易车原创 日前，保时捷Taycan Cross Turismo正式亮相，共推出4款车型，并公布96.8-183.8万元的价格。作为首款纯电跨界多用途车的Taycan Cross Turismo也让Taycan家族更加丰富，未来Taycan家族将有9名成员。
在2021年，中国已连续第七年成为保时捷全球最大单一市场，Taycan在中国市场交付7315辆，全球销量则达到41296辆， 全年销量甚至还超过了代表车型 911。随着中国销量的节节攀升，过去一年保时捷在华电气化车型交付量占比已达到18%，Taycan家族将承载着品牌推进电气化转型的重任。
此外，Taycan Cross Turismo还是首款在整个生命周期内实现碳中和的保时捷车型，这是保时捷在2030年迈向全价值链碳中和目标的重要里程碑。
借此机会，我们有幸采访到了保时捷中国产品管理副总裁 白闻展先生（Mr. Lars Buchwald），来了解Taycan Cross Turismo 的故事。
【采访如下】：
Q1：对于纯电动车来说，续航能力和性能是存在一定矛盾的。Taycan就是一款具备出众的运动性能的纯电车型。那么就 Taycan Cross Turismo 而言，保时捷要如何兼顾续航与性能？
白闻展：首先，对保时捷来说，驾驶体验的重要性不言而喻，我们通常把它描述为整体的驾驶体验。尤其是在电动出行时代，百公里加速已经不再是挑战，因为电机驱动下是很容易达到一个漂亮的百公里加速数据。而我们所说的整体的驾驶体验则更加复杂，受到多重因素影响。
比如，当你坐进车内时的感官体验，当你把车开起来时与车和路面的互动，包括在不同路况下你能获得的反馈，一台优秀的汽车是能够很好地将这些体验传递给你的，要实现这样的整体驾驶体验，就需要经验的积累。
显然，整车体验、车辆的机械性能、人车的互动等等都是需要经验积累，设计研发也是需要时间的。
保时捷 70 多年的跑车制造经验，让我们能够有实力把最佳的驾驶动态和整体驾驶体验整合到车辆中。这套复杂的设计包括了底盘、转向系统，以及所有车内部件的协同运作，都是保时捷多年经验积累的结晶.看到保时捷一直在充分利用多年来的经验，并且持续优化，有此成就了出众的整体驾驶体验。
我说这些是想表达，在研发纯电动车型时，保时捷也充分借鉴了此前在燃油车上的经验。尽管动力总成不同了，但 Taycan 所传递出来的整体驾驶体验和其他的保时捷车型是如出一辙的，包括驾驶乐趣、人车互动等。
说到驱动系统，技术很重要，但也只是因素之一。这些都是令保时捷在过去、现在和未来独树一帜的原因。
Q2：有消息说Taycan Sport Turismo 车型不会引进，只会引进 Cross Turismo，是出于何种考虑？
白闻展先生：Taycan Cross Turismo 将优雅的车身形态，以及保时捷设计与性能完美结合，能够多场景驾驶，可以提供更多的驾驶可能性。不仅如此，这台车的后排乘客头部空间非常充沛，即便我身高 1 米 98，坐进去也感觉非常舒服。
Taycan Sport Turismo 与 Cross Turismo 的特性有些相似，但 Cross Turismo是多用途车，很适合户外驾驶，这也是它的主打特点。而 Sport Turismo，比如 Panamera Sport Turismo 则是主打不同的概念。
这两款车都非常好，但目前我们会先推出 Taycan Cross Turismo，它是台多面手，能适合各种驾驶场景。
Q3：纯电车型的续航可靠性一直是电车客户非常看重的，尤其是对于可能去往更多更远目的地的Taycan Cross Turismo，保时捷是如何保障续航的精准可靠的？与此同时保时捷对充电网络布局的计划是怎样的？
白闻展先生： 谈到续航，一方面我们的计算是比较保守的，我们宁可低估一些，也不想过度吹嘘。例如 Taycan Turbo Cross Turismo 的 CLTC 续航里程是 523 公里，看我们的官方数据都已经精确地标注到个位了。
