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未来五年投资230亿欧元 雷诺日产三菱联盟宣布电气化战略

易车讯 日前,我们从雷诺日产三菱联盟获悉,在未来五年内投资230亿欧元,支持电气化方面的战略。基于五个通用电动汽车平台,在2030年推出35款新的电动汽车。

联盟成员已开发出“智能差异化”(smart differentiation)方法论,即明确每款车型的通用性水平,对可组合的参数,如平台、生产工厂、动力系统或车辆细分等进行整合,通过更加严格的设计和上车身差异性,对车型差异化进行补充和强化。例如,C/D平台将承担联盟三个品牌五款车型的生产(逍客奇骏欧蓝德Austral和一款即将推出的七座SUV)。

根据联盟的规划,未来三个品牌将整合生产平台,最终未来推出的新车都将基于5个平台打造,这包括包括CMF-A EV平台、KEI-EV(微型车)平台、LCV-EV平台、CMF-EV平台以及CMF-BEV平台。到2026年,联盟成员公司间通用平台的使用率将从目前的60%提升到80%以上,覆盖90款车型。

在这其中,根据联盟的规划,到2030年,将有超过15款车型基于CMF-EV平台,每年在该平台上生产多达150万辆汽车。此外,诞生于该平台的Megane E-Tech Electric即将上路。

官方宣称最有竞争力的电动平台CMF-B EV将于2024年推出,其平台诞生的产品续航里程超过400公里,还将拥有极佳的空气动力学。与现款雷诺ZOE相比,成本降低33%,功耗降低10%以上。该平台每年将生产250,000台、Alpine以及品牌车辆,其中包括R5和新款紧凑型电动车。

除了平台之外,在电池的路线上,联盟也给出了目标。在2026年将电池成本降低50%,到2028年降低65%。通过这种方法,到2030 年,联盟将在全球主要生产基地拥有总计220GWh的电动汽车电池生产能力。

针对电池技术路线的话,联盟对全固态电池技术 (ASSB)更为青睐,与目前的液态锂离子电池相比,ASSB的能量密度将是前者的两倍,充电时间也将大幅缩短三分之一。联盟目标在是在2028年中期之前量产全固态电池技术 (ASSB),并在未来通过将成本进一步降至每千瓦时65美元。

通过共享平台和电子设备,预计到2026年,联盟旗下将有45款、超过1,000万辆车搭载自动驾驶辅助系统。到2025年,联盟将推出第一款完全由软件定义的汽车,从而提高汽车在整个产品生命周期中的空中下载(OTA)性能。这意味着客户能够将汽车整合到数字生态系统中,以获得个性化的体验和全新的增强服务,并降低维护成本。

此外,宣布一台全新紧凑型电动车进入欧洲市场。这款新车计划在法国ElectriCity中心生产,将接替标志性的Micra,成为系列的入门级车型。新车由设计,诞生于CMF B-EV平台,最大限度地利用联盟资产,同时保持其特色。

责任编辑: 徐跃翔

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