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启动“开瑞创富+生态圈联盟” 开瑞汽车战略焕新/产品更新

易车讯 10月27日,奇瑞商用车开瑞品牌焕新战略发布,现场发布了赤兔平台及首款优越车型,并启动“创富+生态圈联盟”。发布会结束后,商用车的三位领导接受媒体采访,对品牌焕新的出发点,以及未来品牌的发展布局及创新的营销举措,回答了媒体提问,一起就行了探讨。

商用车公司副总经理汽车总经理王成

王成:我们发现一个集团想要做的更大,特别是汽车集团发展到一定的阶段的时候,规模效应是很重要的,我当时也在公司研究了世界上的整个汽车集团和发展中的规律,当中不仅仅是做乘用车,还有其他的一些零部件,还有包括商用车,这种情况下我们做了商乘并举的想法。前面没有太大的投入,因为乘用车本身发展的现象还可以。

但是随着经济发展的速度很快,乘用车实际上是白热化的竞争了,同时我们中国的汽车的消费市场,商用车一直是在高幅增长,从集团内部来说我们要把我们的资源充分的利用,我们的发动机技术,特别是汽车底盘技术各个方面的,零部件的配套系统发挥起来。

商用车的话从我们一开始就是在河南基地。我们的客车在去年的时候也是在进入了客车的前十。我们的房车在过程当中,在细分市场上排名第三名。我们的专用车里面救护车市场我们也是排名前五的,目前来讲量不是太大。的客户累计大概80万,但是我们在每个细分市场我们可以占领一部分的先机,后面我们目前来讲还是蓄势待发的状态。

汽车总体相通的,我们总的来说我们一方面就是在技术方面,我们特别是在关键的零部件发动机方面我们是有技术沉淀的,做了这么长时间的技术沉淀。另外我们对于市场、客户的理解,相对来说在乘用车方面相对来说更加深入一点,现在商用车有一个趋势是什么呢?很多的客户年轻化,年轻化的客户对舒适的要求很高。我们做乘用车的人,商用车的技术是具备了,对于客户的理解是具备了,这是我们的优势,但是不排除我们存在的一些障碍要克服,我们的配套体系大部分还是乘用车体系的,在这块我们要继续做。

第一国际市场,我们一直是中国18年来中国汽车主流的,我们在国外有很多成熟的网络和APP,这样的话我国际国内两个市场内外循环都转起来了。第二个就是我专用车的开发体系,我很早的时候包括环卫车、卫生健康的一些防御车等等,就是在专用车领域做了很多的深入的研究,专用车目前也是在细分市场也是前面的系列。另外就是新能源布置,我们新能源的物流车布局以后,2017、18、19年的时候我们基本上都是行业领先的。

另外我们在智能网联这部分,就是科技这方面,我们不是纯粹做商用车的,我们是做乘用车出身的,乘用车有很多的智能化,一些好的技术、科技感、舒适性的东西我们可以加上的,相对来说我们的车比较讲究外观、内饰、舒适性,这恰恰符合现在客户的要求,这四个方面我们想能够在行业里面处于领先地位。

营销公司总经理陈俊生

陈俊生:上午在我的报告里面也说到了我们要打造专属的创富+生态圈,我们怎么参与到这个里面呢?分几个方面:

第一个我们现在研发的产品我们的研发从场景出发,真正用户使用的工具需求是什么样的产品?我们很多的工程师都走到我们的终端,走到我们的经销商,走到我们的市场真正把客户的需求,我们是非常贴近实用性。

第二个我们真正要打造这个共同富裕还是要讲究联盟,我们现在跟很多的平台在合作,我们要把我们所有的运力作为我们给客户带来的差异化的核心,作为我们主机厂的一个内容。你使用我的产品,我来给你找货源,我来给你嫁接货源,我们现在在局部城市已经起了很好的效应,我们还在扩大,我们也在不断的在找这样的平台在合作。

第三个就是金融,我们公司也有自己的金融,社会的金融也很多,我们就是要把我们的产品能够通过金融的包装,让我们的用户基本上是低成本。还有我们很多资金紧张的用户,没有更多的收入,也没有更多的创意资金,那么我们就通过金融来对这方面操作。

真正落地我们还是从两个方面,上午我在报告里面也说道了第一我们一定通过创富学院来落地,我们在明年1月份开始,有可能在2月份马上就要揭牌了,就是要教大家来做创富的方法。