另一方面，保时捷车内的表显续航是相当可靠的，因为我们的计算逻辑相当复杂，会持续监测各种影响能耗的因素，包括车内因素、环境因素和驾驶者因素等，依次调整车内的表显数值。我们不希望一开始显示一个很高的数值，然后莫名地骤降。
保时捷致力保障“所见即所得”的续航里程，由此客户才能更合理地规划行程。
而有关充电，绝大多数的 Taycan 车主都具备家充设备的安装条件，都可以实现在家充电，这其实已经能满足每天甚至周末出行的电量需求了。走出家门，保时捷也全面布局了多样化的充电解决方案，让纯电车主能无忧出行。
Q4：保时捷在第一款纯电动车型 Taycan 上市时就开始布局充电网络，其实国家的公共充电网络也在发展，保时捷认为品牌自己的充电网络到底需要起什么样的作用？是公用网络的补充？还是提高用户使用感受？又或者其他什么原因？
白闻展先生：讲到充电的问题，大家也知道现在市场上有越来越多的电动车产品，相关的充电设施也有很多，保时捷对此也非常重视。我们会为成功购入 Taycan 的客户提供免费勘测服务，只要符合安装条件，即免费提供家用充电设备及基础安装服务。目前，我们有超过 90% 的客户成功安装了保时捷家充设备，能够直接在家为爱车充电。
无论长途还是短途，我们都致力于给客户提供全程无忧的充电体验，满足客户的充电需求是我们的首要任务。我们要确保客户无论想要去哪里，都可以找到我们的充电解决方案。对此我们有以下的应对举措。
首先，我们建立了“保时捷尊享充电”网络，包括在保时捷中心配备 800 V 的 Turbo 充电桩，以及在目前覆盖国内 20 个城市的超过 103 个尊享充电站，这个网络我们还在不断地扩充中，未来还会依据客户需求覆盖更多城市。
我们还与一些高端商场合作，在这些客户常去的地方建设充电桩，来满足他们的充电需求。这确保了如果有的 Taycan 车主不能安装家用充电设施，也能够轻松充电。
除此之外，我们还在全国 200 多个城市整合了超过 410,000 个第三方充电桩，客户可以通过保时捷 APP 查找这些充电设备，并在充电后进行支付，非常方便。我们的目标就是为客户提供便捷无忧的充电体验，让他们无论去哪，都能很快找到充电的解决方案。
请允许我举一个例子，假设我们的充电网点在一座商场中，我们会将三个停车位改成两个充电位，可以给到保时捷车主更宽敞舒适、更尊贵的停车充电体验。总而言之，我们一方面在不断地扩展保时捷充电网络范围，另一方面我们也在持续升级更好的充电体验。
此外，我们从去年开始运营“目的地充电”网络，会和高端精选酒店合作，在酒店里安装充电桩，保时捷车主可以在那里免费享受充电服务。如果客户不选择在营地搭帐篷过夜，选择了“保时捷目的地充电”网络覆盖的酒店留宿，顺便在那里免费充电。
Q5：2022 年第一季度插混车型在中国增速强劲，保时捷插混车型一季度表现如何？在高油价的大环境下，保时捷未来有哪些举措继续推进插混车型？
白闻展先生：插电式混合动力是保时捷三大产品战略之一，我们很早就引入了插电式混合动力的技术，量产车中这个系列叫 E-Hybrid。而 Panamera 是所有车型中首个推出 E-Hybrid车型的系列。
目前，我们在市场上有 12 款混合动力车型提供。未来我们会继续三管齐下的产品战略：首先，我们会继续推出极富驾驶激情的内燃机车型，第二，我们会逐渐扩充纯电动车型阵容，例如明天将上市的跨界多用途车（CUV）Taycan Cross Turismo，第三，我们相信插电式混合动力车型仍具有很大的产品价值，既有传统的燃油机的特征，又有电动车的特性。
我们收到了很多来自客户对 E-Hybrid 车型驾驶表现等方面的积极反馈。去年 Cayenne E-Hybrid 的市场表现也很亮眼，可以看到中国客户对我们的 E-Hybrid 车型非常感兴趣。
未来，插电式混合动力车型仍会在保时捷的产品阵容中占据重要位置。
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