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Taycan家族再进化 专访保时捷中国产品管理副总裁白闻展先生

易车原创 日前,保时捷Taycan Cross Turismo正式亮相,共推出4款车型,并公布96.8-183.8万元的价格。作为首款纯电跨界多用途车的Taycan Cross Turismo也让Taycan家族更加丰富未来Taycan家族将有9名成员。

2021年,中国已连续第七年成为保时捷全球最大单一市场,在中国市场交付7315辆,全球销量则达到41296辆, 全年销量甚至还超过了代表车型 911。随着中国销量的节节攀升,过去一年保时捷在华电气化车型交付量占比已达到18%,Taycan家族将承载着品牌推进电气化转型的重任。

此外,Taycan Cross Turismo还是首款在整个生命周期内实现碳中和的保时捷车型,这是保时捷在2030年迈向全价值链碳中和目标的重要里程碑。 

借此机会,我们有幸采访到了保时捷中国产品管理副总裁 白闻展先生(Mr. Lars Buchwald),来了解 Cross Turismo 的故事

【采访如下】:

Q1:对于纯电动车来说,续航能力和性能是存在一定矛盾的。Taycan就是一款具备出众的运动性能的纯电车型。那么就 Taycan Cross Turismo 而言,保时捷要如何兼顾续航与性能?

白闻展:首先,对来说,驾驶体验的重要性不言而喻,我们通常把它描述为整体的驾驶体验。尤其是在电动出行时代,百公里加速已经不再是挑战,因为电机驱动下是很容易达到一个漂亮的百公里加速数据。而我们所说的整体的驾驶体验则更加复杂,受到多重因素影响。

比如,当你坐进车内时的感官体验,当你把车开起来时与车和路面的互动,包括在不同路况下你能获得的反馈,一台优秀的汽车是能够很好地将这些体验传递给你的,要实现这样的整体驾驶体验,就需要经验的积累。

显然,整车体验、车辆的机械性能、人车的互动等等都是需要经验积累,设计研发也是需要时间的。

 70 多年的跑车制造经验,让我们能够有实力把最佳的驾驶动态和整体驾驶体验整合到车辆中。这套复杂的设计包括了底盘、转向系统,以及所有车内部件的协同运作,都是多年经验积累的结晶.看到保时捷一直在充分利用多年来的经验,并且持续优化,有此成就了出众的整体驾驶体验。

我说这些是想表达,在研发纯电动车型时,也充分借鉴了此前在燃油车上的经验。尽管动力总成不同了,但  所传递出来的整体驾驶体验和其他的车型是如出一辙的,包括驾驶乐趣、人车互动等。

说到驱动系统,技术很重要,但也只是因素之一。这些都是令在过去、现在和未来独树一帜的原因。

Q2:有消息说Taycan Sport Turismo 车型不会引进,只会引进 Cross Turismo,是出于何种考虑?

白闻展先生:Taycan Cross Turismo 将优雅的车身形态,以及保时捷设计与性能完美结合,能够多场景驾驶,可以提供更多的驾驶可能性。不仅如此,这台车的后排乘客头部空间非常充沛,即便我身高 1 98,坐进去也感觉非常舒服。

 Sport Turismo Cross Turismo 的特性有些相似,但 Cross Turismo是多用途车,很适合户外驾驶,这也是它的主打特点。而 Sport Turismo,比如 Panamera Sport Turismo 则是主打不同的概念。

这两款车都非常好,但目前我们会先推出 Taycan Cross Turismo,它是台多面手,能适合各种驾驶场景。

Q3:纯电车型的续航可靠性一直是电车客户非常看重的,尤其是对于可能去往更多更远目的地的Taycan Cross Turismo,保时捷是如何保障续航的精准可靠的?与此同时保时捷对充电网络布局的计划是怎样的?

