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细数丰田未来新车 多款SUV广州车展集中亮相/上市

易车原创 在接下来的2-3年,丰田将会陆续推出多款重磅新车,车型包含轿车、SUV和MPV,动力系统涵盖燃油、混动及纯电动产品。本文将会为大家带来旗下凌放锋兰达、VENZA、全新皇冠轿车、全新普拉多、全新埃尔法、bZ4X等众多重磅新车消息。

一汽计划在11月开幕的2021广州车展上市,其预售价22-31万,定位和价格在RAV4荣放皇冠陆放之间,基于GA-K平台打造。

的外观很有新鲜感,这个圆润、中庸且大气的外观肯定能让你眼前一亮,毕竟主打精致豪华,它的设计,很容易让人分辨出它在家族的定位。

它的长宽高分别为4755/1855/1660毫米,轴距为2690毫米,轴距和荣放一样,但是由于包围的差别它的长度比荣放足足多了15.5mm,已经来到了中型SUV的级别;侧面线条有一丝溜背的属性,但溜了又没有完全溜,一般我们称之为“半溜”,而且后排乘客的头部空间也会有所保证。

车尾采用了极为狭长的贯穿型尾灯,并且后部的线条凹凸有致,立体感非常强,底部有一条贯穿的镀铬饰条,后部采用了单边双出的排气,运动感是尾部设计的重点。

可能是车头变长了,坐进来给人的感觉视野不如RAV4,至于内饰方面,不同于的其它车型,这种风格比较独树一帜,特别是中控区域给人眼前一亮的感觉,主打简约实用的风格,跟其它车一样,非常容易上手,整体的做工和皮质材料营造出的质感,对得起它的定位。

空调控制区下方是一个掏空的设计,并且内部用了木纹版进行装饰,很有质感,另外,可能是这个锥形设计侵占了原来一键启动的位置,所以把它挪到了这个锥形的内部,位置很独特。

方向盘部分采用家族式设计,与荣放基本一致,握起来手感还不错,并且粗细也适中,右侧是驾驶辅助功能的控制区,按照的标准,TSS智行安全系统在这台车上会是标配。

中控大屏虽然点亮之后黑边有点宽,但是这台车上的整体视觉效果还是能够令人满意的,不过低配版的就差点意思了,不知道后续荣放在改款的时候会不会换上这个屏。

动力方面,将会和荣放一样,使用2.0L自然吸气+CVT变速箱以及2.5L混动系统,据了解,和荣放不同的是它将会取消燃油四驱版车型,保留E-FOUR混动四驱系统。

卡罗拉之前已经申报了GR SPORT版本车型。与普通版本相比,新车通过诸多外观套件的修饰,整车会更具运动气息。

上图是海外GR SPORT版官图,通过申报图显示的细节信息能看到,国产版在细节处会有所不同,不过整体的运动风格应该会相似,此外国产版的动力系统选择与海外版车型可能也不一样。

GR SPORT版的申报信息来看,消费者可以通过选则该版本车型获得专属LED前照灯、尾部GR SPORT标识、16寸黑色运动轮圈、黑色外后视镜、前散热器下格栅、后保险杠及后扰流板等。

动力方面,新车依旧搭载1.5升自然吸气三缸发动机,该发动机最大功率121马力,峰值扭矩148牛·米。传动系统方面,与发动机匹配的是CVT变速箱。

伴随着广汽丰田赛那的提前上市(原计划2022年上半年上市,目前有望提前到2021年10月27日公布售价,2022年1月到店销售),而一汽丰田Sienna也将提前量产。

一汽丰田Sienna内部代号018D,中文名或定名“威尔陆”,原本一汽丰田Sienna计划于2022年9月12日量产,并于12月公布售价,不过随着赛那的提前上市打破了原本的传播节奏,一汽丰田Sienna也将提早问世,以抢占MPV市场。

配图为海外版全新Sienna XSE车型

配图为广汽丰田赛那

事实上,部分4S店已开始接受Sienna的预订,并表示其中文名为“威尔陆”。作为双车战略车型,同样在海外版全新车型基础上打造而来,相比于广汽赛那,包括造型、内饰细节之处都将有所区分,有消息指其造型将与海外版全新 XSE车型保持一致。

