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路特斯ELETRE正式开启交付 售价82.80-102.80万元

易车讯 3月29日,路特斯品牌在上海举办了Lotus Day品牌活动,首批路特斯ELETRE车主交付仪式也在本次活动上顺利举办。路特斯ELETRE于2022年10月25日正式上市,售价82.80-102.80万元,本次车主首次交付的时间,也比此前预计的提早了2个月。作为一款主打运动性能的纯电豪华中大型SUV,我们也将持续关注路特斯ELETRE在开启交付之后的月销量情况。

在新车规划方面,路特斯官方表示,将在2026年前还将推出3款纯电车型,分别为代号TYPE 133的电动四门轿跑车型;代号TYPE 134的全新纯电车型;代号TYPE 135的全新纯电跑车。

作为路特斯打造的纯电豪华中大型SUV,路特斯ELETRE基于EPA架构打造而来,搭载前后双电机四驱系统,CLTC续航里程分别为650km与560km,百公里加速时间分别为4.5s与2.95s,新车在位于武汉的智能工厂实现国产化生产。

充电服务方面,“路特斯闪充”及“路特斯智能家充”将为ELETRE车主提供服务,其中路特斯智能家充提供最高22kW的输出功率。路特斯闪充针对城市出行,构建了包含城市地标、顶级商圈等位置的闪充网络体系,目前路特斯能源闪充站已在北上广深核心地段登陆。到2023年底,闪充站将超过200个。

路特斯ELETRE采用轿跑式SUV设计风格,溜背式车顶为黑色设计,配合黑色涂装A、B、C、D柱设计,营造出悬浮式车顶的视觉效果。此外,新车配有钢琴键式日行灯、呈现不同色彩显示车辆状态的贯穿式尾灯、流媒体外后视镜(根据法规开放),23英寸刀锋式轮圈更配有6活塞的刹车系统。

新车采用了大量空气动力学设计,从而提供强大的下压力。新车拥有7组Race-Aero风道,采用致敬Evija超跑的孔隙式造型,气流随着刀型鼻翼穿过机盖气道,配合其它空气动力学气道,有效提升对风的控制能力,整车风阻系数仅0.26cd。车身尺寸方面,长宽高为5103*2019*1636mm,轴距3019mm。

标配的LAA主动进气格栅采用多叶片联动式设计,开启后帮助车辆更好的散热,关闭后可增加15公里续航,LAA主动尾翼借鉴战斗机机翼设计,支持四档调节风阻最低档的开启角为18°,风阻系数降低1.8%;下压力最优档的开启角为32°,最大下压力112.5kg;制动最优档的开启角为34°,有效提升紧急刹车时的减速效果。

内饰部分,以性能为导向的内饰可谓科技感满满,除配备多块4K液晶屏,位于中控台的贯穿式灯带可通过色彩变幻反映不同的车辆状态。车内配备的中控大屏支持折叠开启,内置双高通8155车机芯片兼容5G网络,支持OTA升级及语音识别技术。同时飞翼式方向盘造型也颇具亮点,方向盘两侧更配有驾驶模式切换及动能回收双拨片。

内饰应用超耐久复合面料,由人造纤维和轻质羊毛混纺而成,呈现大理石般高级表面质感,随处可见的三角形主题元素则与进气格栅内外呼应,为车内增添更多精致感。

不仅如此,路特斯ELETRE还采用了全景玻璃天窗,前排中控区域配有手机无线充电功能。车内的储物空间也十分丰富,包括中控台、车门处、后排扶手均设有储物空间,配合中控台储物格、双杯架及前后置行李厢,从而满足消费者的更多用车需求。

动力部分,路特斯ELETRE搭载两个动力版本的前后双电机四驱系统,内置SiC(碳化硅)控制器提高零部件功率密度,使电能转化效率更高,最大功率分别为450kW与675kW,峰值扭矩分别为710N·m和985N·m,百公里加速时间分别为4.50s与2.95s,并配备112kWh的电池组,CLTC综合续航里程分别为650km与560km。

同时,新车采用800V高压架构,在420kW的超充桩加持下,最快20分钟内将电量从10%充至80%。此外,路特斯ELETRE还配备有空气悬架、CDC连续阻尼可调减震器、智能防侧倾控制与主动后轮转向。

在辅助驾驶硬件层面,路特斯ELETRE配备4颗128线激光雷达、7颗8MP摄像头及4D毫米波雷达,匹配的是具备508TOPS算力的2颗英伟达7nm Orin芯片。

在燃油车时代,路特斯最引以为豪无疑是操控,随着电动化时代的来临,作为旗下首款SUV车型,同时也是品牌第二款纯电车型的路特斯ELETRE则让消费者有了更多的期待。相比于特斯拉Model X宝马iX在内的竞品车型,路特斯ELETRE最大优势来自其标新立异的造型设计,强悍的赛车性能基因。

虽然没有了发动机的轰鸣,但这并不影响路特斯对于极致性能的追求,2.95s的百公里加速时间、560km的纯电续航以及配合800V高压架构,在420kW充电条件下,20分钟内即可完成超过400km续航里程的电量储备。驶入新赛道的路特斯ELETRE的表现惊艳了众多人,也给注重个性化的消费者提供了新的选择。

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责任编辑: 刘龑

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