白闻展先生 谈到续航,一方面我们的计算是比较保守的,我们宁可低估一些,也不想过度吹嘘。例如  Turbo Cross Turismo 的 CLTC 续航里程是 523 公里,看我们的官方数据都已经精确地标注到个位了。

另一方面,车内的表显续航是相当可靠的,因为我们的计算逻辑相当复杂,会持续监测各种影响能耗的因素,包括车内因素、环境因素和驾驶者因素等,依次调整车内的表显数值。我们不希望一开始显示一个很高的数值,然后莫名地骤降。

致力保障“所见即所得”的续航里程,由此客户才能更合理地规划行程。

而有关充电,绝大多数的  车主都具备家充设备的安装条件,都可以实现在家充电,这其实已经能满足每天甚至周末出行的电量需求了。走出家门,也全面布局了多样化的充电解决方案,让纯电车主能无忧出行。

Q4:保时捷在第一款纯电动车型 Taycan 上市时就开始布局充电网络,其实国家的公共充电网络也在发展,保时捷认为品牌自己的充电网络到底需要起什么样的作用?是公用网络的补充?还是提高用户使用感受?又或者其他什么原因?

白闻展先生:讲到充电的问题,大家也知道现在市场上有越来越多的电动车产品,相关的充电设施也有很多,保时捷对此也非常重视。我们会为成功购入 Taycan 的客户提供免费勘测服务,只要符合安装条件,即免费提供家用充电设备及基础安装服务。目前,我们有超过 90% 的客户成功安装了保时捷家充设备,能够直接在家为爱车充电。

无论长途还是短途,我们都致力于给客户提供全程无忧的充电体验,满足客户的充电需求是我们的首要任务。我们要确保客户无论想要去哪里,都可以找到我们的充电解决方案。对此我们有以下的应对举措。

首先,我们建立了尊享充电”网络,包括在中心配备 800 V  Turbo 充电桩,以及在目前覆盖国内 20 个城市的超过 103 个尊享充电站,这个网络我们还在不断地扩充中,未来还会依据客户需求覆盖更多城市。

我们还与一些高端商场合作,在这些客户常去的地方建设充电桩,来满足他们的充电需求。这确保了如果有的  车主不能安装家用充电设施,也能够轻松充电。

除此之外,我们还在全国 200 多个城市整合了超过 410,000 个第三方充电桩,客户可以通过 APP 查找这些充电设备,并在充电后进行支付,非常方便。我们的目标就是为客户提供便捷无忧的充电体验,让他们无论去哪,都能很快找到充电的解决方案。

请允许我举一个例子,假设我们的充电网点在一座商场中,我们会将三个停车位改成两个充电位,可以给到车主更宽敞舒适、更尊贵的停车充电体验。总而言之,我们一方面在不断地扩展充电网络范围,另一方面我们也在持续升级更好的充电体验。

此外,我们从去年开始运营“目的地充电”网络,会和高端精选酒店合作,在酒店里安装充电桩,车主可以在那里免费享受充电服务。如果客户不选择在营地搭帐篷过夜,选择了“目的地充电”网络覆盖的酒店留宿,顺便在那里免费充电。

Q5:2022 年第一季度插混车型在中国增速强劲,保时捷插混车型一季度表现如何?在高油价的大环境下,保时捷未来有哪些举措继续推进插混车型?

白闻展先生插电式混合动力是保时捷三大产品战略之一,我们很早就引入了插电式混合动力的技术,量产车中这个系列叫 E-Hybrid。而  是所有车型中首个推出 E-Hybrid车型的系列。

目前,我们在市场上有 12 款混合动力车型提供。未来我们会继续三管齐下的产品战略:首先,我们会继续推出极富驾驶激情的内燃机车型,第二,我们会逐渐扩充纯电动车型阵容,例如明天将上市的跨界多用途车(CUV Cross Turismo,第三,我们相信插电式混合动力车型仍具有很大的产品价值,既有传统的燃油机的特征,又有电动车的特性

我们收到了很多来自客户对 E-Hybrid 车型驾驶表现等方面的积极反馈。去年 Cayenne E-Hybrid 的市场表现也很亮眼,可以看到中国客户对我们的 E-Hybrid 车型非常感兴趣。

未来,插电式混合动力车型仍会在保时捷的产品阵容中占据重要位置。

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