动力系统部分,新车将与广汽共享动力总成,包括搭载2.5L混合动力系统,包含2.5L发动机与电动机组成,系统最大功率183千瓦,传动匹配E-CVT变速箱。

不久前,我们获得了Cross申报图,也就是海外版的Corolla Cross,未来或将命名为“锐放”,有望于2021广州车展正式亮相,动力方面将搭载2.0L发动机。

外观方面,Cross整体造型与此前发布的日规版车型区别不大,其中前脸采用了大尺寸的进气格栅,内部用黑色网状元素装饰,前灯组采用了细长的造型设计,加上下方粗壮的保险杠,整体看上去更加动感。

车辆侧面翼子板和C柱下方形成相对的箭头造型,加上黑色轮圈和侧包围的包裹,看起来提升了整车的力量感。车身尺寸方面,长宽高分别为4460/1825/1620mm,轴距2640mm。

动力方面,Cross将会搭载2.0L自吸发动机,发动机最大功率126千瓦,扭矩209牛·米,与之匹配的是CVT无级变速箱。

广汽将在11月开幕的2021广州车展上首发,同样源自Corolla Cross,主打紧凑型SUV市场,新车采用了最新的外观和内饰设计理念打造,动力系统方面将会主打2.0L自吸发动机和CVT无极变速箱组合。

外观方面,广汽整体造型与此前发布的日规版车型区别不大,其中前脸采用了大尺寸的进气格栅,内部用黑色网状装饰,前灯组采用了细长的造型设计,加上下方粗壮的保险杠,整体看上去更加动感。

广汽侧面翼子板和C柱下方形成相对的箭头造型,加上黑色轮圈和侧包围的包裹,看起来提升了整车的力量感。车身尺寸方面,长/宽/高分别为4485/1825/1620毫米,轴距2640毫米。

内饰目前还没有发布,预计广汽大体将沿袭海外版车型,中控台设计简洁,配备了悬浮式的屏幕,Toyota Safety Sense主动安全系统预计不会缺席。

动力系统方面,目前已知的信息是,广汽将会搭载2.0L自吸发动机,预计功率126千瓦,扭矩209牛·米,匹配CVT无极变速箱。

就像雷凌一样,广汽也将推出的兄弟车,英文名为“VENZA”,未来的中文名称也许会继续沿用“威飒”这个老称呼,新车搭载2.0L汽油或2.5L混动系统,最快或将于11月广州车展期间首发。

从外观方面看,该车采用最新家族式设计,大尺寸中网格栅位于下方,上方则采用封闭造型,细长条的头灯,格栅内部菱形,都使其看上去更犀利。

侧面采用类似轿跑SUV的风格,看上去更偏运动属性,尾部采用时下流行的贯穿式车灯设计,与前脸设计相呼应。

动力方面新车搭载2.0L汽油及2.5L混动系统,从申报信息看,2.0L发动机最大功率126千瓦,2.5L发动机最大功率131千瓦。

此前,我们从相关渠道获得了疑似YARiS GRMN谍照,该车可能会在2021-2022年之间亮相,相较于丰田GR YARIS,这款新车有着更加充满攻击性的空气动力学设计,这也预示着拥有更加强大的性能。

考虑到YARiS高性能版车型的历史传统,这款正在测试的产品大概率会被冠以YARiS GRMN名称,新车拥有空气动力学设计更加出色的前杠和后部扰流板设计,不仅能提供更强的下压力,也能更好的为制动卡钳散热。同时,还能看到新车的外观完成度已经非常高了,非常接近定型量产状态。

动力系统方面,YARiS GRMN预计将会继续搭载1.6T三缸涡轮增压发动机,可能会拥有更强的账面参数,功率和扭矩或许会达到225千瓦/385牛·米,或许会继续匹配6挡手动变速箱和GR-Four的四驱系统。

此前,我们从相关渠道获得了全新轿车的最新消息,首先是该车可能会基于凯美瑞平台打造,转变为前置前驱布局,其次是可能会在2022年底时在日本首发,新平台的使用也许会帮助新车具有更好的性价比。

虽然此前有消息表示全新轿车可能会被取消,但是最近有传闻表示,该车或许还将会到来,不次这次将会从前置后驱平台,转变为亚洲龙的TNGA-K前置前驱平台打造,并且还可能会推出四驱版车型。

全新轿车假想图

外观内饰方面目前还没有准确的消息,预计将会采用家族最新的设计,并且还会继续提升车型的豪华感。动力系统方面,可能会搭载2.5L混动系统,同时其他的选择可能还包括2.5T、2.4T或2.0T发动机。