第一个在渠道上面我们之前的传统打法还是聚焦于城市,但是我们很多的用户,我们60%-70%的用户是在乡镇,所以我们从今年开始就已经把渠道要下沉,就是县城里面的渠道是我们的重点。再一个我们现在站在内部也在讨论准备实施,我们要把我们的渠道还要下沉到镇上。我们是要准备在全国基本上除了东三省还有新疆和西藏除外,我们在其他的核心市场要做到50公里的服务,50公里范围之内的服务。

我们和行业的差异化,今天我们说了两个基金准备设立,第一个是爱心基金,第二个是维修基金,就是我们现在行业里面还没有做到一旦我的车子出现故障了,我马上通过我们的平台或者是服务站接到救援的消息,我就会在平台上派车过去首先把我们的货物准时送到客户手里。第二个这个车子进到服务站我要补偿给用户的损失,让我们的用户不担忧的,行业里面这种是很少的,我准备往这方面去做。

第二个我们准备在1月份也启动爱心基金,从我们新产品的第一台车开始,我主机厂拿个几十块,经销商也拿几十块,做什么呢?我们的用户一旦出现一些意外,当然我们也不希望,很多避免不了的,包括自然灾害,或者家里有什么重大疾病导致这些创业的年轻人,或者是我们的用户带来很大压力的时候,家里的生活都要崩塌的时候,这个时候我们就把这个基金要启动,就是让它是不是在生活上不要有太多的负担。就是用车无忧和生活无忧,这两个基金解决这个问题,我们也想打一打差异化,也体会一点我们的温度。

研究院副院长黄巨成

黄巨成:上午报告说了在车辆动力这块我们燃油之外,我们还有电动的,还有我们的增程动力我们也开始布局了。同时氢能源这块我们也布局了,可能优先应用在轻卡和微卡上面去。也就是燃油、电动、增程和氢能源我们都有布局。这种布局有什么好处?无论我小卡、轻卡、大微卡,各个地区的法规是不一样的,我会满足他们多样化的需求。

第二个品质这块,我们的质量体系,上午也讲了,就是我们不仅仅我们入市验证的标准,试验验证的方法和品质相比其他的主机厂都要高,普通的主机厂他们跑强化就跑1.5个强化就可以了,我们现在是跑60次循环,更加恶劣,载重也更加重。举个例子像我们的玻璃导轨,现在乘用车是10年10万次的验证标准,我们从前年标准提升到了10年15万次,因为商用车相对乘用车来讲使用频率更高的,所以我们的质量体系围绕我们的产品质量、制造质量,会拔高更高的档次。

我们推出了赤兔平台,我们2017年底就开始策划了,这个平台我们打造了几款,大中小都可以。大就是总质量有4.5吨的、3.5吨、2.5吨的,整车轴距有2.9米到3.6米,货厢也有从2.5到4米。底盘我们有两种,承载车身和非承载车身,小卡、微卡、大微卡、包括一体式厢货,就是蓝牌货车4.5吨以下的这个产品无论是卡车还是面包车全系覆盖。

营销国际公司总经理袁安国

袁安国集团连续十八年中国品牌出口第一,今年上半年已经超过了去年全年的量,今年第十九年蝉联第一也是一个意料之中的事情。从我们商用车品牌的出口来讲的话,历史比较短,也是最近这两三年才刚刚开始打入国际市场,去年是一个低谷,疫情间我们出了3000台车,今年可以达到1万台的量级,明年确保2.5万台,未来,这个品牌明年4万、5万的出口都是有可能的

主要的市场,目前主要两个,第一个是南美,智利取代了沙特,是中国品牌第一出口目的国,南美经济政治相对比较稳定。其我们的车之前最大的市场是在非洲的,非洲有好几个最大的跟当地政府直接谈的一些大的项目,希望明年有更高的目标。第三个就是亚太市场,以东南亚为首的,东南亚目前疫情还比较严重,其实我们在缅甸经销商网络全部已经到位了,我们已经出口了1000多台车到那边,包括越南、菲律宾我们也在谈大的合作项目,然后就是哈萨克和乌兹别克、捷克斯坦,像乌兹别克主产是以棉花,对我们的承载能力和可靠性是艳羡已久,当然这些国家有一些国家的特殊性,被一些其他品牌做一些垄断,每个市场可能都有故事,可能都需要一些契机,但是我们目前面临前所未有的一些好的契机。

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