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问界M7看图解析:比M5轴距还短的6座SUV 对手真是理想ONE?

这两天我朋友圈的含华量非常高,一则华为终端业务负责人余承东和某资深车评人的采访内容里,让我对中国品牌汽车的自信心空前爆棚。当我还沉浸在嘴哥要把AITO先做到中国第一再做到世界第一的梦想中时,AITO的第二款车问界M7已经在工信部申报了。

这是一台主打6座大空间的增程式SUV,6座,大空间、增程式,听到这三个关键词,来,把理想ONE打在公屏上!从工信部申报的车身尺寸看,问界M7的长宽高5020/1945/1775确实有了比肩的底气,但诡异的事情出现了,它的轴距竟然只有2820mm。而它的假想敌理想ONE的轴距是2935mm

要知道问界M5的轴距都有2880mm,从5座变成6座,从运动变成居家,的轴距竟然不增反降了60mm。上一次这么操作的品牌我记得还是威马,但好歹人家EX5到EX6后轴距还多了12mm

那么,问题来了,2820mm的轴距做一个6座SUV,靠谱吗?先来看看,在2935mm轴距这个基础上,我觉得它把6座车的需求满足的很好,第二排两个独立座椅前后调节幅度很大,三排不坐人的时候二排乘客可以跷二郎腿,三排坐人的时候不会太难受二排乘客也不会太挤。同时,你看三排座椅直立的状态下它的后备箱空间也是实用的。 

理想ONE第二排乘坐空间

再来看,它比短的115mm就是前后轴之间的这部分,一般来说第一排座椅靠背直立状态下差不多在B柱的位置,同理二排座椅靠背在C柱,三排座椅靠背在D柱。这是车内座椅布局比较合理的位置,尤其是第三排座椅,从D柱向后的型面开始有了倾角,如果再靠后布置头顶就要顶在尾门玻璃上了,所以第三排乘客的头部位置一定是在小尾翼前面的。

那么如果以符合常理的可行性猜想,在5020mm这个和理想ONE差不多的车身长度下,在三排座椅都直立的情况下后备箱常规空间表现和差不多,但2820mm轴距的弊端也是明显的:1.第二排座椅前后移动的范围一定比要小的,即使我们平常第三排不坐人,第二排乘客最大的腿部空间也可能没那么富裕;2.如果第三排要坐人,第二三排乘客的腿部空间都不会很舒服,同时由于三排座椅布置在后轴位置,在横向空间上避开轮拱区域后两个座椅的宽度可能也会受到影响。另外虽然车身外部尺寸看齐,但在车厢内部可能由于油箱、电池布局等原因,还会压缩内部座舱后部的高度。

所以这么看,2+2+2的6座布局会不会沦为三排变狗座的伪需求?我把最后一丝期待留给了华为团队的空间魔术手。当然以上咱们猜测的都是表象,那从本质上我不禁发出了灵魂拷问:它为啥轴距做的这么短呢?

现在网上有媒体是这么猜测的:油改电!当我把关键字敲在了百度,好家伙,我也是蛮佩服这些媒体的想象的,有媒体说它就是东风风光ix7的油改电车型,你看你看,它的尾部造型和ix7极其形似。从二者的尺寸对比看,多少有点牵强。

对于主打6座大空间的,除了大家最关心的空间,接下来就是基于它是问界第二款车的期待了。从工信部公布的数据看,申报的车型是单电机的两驱版车型,电池容量40.5度,1.5T最大功率92kW,热效率41%的增程器和都一模一样。

目前从看,这个200kW的华为三合一电驱应该是布置在M7的后轴的;但单电机的设定可以肯定的是,对于更看重能耗表现的家用中大型SUV来说是好事。双电机四驱动力很强但在综合能耗上肯定不如单电机,这个200kW的华为三合一电驱在上不管是动力、效率还是能耗都是不错的。

目前唯一值得担心的放在这台2.3吨而且拉人装货都可能更沉的上会不会没那么从容?毕竟电机综合功率245kW的的动力也只能说是够家用而已,这方面也值得期待一下。

当然,如果说一个背靠三线小厂金康赛力斯却能够迅速出圈的原因,那必然是含华量。在上大家喜欢的是堪称量产最牛车机的鸿蒙座舱,但遗憾的是智能驾驶却只是最基础的L2+。

而在极狐阿尔法S HI版车型上带激光雷达套件的高阶辅助驾驶套餐,从官图来看貌似依旧没能在上上车。那岂不是说,未来含华量最高的汽车依旧在HI版车型的阵营?(虽然直到现在HI版车型一个也没量产吧)AITO问界到底是不是亲儿子?

其实从来看品牌值得被看好,所以才会对有这么高的期待。当然从目前看除了上面说的那些内容,其他的信息基本上可以完全参照了。一模一样的大屏,一样的华为音响等等都是你们想要的。但从最开始我就觉得一个溜背轿跑SUV始终不能满足大众的需求,而这次终于来到了主流的消费区间,2+2+2的6座布局也更利好奶爸了。

但它依旧有一些迷幻的操作,不知道是现实的无奈还是华为的安排,反正想要硬刚确实有一定难度。总之,还是期待实车落地,看能给到大家怎样的惊喜。

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