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小鹏汇天飞行汽车

百度、小米跑来造车 但“老炮们”却琢磨起了天上那点事儿

易车原创 跨界现如今令人司空见惯,大家普遍都知道跨界营销、跨界电商、跨界歌手等,不过论到跨界,车企似乎更为资深,特别是跨界反向输出则相对要更深层次一些,其实任何行业都像围城,城外的想进去,而城内的却想出来,对于近几年相当火热的造车行业来说,吸引了众多的入局者,而对于城内的车企来说,在站稳脚跟,完成基本的原始积累之后,似乎也不满足于当下,想一览外面精彩的世界,越来越多局外玩家虎视眈眈造车的蛋糕,而置身其中的“汽车老炮们”又如何吹响反击的号角,进行反向输出呢?

与其说特斯拉,不如说是马斯克更为准确,从知名度来说,马斯克其实并不比差,而可谓多喜临门,交付量/市值双冲高,其市值不仅超过排名2-10名的车企,更是超过2-25名车企总和,达到富可敌国的程度,就是这么一个,仅仅只是马斯克商业帝国里的一个组成部分,或者说它的存在,只是为了输出资金,完成老板的太空梦,这不禁让人唏嘘不已。

截止目前,总市值约为1.1万亿美元(约合7.16万亿人民币),以2020年各国GDP来看,超过了排名第15的墨西哥。更有甚者,此前有投资机构称,未来的市值或将达到4万亿美元,这个数字有多夸张,同样以2020年GDP来看,排名第四的德国为3.806万亿美元,如若达到4万亿美元,甚至可以继美中日后可以跻身顶尖经济体行列,确实将“富可敌国”体现到了极致。

但是这样的,只是马斯克的副业,这位老哥除了,终极梦想竟然是殖民火星,有了带来的丰厚的资金来源,SPACE X太空探索公司可以大展宏图,完成其太空版图的梦想,将副业做的风生水起,即便比SPACE X太空探索公司成立的还晚,但以的营收来为其他产业提供资金资源,走上火星,也是将车企的反向输出表现的淋漓尽致。

一说起奇瑞,大家的第一印象就是汽车,但要认真说起来,汽车并不等于,在的版图内,所有产业都归属于控股集团,而控股集团旗下则分为六大板块,汽车是其中的一个,涵盖整车和零部件两大块,另外还包括船舶、金融、商贸和旅游/地产。

其中船舶业务是控股旗下业务板块之一,旗下芜湖造船厂不仅能造民船,造起军舰来也毫不含糊,中国船舶出口的骨干企业、国家军用辅助舰艇的重点生产基地之一,新中国成立后建造了导弹艇、护卫舰、扫雷艇等多种舰艇,其于2007年由汽车股份有限公司控股,而据央广网消息,2018年4月中国南海海上阅兵式受阅的48艘军舰中,就有芜湖造船厂制造的身影。

在房地产行业也有的身影,创始于2003年11月25日的安徽卓瑞地产有限公司原名为地产有限公司,具备国家一级开发资质,注册资金人民币2亿元,涉足房地产开发、景观工程、物业管理等产业,在芜湖及全国各地有多个开发项目。

我们都知道,吉利最出名的是汽车,但是吉利不仅仅只涉及造车,打开吉利控股的介绍,其涉猎领域之广,是上面提到的难以相比的。吉利最新令人称奇的,不是极氪等新汽车品牌,而是飞行领域。

吉利科技集团的新通航平台沃飞长空科技有限公司(简称“沃飞长空”),与德国Volocopter公司计划推出飞车,在取得中欧双方适航证之后,或将在2024年实现。

据了解,飞车产品计划由沃飞长空与德国城市空中出行公司Volocopter将要成立的合资公司在中国市场共同运营,目前来看进度很快,其计划于2023年获得欧洲航空安全局的适航证,之后就将在欧洲开始商业化应用并推向市场,该产品在中国的适航认证工作也将随即完成,或许过不了几年,Volocopter飞车产品就可以在中国正式推出。

吉利等车企为何对热衷飞行汽车的研发,究其原因,飞行汽车领域是个有巨大发展潜力的蓝海,今年由于城镇化发展进程的不断加快,全球人口数量的持续增多,城市交通问题开始日益凸显,交通拥堵等一方面阻碍了城市的前进,另一方面给人们出行带来不便,人们似乎迫切需要一些突破,而广阔的低空,则有着充分的发挥空间。

作为空陆两栖的交通工具,飞行汽车能够通过对新空域的扩展与开拓,降低交通运力和减少拥堵,缓解车多、路堵及基建等诸多方面的问题。因此不管是对于汽车行业发展来说,还是对于城市交通建设来说,都具有前沿且重要的意义。

不仅在私人领域,就是在商业领域也有着巨大的价值,在讲求效率至上的今天,其不仅速度快,而且还最大程度避免地形带来的干扰,实现两点间取直线的最有滤镜,出行效率和体验大幅升级。

而在教育行业,吉利控股集团投资设立的成都吉利学院(原北京吉利大学)、湖南吉利汽车职业技术学院、海南大学三亚学院等院校,都具备了相当的师生规模,此外投资建立的浙江汽车工程学院,专门培养汽车车辆工程硕士、博士的研究生,已有不少研究生学成毕业。

重教育,谋未来,吉利自然也看到了这一点,其投资办学自然有盈利的考虑,但或也有着更深远的诉求,无论是硕士博士、还是掌握专业技术的技校学生,在吉利快速扩展的今天,他们能够满足多元化的人才需求,而只有形成良性的人才供给体制,对于企业的长期稳定发展才会大有裨益。

