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雷诺全新纯电SUV展望 有望引入国内/对手锁定大众ID.4

易车原创 不久前,雷诺Megane E-Tech Electric全球首发,对于已经确定全面加速电气化转型的来说,这是一款非常重磅的产品,不仅预示着未来纯电动车的最新外观和内饰设计理念,还是在纯电SUV领域的一次重要尝试。

Megane E-Tech Electric基于日产Ariya平台打造,它不仅被赋予了与大众ID.4等产品竞争的使命,还会成为开拓中国、欧洲、美国等全球主要纯电动车市场的有力武器。

去年1月,发布了Renaulution战略,目的就是开启全面的电气化转型,Megane E-Tech Electric就是该战略后的首款产品,如果没有其他意外情况影响的话,新车将会在2022年2月在欧洲地区上市,并于同年二季度开始交付用户。

为了与海外ID.4等产品可以更好的竞争,终端售价也是需要认真斟酌的重要选项,Megane E-Tech Electric在英国的售价约3.5万英镑起,欧洲售价约4.0万欧元起,折合人民币海外起售价约31万,整体定价与ID.4相当。

顺便说一下,以目前一汽-和上汽的国产ID.4系列车型为例,补贴后售价只要约20-27万,比起欧洲地区要便宜很多,即便是同样考虑到各国的政府补贴差额,同样减免后,中国消费者们购买纯电动的价格也便宜很多。

此前,旗下的Megane(梅甘娜)轿车也曾在中国市场销售,在大家的传统印象中,它应该是一辆两厢或者三厢紧凑型轿车。

Megane()轿车

但是,随着全球消费者对SUV车型喜爱程度的增加,现有电池技术带来的电池组体积制约,以及SUV高底盘对纯电动车空间兼容度更好的原因,Megane E-Tech Electric变身为纯电SUV,这也算是顺应市场需求的正常变化。

Megane E-Tech Electric内饰相比燃油版车型有着很大的不同,由12.3英寸液晶仪表+12英寸中控屏所组成的中控台呈现出倒置的L造型,不仅顺应了当前时代的潮流,更进一步提升了车内的科技化氛围,同时也开启了纯电动车的未来内饰设计新思路。

另外,OpenR Link车机系统由Android Automotive提供技术支持,拥有智能语音控制、导航、My Renault小程序实现远程控制等中国智能电动车消费者们非常熟悉的功能。

值得一提的是,Megane E-Tech Electric车内部分材料由许多由可回收材料所制作而成,包括仪表盘下方由可回收的塑料制造,顺应了当前的可回收重复利用环保

众所周知,--三菱联盟一直在提升内部资源的共享程度,此举有助于降低运营成本,提升盈利表现,因此Megane E-Tech Electric就共享了的CMF-EV平台。

根据目前掌握的消息,Megane E-Tech Electric车身长约4210毫米,高约1500毫米,轴距约2700毫米,整备质量约1624千克,车身大小与东风劲客差不多。

作为参考,同平台车身长宽高分别为4595/1850/1655毫米,轴距约2755毫米,它的身材与上汽ID.4 X差不多。

顺便说句题外话,目前确定国产,将会在年底前正式亮相,于此同时,全国首家体验中心也将于12月在上海正式开业,因此预计也会在年内公布国产车型的售价。

Megane E-Tech Electric将会搭载40千瓦时和60千瓦时电池组,WLTP续航里程分别对应300公里和470公里,与目前大部分传统车企所推出的车型相当。

动力系统方面,目前的已知消息是,将会推出两种版本车型,包括电动机功率96千瓦,扭矩250牛·米的车型,以及电动机功率160千瓦,扭矩300牛·米,百公里加速约7.4秒的车型。另外,该车前期仅推出单电机前驱车型,暂时没有双电机四驱车型的打算。

130千瓦直流快速充电系统可以在30分钟内,将电量从15%充至80%,以此来增加约300公里的WLTP续航,或者200公里的高速行驶。在海外市场,还对电池提供八年质保服务,电池容量如果衰减到70%以下,可以免费更换。

开启的电动车2.0时代,Megane E-Tech Electric是一款非常重要的产品,它被赋予了对于当今时代纯电动车制造的理解,是在纯电SUV领域与ID.4竞争的有力武器。

相较于ID.4而言,Megane E-Tech Electric独特的设计是有力武器,可以为消费者们带来更加独特的选择。

除此之外,该车的不足之处也同样明显,在价格相近的前提下,它的续航里程表现并没有优势,车型也只有单电机前驱可选,并且车身长度和轴距都更小,因此预计后排腿部空间也不占上风。

如果未来上市后,雷诺可以让该车的售价更具竞争力,那么在面对大众ID.4等众多实力强劲的竞争对手时,它的市场表现也许才能更加令人满意。

责任编辑: 赵瑜

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