全新丰田普拉多或将于2022年夏季期间亮相,将会拥有全新的外观和内饰设计,除了常规的燃油动力车型外,可能还会推出混动版车型,与不久前亮相的全新兰德酷路泽一样,大概率会继续采用硬派越野车惯用的非承载式车身打造。

外观和内饰方面,全新将会采用最新的家族式设计,可能会融入部分全新兰德酷路泽的设计,新车预计将会继续基于TNGA架构打造,硬派越野车惯用的非承载式车身将会得以保留。

车身尺寸方面,预计全新的长宽高分别大概在4825/1885/1832毫米左右,轴距2790毫米左右,身材与现款车型相当,未来同样会继续提供5座和7座车型供消费者们选择。

动力系统方面,目前已知的消息是,该车可能会搭载与全新相同的3.3L V6柴油发动机,目前还不确定未来是否也会搭载相同的3.5T V6汽油发动机。除此之外,新车未来也许还会引入混动版车型。

全新丰田埃尔法有望于2022年下半年亮相,拥有全新的外观和内饰设计,并且将会进一步提升后排乘客的舒适性,动力系统中,除了2.5L混动车型外,或许还会出现搭载全新2.4T发动机的车型。

埃尔法(左)威尔法(右)

根据此前报道的消息,未来全新正式出现后,目前的兄弟车型威尔法也会同步进行换代,不过届时该车可能会合并入车系中,原因是计划到2025年时减少旗下同级别车型的数量,深层次原因是进一步降低运营成本。

全新假想图

全新将会拥有家族最新的外观和内饰设计,车内预计会安装大尺寸悬浮式中控屏,车身尺寸,内部空间,以及座椅的舒适度可能都会有所提升。动力系统方面,预计2.5L混动车型会继续出现,也许还会推出搭载2.4T发动机的车型。

bZ4X纯电SUV量产版计划在2021年内亮相,并有望于2022年初上市销售。该车在今年上海车展全球首发。

按照内部人士的介绍,该车的尺寸与RAV4相当,同样定位于紧凑型SUV市场,不过由于采用纯电设计,具有更加紧凑的车内机械布局,预计该车的内部空间表现会远远优于RAV4。

bZ4X概念车的外观采用了家族近些年来统一的设计,线条锐利,造型具有极强的雕塑感,体现出了强烈的光影美感,该车的外观设计成熟度极高,已经完全具备了量产条件。

bZ4X概念车的内饰设计也符合当前最新的,成熟度也非常高,同样达到量产条件,换装了原型方向盘后,更容易被广大消费者们接受,全液晶仪表盘和大尺寸中央触控屏都是非常流行的设计,就看未来的软件系统兼容性、功能性、使用反应速度如何了。

在电气化时代,得益于机械结构的缩减,内部空间真正得到了最大的释放,如果仔细注意近些年的新车设计,就会发现从前的换挡杆设计不仅日趋减少,底部的空间由于不需要容纳冗余的机械结构,也能解放出来,采用镂空设计,最大化的存放物品。

动力系统方面,bZ4X概念车并没有更多的信息,为了兼顾售价,预计会分别推出单电机后驱以及双电机四驱车型,根据的规划,到2025年将会推出7款bZ系列纯电动车。此外,斯巴鲁也会基于该平台推出一款兄弟车,叫做SOLTERRA,预计也会在2022年亮相并上市。

在未来的2-3年,将会是旗下新车的爆发期,通过上面的内容能看到,产品涵盖非常广泛,包括轿车、SUV、MPV产品,其中不乏广大中国消费者们熟知的,即将到来的以及广汽VENZA将会成为各自细分市场中的亮点。

除此之外,在高性能车领域,也将推出令大家充满期待的产品,YARiS GRMN就是其中的代表作,这是一款强调纯粹性能的运动车,未来也有可能会引入国内市场,提升旗下高性能品牌“GRMN”的知名度。

最后,在纯电动化道路的选择上,虽然的脚步不如中国和欧美对手们积极,但是也算及时发力了,bZ4X是一款标志性的产品。通过这款产品,能看到在整车设计和制造领域,积极拥抱智能化和电动化的新思路,同时它也是一款非常注重中国市场需求的产品,并很快会国产。

责任编辑: 赵瑜

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