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易车原创 国内电动车市场已经开启了“混战”模式，因为不仅有中国品牌与美系代表特斯拉对垒，一旁的德系品牌也发起进攻，而日系电动阵营则是枪炮上膛，下半年一定会有所动作。不过在美系品牌中，基本属于特斯拉孤军奋战，罕见其他品牌的身影，这是在憋什么大招吗？今天笔者就来带大家展望一下。
当下美系电动车现状
当下的美系品牌电动车市场简直就是特斯拉的独角戏，打开易车App销量榜可以看到，无论是Model 3还是Model Y，在国内市场的销量都极其可观。
不过除了特斯拉，剩下的美系电动车存在感并不强，唯有别克的微蓝6孤零零的出现在榜单不上不下的位置，要是再想找到一辆其它的美系车型，可就要多翻几页易车销量榜了。而这也是当下美系车型在国内市场的真实写照。
导致这样结果最根本的原因就是美系品牌目前提供的新能源车型太少，除了特斯拉以外，其他美系品牌的电动车型一只手几乎就能数过来。而即使别克微蓝6勉强挤进了排行榜，位置也并不靠前，因为其产品力表现一般。
多款新车即将亮相 涵盖各种车型
无论出于什么原因，面对这样的情况，福特和通用汽车将携旗下多个品牌推出更多车款，而特斯拉也将带来Roadster、Cybertruck以及Model S/X的Plaid版车型。
特斯拉Roadster
特斯拉Roadster定位纯电动超级跑车，据此前报道，新车内置三个电动机，前部一个，后部两个，峰值扭矩可达10000N·m。0-60英里每小时加速仅需1.9秒，最高时速可达400公里/小时，续航里程超过1000公里。
特斯拉Cybertruck
Cybertruck则是特斯拉打造的皮卡车型，将配备四台电机，并能让Cybertruck实现每个车轮都能独立控制扭矩。作为特斯拉打造的纯电动皮卡，新车提供402km、483km及804km三种续航版本可选。
特斯拉Model S/X Plaid版
特斯拉Model S和Model X的Plaid版已经在海外小批量交付，但国内尚未“到货”，其拥有强悍的性能，其中特斯拉Model S Plaid搭载三台电动机，以此来实现四轮驱动，车辆的0-100km/h速时间仅需2.1秒，并拥有322km/h的极速以及628km的续航里程。
特斯拉Model X Plaid版采用三电机四驱布局，具有出色的动力性能，百公里加速2.6秒，最高时速262km/h，官网公布的续航里程536km。
福特全新纯电中型SUV
福特全新纯电中型SUV将会在2022年晚些时候亮相，随后会在2023年上市销售，这款车将在位于德国科隆的福特欧洲总部进行组装，并承诺一次充电可行驶500公里。按照外媒的推测，它可能是源自大众MEB平台打造的福特版大众ID.4。
福特全新纯电中型SUV的外观和内饰设计将会更符合福特的品牌基调，拥有类似探险者和Bronco的硬朗设计，与同平台的大众ID.4会有明显差异，预计该车的定位可能在Mustang Mach-E之下，拥有更便宜的售价。
福特全新纯电运动SUV
福特全新纯电运动SUV会在2024年内推出，应该也是一款基于大众MEB平台打造的新车，通过预告图来看，它的车顶高度看起来稍微低一些，由此推测可能是一款与大众ID.5造型相似的轿跑SUV。
参考大众ID.5的性能参数来看，福特全新纯电运动SUV预计也会推出单电机后驱和双电机四驱版车型。根据车型的不同，电动机功率分别为128/150/220千瓦三种选择，目前全部搭载77千瓦时电池组，WLTP续航里程为480/520公里两种。
除了以上两款比较重磅的纯电车型外，福特还计划推出探险者纯电版、锐界纯电版以及福克斯纯电版等车型。
