亮相会并没有谈及价格问题，具体的售价将在12月北美君威上市时公布。
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