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能否重现“QQ”时代辉煌?奇瑞QQ冰淇淋前景展望

易车原创 当下的电动车领域,要说谁卖的最火,那肯定是五菱宏光MINIEV,这也证明了国内的电动车市场中,微型车这条路还是“行得通”。那么这样一块蛋糕谁又不想分一口呢?奇瑞或许也是这么想的,所以才推出了QQ冰淇淋,而根据曝光的信息来看,新车的预售价或为2.88万元。

从车辆的名字应该就可以看出来,似乎还想通过QQ来唤醒消费者的记忆,因为曾经的奇瑞QQ也曾成为火遍大江南北的街车,但这次能够重塑“QQ”时代的辉煌吗?

诞生于2003年,3万多的售价使它足够亲民,在推出不久后便火遍全国大江南北,甚至在很多影视作品中,也被直接拿来“开涮”。这也足以证明是当时的国民神车。

的成功,除了自身精准的定位以外,也赶上了天时地利的好时候。在推出以前,微型车市场还是铃木奥拓的天下,但以售价直逼的架势问世,并能与平起平坐,这其中更灵动的造型或许是成功的一大因素。与相比,的造型设计明显要俏皮很多,而则过于呆板,很有“年代感”。

此外,可以让4位成年人轻松的乘坐,即使塞入5个人,也没有太大问题,而且车辆有足够的高度,也就保证了车内乘客的乘坐空间,此外,车辆后备厢还有一定的载物能力,这就让它非常实用。

在那个年代,自主品牌车型的质量还是消费者比较在意的,尤其是三大件是否可靠,不过对于一款定位低端市场的微型车来说,稳定与省油就是大家的衡量标准,即使是自主品牌车型,但由于车辆技术含量不高,因此在这两方面做的都很不错。

以上所说的几点是的自身实力,更灵动的外形、亲民的售价、较高的实用性以及可靠的质量让其成为了非常平衡的车型,而再加上当时国内汽车市场选择并不多这样的因素,造就了的辉煌。

在经历了多年的沉寂后,在微型电动车领域再次发力,并以的名字重新出发。造型方面,奇瑞QQ冰淇淋在外观设计方面依然继承了QQ可爱的理念,并采用了360度微笑语言,每一面都笑意盈盈,充满了治愈感。前脸的灯组采用了“U”型大眼睛式的大灯设计,呈现出十分可爱的视觉效果,下方则采用了黑色大尺寸的封闭进气格栅设计,增加车头的视觉层次感,辨识度极高。

车身侧面采用硬朗线条勾勒出的“微笑”造型,搭配铝合金材质的轮圈,不仅提升了整车质感和颜值,同时也让整车的设计显得更加协调统一。此外,侧身采用方正的双门设计,C柱设计得更加圆润,并且后侧窗玻璃的面积也相对较大。

的尾部,尾灯同样采用了类似前脸大灯的“U”型大眼睛设计,和前脸前后呼应。不同于常规的平面式造型,的尾部采用内嵌式的造型,配合方方正正的箱式车身设计,将有效提升车内的空间利用率。

内饰方面,新车以简约风格为主,方正的前排操控面板操作简单,整体采用双拼配色,贴合年轻人喜好,提升时尚感。

此外,车辆还采用了i Joy电竞级座椅,坐垫和靠背的侧围宽厚,提升了座椅的包裹性;i Wheel 1.0减压多功能方向盘,采用双幅式布局,两侧条幅圆润宽厚,方向盘下沿采用平底造型。

动力系统方面,将会搭载功率20千瓦的电动机,续航里程为120km和170Km。

通过的名字就可以看出,新车想延续QQ系列的优点,并重新抢占电动微型车市场。而如果单纯的从造型方面来看,它确实做到了,灵动的造型设计的确相比之前的QQ车型更加出彩,尤其是头灯和尾灯的样式,更是充分体现了科技进步赋予它的进化。

更加灵动的造型或许是不错的加分项,但这样俏皮的设计也并非是独有的亮点,比如五菱也推出了颜色更艳丽的马卡龙版,相比来看造型也并不差。

不过在乘坐空间方面,奇瑞QQ冰淇淋的双门布局可能在部分消费者眼中就是不足了。不可否认的是,在部分一二线城市中,确实有很多消费者出于“新能源车牌”、便于城市穿梭、仅用于代步或附近买菜的原因选购新能源微型车,但一定也会有很多消费者希望选购一款方便多人乘坐的电动微型车。

消费者选购一款车型后,往往有一家人同时出行的需求,如果换做是之前的,还是可以勉强满足,并且乘坐空间也不会显得过于拥挤,然而虽然可以“硬塞”进去,但是乘坐空间难以和之前的相比,并且由于双门设计,后排乘客上下车的体验,以及后备厢的承载能力,都较之前的有所不足。

在续航表现方面,根据现有信息来看,将推出120km和170Km续航的车型,和标杆车型五菱类似,看似一团和气,但作为后来者,特别是消费者比较看重的续航部分,没有能形成优势。

相比于燃油车型,电动车的补能体验一直就被大家所诟病,所以过短的续航就会带来需要频繁充电的弊端,这就为消费者带来了不便。而且像北上广这样的一线城市,从城市的一端到另一端的实际距离往往会超过100km,如果是夏天来驾驶跑一趟可能还好,但如果是冬季续航大幅缩水的情况下,可能跑一趟中间还需要充次电,这就会让用车体验大打折扣。

此外,如果一线城市的消费者是买来进行短途代步或买菜的话,充电也会成为难题,因为车位的紧张,不少一线城市的电动车主是没有固定车位的,他们每次充电都需要“各显神通”,而频繁的充电显然是件烦心事。

从竞品的角度来看,五菱此前已经有200km的长续航版消息曝出,而作为一款还未上市的新车,其续航相比现有车型并无增加,在续航的硬指标上难以成为卖点。

虽然重启了QQ的名号,但仔细观察各项参数不难发现,它所有的硬件指标似乎都是对标五菱而设计的,相同的车身形式、相同的座椅布局,甚至连续航都是相同的,这样做的意图也很明显,那就是和五菱抢市场。

但这样的做法真的能够分到蛋糕吗?值得观察。而五菱已经抢占了这部分市场,并且打响了自己的名号,拥有很多忠实的粉丝,而作为后来者,产品本身并形成明显差异,而大家只会记住第一个吃螃蟹的人,因此想要成为爆款,或许道路曲折,但在微型纯电动车市场,确实也需要更多的竞争,才能让消费者获得更好的产品和体验。

责任编辑: 杜宇

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