林肯Lincoln Star概念车
福特旗下的高端品牌林肯，也于最近发布了全新的电动概念车。新车展示了迷人的、充满活力的面孔，揭示了林肯品牌未来纯电汽车的设计语言。预计在2025年时，林肯将推出三款纯电车型，其全球销量的一半以上将是纯电车型。2026年底时，林肯还会推出第四款纯电车型。
林肯后置后驱以及四驱的柔性电池电动架构和下一代林肯智能系统，为Lincoln Star概念车提供了设计思维和连接体验，并且创造了独特的空间体验。
Jeep全新纯电SUV
Jeep也准备于2023年初正式发布旗下首款纯电动SUV车型。就目前的已知信息来看，新车应该是一款有着与自由侠身材相当的小型SUV产品，该车可能会在2022年11月投产，预计该车未来引入国产的可能性非常高。
外观设计方面，Jeep全新纯电SUV采用了全新的设计理念打造，前脸Jeep标志性的七孔格栅采用了封闭式设计，两侧拥有细长的LED光源，看起来也会采用分体式大灯设计。未来，该车可能还会衍生出菲亚特和阿尔法·罗密欧版车型。
雪佛兰探界者（Equinox）EV
至于美系品牌的另一大集团，通用集团也将推出多款电动车型，比如雪佛兰探界者EV，这是一款基于通用奥特能平台打造的全新纯电SUV，将会在2023年秋季上市，海外售价约19万起，未来大概率会由上汽通用引入国产，届时售价也许会更便宜。
外观设计方面，雪佛兰探界者EV展示了雪佛兰品牌最新的设计理念，锐利的前脸造型，以及紧凑低矮的车身轮廓，具有极强的运动感，同时电动车的流行元素也一点没少，包括贯穿式LED头灯和尾灯，以及封闭式格栅设计。
关于雪佛兰探界者EV目前的有限信息包括，基于通用奥特能平台打造，续航里程在400-480公里之间，海外售价约19万起，将会提供更具运动感的RS车型，如果未来国产的话，该车的售价也许还能更低。
雪佛兰开拓者（Blazer）EV
雪佛兰开拓者EV有望于2023年春季在海外上市，因此估计最快可能会在2022年内亮相，新车将会基于通用集团的奥特能平台打造，考虑中国市场的重要性，很可能会国产引入，主打纯电中大型SUV市场。
开拓者（Blazer）EV假想图
外观设计方面，预计就像此前发布的探界者EV官图一样，开拓者EV未来应该也会拥有相似的家族式设计，拥有细长锐利的贯穿式头灯，以及醒目的前杠设计。同时，新车未来可能会推出两种不同版本车型，拥有不同的外观和内饰风格。
雪佛兰开拓者EV将会基于通用集团旗下的奥特能平台打造，海外售价折合人民币约22万起，主力车型续航里程预计在400-480公里之间，未来可能会推出单电机前驱或后驱车型，以及双电机四驱车型。
雪佛兰索罗德（Silverado）EV
在CES 2022展会上，雪佛兰索罗德EV全球首发，该车目前已经正式在海外开放预定。
由于定位全尺寸皮卡，该车看上去十分魁梧，采用双排设计，车内空间充裕，运载能力出色，内部空间多变，后排座椅可以调节，配备Multi-Flex尾门，从而最大程度提升实用性。
动力方面，索罗德EV将采用双电机布局，综合最大功率673马力，最大扭矩1063牛·米，低配车型的最大功率将达到517马力，最大扭矩833牛·米。RST还提供了诸如后轮转向、自动自适应空气悬架、超级巡航以及带有称为Multi-Flex Midgate等功能。
别克Electra概念车量产版（B233/B223）
同属于通用系的别克品牌也已经在海外注册了“ELECTRA”商标，此举表明这款纯电概念车未来可能会量产来填补别克在纯电中型SUV领域的空白。预计未来上汽通用有望于2023年投产的B233和B223奥特能平台新车，有可能是该概念车打造的纯电SUV和纯电轿跑SUV量产车。