比亚迪的起步靠的并非是汽车,而是电池,其有着“电池大王”的称号,作为全球领先的电池制造商,也提供包括产品设计、制造、测试、装配及售后等服务,涉及苹果、三星、华为等品牌。在代工领域也有着一定地位,而因为有着电池方面的优势,在发展新能源汽车方面起步较早,在三电等技术上也有着一定的优势。

在国家鼓励发展多制式轨道交通工具的前提下,云轨在2016年推出,具备爬坡能力强、转弯半径小、适应多种地形、噪音小、技术要求低、总体造价成本低以及施工周期较短等优点,云轨在深圳、宁夏、汕头等地有所布局,其总部六角大楼就有云轨穿过,此外其制造的云轨还出口海外,与菲律宾、巴西等进行合作。

造车、造电池累计下来的经验和技术背书,也在一定程度上促成将目标瞄向了交通基础建设领域,据了解,同一般轨道交通采用触网供电不同,云轨采用了动力电池内置车体的形式,即使外部断电依然可以确保驱动,除了电池外,其同样采用了永磁同步轮毂电机、动能回收装置以及铝制轻量化车体,在一定程度上可以看作是加强版“新能源大巴”,此外智能化方面其也将采用无人驾驶技术,虽然与车辆的无人驾驶有所区别,但在V2X通信技术等原理上还是有着共通之处,有了此前的积累,云轨也会顺利很多。

此外,在“新冠”肆虐初期,短时间内改造生产车间,自产口罩、消毒液,优先提供给一线抗疫人员,还供应工业用桶装84消毒水,满足特殊时期对于相关物资的需求。生产抗击“新冠”所急需的防疫用品,在当时物资紧缺的情况下确实起到了雪中送炭的作用。

除了吉利外,新势力小鹏对于飞行领域似乎格外情有独钟,今年7月16日小鹏就发布了旅航者X2,官方称其续航时间为35分钟,最大飞行速度可达130km/h,官方称这台飞行汽车最快将于2024年上线,此外小鹏飞车的试飞图也在网上公布。

旅航者X2拥有自主飞行路径规划能力,其可实现对地监控、无死角环境感知、自助返航降落、百公里双向实时通信。安全设计部分,其拥有八组独立电池,也拥有整机弹射降落伞、24小时监控系统等配置。

从上面曝光的小鹏飞行汽车试飞图来看,其更多类似于一种过渡产品,这种飞行汽车和普通汽车大小一样,可以在车位上垂直起降,目前已经试飞接近一万次,这种飞行汽车将于近期正式推出,并开放试乘试驾。

除了航旅者X2之外,在2021小鹏汽车1024科技日上,官方发布了小鹏汇天第6代飞行汽车官图及部分信息,据悉,第6代飞行汽车预计2024年量产,价格将控制在100万元内。

据了解,第6代飞行汽车是可陆地行驶的汽车同时也是安全的低空飞行器,通过螺旋桨叶折叠机构以实现飞行和陆地的融合,其上手也将非常容易,官方设想其难度等同于开车,且不说是不是天方夜谭,但却是足够吸引人。

而相比吉利,小鹏等新势力对于飞行汽车更加情有独钟,除了这一全新的蓝海,越早布局、在一片全新的领域跑马圈地,越能享受到发展带来的红利,此外飞行汽车场景十分多元化,在国家综合立体交通规划中有非常广泛的发展空间,其将在新场景、新业态,以及保障和提升公共服务等方面都将发挥重要作用,除了高端和商务群体的日常出行,在婚庆、文旅、特殊场景等方面也有需求,进一步衍生到大众化立体出行。

对于商业化公司来说,好的产品需要带来丰厚的回报,而押对了飞行汽车的宝,足以保证走上发展的快车道,此外对于新势力品牌来说,其不如传统品牌财力雄厚,巨大的投入和不足以匹配的交付使其在很大程度上仍处于亏损的状态,如何能获得更多资本的青睐,飞行汽车自然也是一个美好的故事。

在去年,“人民需要什么,五菱就造什么”一度非常火热,其背后的上汽通用五菱,是一家诞生“神车”的车企,曾联手易车打造出五菱宏光与秋名山的故事,拥有多款热销车型,而宏光MINI EV,就以惊人的销量占据新能源汽车销量榜的首位,可以说五菱跟热销在很大程度上实现了关联。

当然,五菱作为车企,也有着自己的副业,在上世纪六十年代,其主营业务曾是生产拖拉机,后来还生产过缝纫机等,去年年初“新冠”肆虐之时,上汽通用五菱也宣布改造生产车间,生产抗击新冠肺炎所急需的防疫用品,作为“门外汉”,其自建口罩生产线,从想法提出到第一批口罩下线,用时3天,确实是人民需要什么就造什么。

而在“五菱牌”口罩下线几天之后,又曝出了口罩机下线的消息,该全自动化口罩机效率高、制造成本低,投产后将快速提升口罩产量,上汽通用五菱口罩和口罩机都能生产,实现自给自足。

当然,深谙营销哲学的五菱从汽车圈跨到了美食圈,推出了网红美食螺蛳粉,但其一改经济亲民的常态,做起了轻奢的礼盒包装,当然这一波反向操作很“溜”,五菱有网红基因,广西有网红螺蛳粉,双网红的结合,看车的了解了螺蛳粉,爱美食的了解了五菱车,当然这只是初步尝试,但不排除未来向这个方向更进一步,最重要的是,五菱和螺蛳粉都是柳州出品,无形中输出了地方文化,衣食住行,从食到行,五菱未来还会做什么,倒值得期待。

责任编辑: 王忆斐

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