易车讯 11月27日，在东莞市松山湖万象汇蔚来中心开业仪式上，蔚来创始人、董事长、CEO李斌在受访时表示：”蔚来手机业务在上海和深圳都有团队，进展还是比较顺利的。一年内要换手机的用户，就没有必要换了，如果现在是安卓用户，就没有必要换其它手机了。”
此前，李斌曾对外表示：“蔚来制造手机的事正在推进，蔚来要做的很简单，就是为蔚来用户造一部好用的手机，而且每年就开发一款手机，像苹果一样。蔚来和现在卖一亿部手机的公司肯定比不了，现在造出手机不难，造出好用的手机还是有挑战的。”
李斌表示，蔚来很多车主用的手机都是iPhone。但是苹果的生态系统并不开放，所以如果蔚来想给车主带来更好的使用体验，就需要自己开发手机。
近期国内MPV市场新品爆发，特别是新能源MPV集中发力，因此有用户向李斌提问，蔚来何时能有MPV。
李斌表示目前没有：“ 比较长时间内，都没有MPV的计划，蔚来收到了很多用户的需求，原来没有规划，临时去做就比较麻烦，把MPV放在比较晚的时间规划中。 ”
李斌表示，目前蔚来NT2.0平台车型的驾驶辅助系统，主要是因为是全栈自研的，而且在底层的部份是比NT1.0提升了一个量级，目前技术进度上，已经在进行“领航团”的测试，将会在不久的将来推送。
在NT2.0平台上，已经标配 NT1.0很大部份的功能。不去用L3、L4的级别来评价，但是NAD的核心是人机共驾。目前相关部门已经公布了一些试行的道路测试方案，所以蔚来现在在做的是，基于现有场景功能做得更好，最终才会实现NAD。解放时间、减少安全，这是NAD的核心。
蔚来的智能驾驶，目前还是在一步步的实现，从辅助驾驶开始，到自动驾驶还需要一个时间。明年的话，会推出第三代换电站，这也是和辅助驾驶相关的。目前没有一个具体的时间表，包含NAD。但是可以透露一下，明年会看到有更多的场景化智能驾驶体验出现。
李斌坦言150kWh电池已经跳票，这款电池是只租不卖，大约明年上半年发布。
因为这个技术太新，价格较高，不如直接租赁给到用户。可充可换可升级，这是蔚来的优势，所以用户可以直接选择租赁更换到150kWh电池。而且这个电池还有量少。
75kWh到150kWh从材料上贵了不止一倍，而且今年75kWh电池涨了3-4万。所以150kWh电池综合来看，是无法定价去卖的。
对于用户普遍反应的“ET5坐姿高”问题，李斌解释到，其实这是误区。并不是因为换电导致的ET5的坐姿高，而是ET5的坐姿高度和离地间隙是两方面的一个权衡。
坐姿和地板是没有关系的，只是因为在设计的时候，考虑到了视野，而且倾斜的设计。其实电池的能量密度，对整体的空间没有太大的影响，它仅仅是影响了一些的离地间隙而已。现在ET5吸引了一半的女性用户，所以相对来说，前控制台太高的话，对女性车主不太友好。所以把前舱盖下降的更多，视野更好。
ET5的设计和ES8、ET7的设计不一样，但是身高183厘米以上的用户，他们就会觉得这个有点高了。但是这个是产品定义时候的问题。当然再矮1厘米的话，其实也没有太大的体验升级。
根据易车App“热度榜”数据，蔚来在新能源品牌中排名第16位，如需更多数据，请到易车App查看。
责任编辑: 秦庆宝