2020年9月，别克Electra概念车在国内亮相，新车拥有融合了SUV和轿跑车外形设计，是一款典型的跨界车，代表了别克在纯电动车领域的最新设计趋势，如果未来可以量产的话，可能会成为特斯拉Model Y和Mustang Mach-E的竞争对手。
与凯迪拉克LYRIQ一样，别克Electra量产时应该也会基于奥特能平台打造，可以根据车型的不同，灵活的推出单电机或双电机车型，主力车型续航里程预计能达到500-650公里之间。
凯迪拉克Celestiq
凯迪拉克Celestiq定位家族纯电轿车旗舰，有望于今年6月亮相，新车将会成为凯迪拉克最先进技术的集合体，同时为了凸显自身的豪华属性，还将采用手工打造方式生产，量产后售价或将高达20万美元（约127万人民币）。
作为凯迪拉克旗下的纯电轿车旗舰，Celestiq的外观和内饰将会采用最新的家族式设计理念打造，充满LED光源，酷炫十足的发光前脸设计是凯迪拉克电动车的最新标志元素，同时还将会拥有最先进的人机交互系统，增强触控和声控操作能力。
根据此前曝光的图片，我们能看到新车将会拥有凯迪拉克旗下电动车最新的设计理念，前脸会由LED光源进行装饰。
内饰部分，能看到由主动变色技术玻璃构成的全景天窗，同时中控台上还有一块巨大的OLED屏幕，这是当前电动智能汽车领域最前卫的设计。
该车虽然基于通用BEV3平台打造，但是将会搭载奥特能平台的动力电池和电驱动技术，电池容量在50-200千瓦时之间，续航里程超过644公里，将会拥有全驱及四轮转向技术，并且可能还会支持350千瓦快充技术。
现款凯雷德
除了以上的车型外，凯迪拉克还将推出凯雷德EV，而通用旗下的GMC也带来了HUMMER EV车型。
保持性价比 可占有一席之地
通过新车型的类型来看，其实美系品牌产品种类相当丰富，不仅涵盖了常规的轿车、SUV，还有跑车以及皮卡车型。不过对于走量的车型来说，该如何增加竞争力呢？笔者认为高性价比是个不错的选择。因为美系品牌的燃油车型给人留下的印象就是配置丰富、用料厚道，而且也比较耐用，加上较大幅度的终端优惠后，车辆的性价比不错。
以国内的别克微蓝6为例，其在配置方面表现并不突出，518km的CLTC续航里程也只是普通水平，但凭借着较大幅度的优惠，最终落地价在15万元左右，这就让车型具有一定的性价比。
而这些全新的车型在产品力上肯定会优于别克微蓝6，因此如果能保持合理的终端售价，在国内市场打开局面还是很有希望的。
美系品牌中的“钢铁侠” 能力出众火力强大
特斯拉在众多美系品牌中的定位，与钢铁侠有几分相似，不仅能力强大，而且火力很猛。其即将引入国内的几款车型其实都是小众款，无论是跑车、皮卡还是动辄100多万元的Plaid车型，都不会替代Model 3和Model Y销售主力的位置。
而这两款主力车型即使按照现在的售价来卖，就具有很强的战斗力了，如果特斯拉再将这两款车型的售价降低一些，那么对于很多售价接近的新能源车型来说都是沉重的打击。
特斯拉全新入门车型假想图
不过这两款车型也只能算是特斯拉手里的“普通子弹”，真正的杀手锏，是特斯拉未来将推出的入门版车型，因为这款车型的售价或将低于20万元，这足以撼动整个新能源车市场。
总结
美系品牌电动车大举进入国内市场后的市场表现不难预料，特斯拉依然会是主角，其他品牌占领一定的市场份额，这也与自主品牌当下的格局比较接近。而如果美系品牌想要更多的市场份额，可能只能在性价比上下苦功了。不过在跑车以及皮卡车型方面，美系品牌的选择余地更大，因此美系品牌也应该利用好自己的优势，在这部分市场有更多发力。
责任编辑: 杜宇
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