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易车讯 9月16日，蔚来ET7首批全工艺生产线试制车在蔚来合肥先进制造基地下线，这标志着ET7的制造将进入第三个阶段Tooling Trial ( TT )生产线验证造车。这是继Confirmation Build ( CB )工艺验证造车和Validation Build ( VB )工程验证造车之后新的阶段。很多用户在激动之余也会产生疑惑生产线验证造车在验证什么？在蔚来最新公众号推送里就针对大家的疑问进行了详细解答。
ET7首批生产线试制车在蔚来合肥先进制造基地下线，这意味着ET7量产线的工装设备已经实现通线造车。在TT阶段，新产品上线会是与量产车辆共线造车，尤其是不同平台共线生产，工艺的每一次验证和改动都会联动量产线的运行，因此难度更大，时间更紧迫。此时车辆产品和工艺成熟度上更接近量产的要求，更多极限的测试也会陆续展开，耐久测试、极端气候测试、极限性能测试等等，从各个维度考验着车辆的设计和制造质量。TT的核心工作将围绕量产线进行展开，确保生产线达到量产能力，核心工作包括了:
批量生产工艺文档验证
由于量产线和试制线本身存在一定的不同，大到设备的型号参数区别，小到运输线的长短导致的节拍差异，都会使得VB阶段制定的生产工艺文档不能直接应用到量产线的工艺实施，需要对文档进行调整,使得工艺规划更加合理,最大化生产效率。
生产线操作人员培训
虽然工作人员在其他车型的量产线上已经拥有了丰富的生产经验，但是对于新车型的生产来说，由于车辆尺寸和功能不同带来的差异，同一个工位在安装相同零件时都存在着巨大的不同。和 SUV 车型相比，ET7的车身高度相对低很多，而且ET7采用了溜背的尾部设计，在运输轨道高度是一定的前提下，ET7尾门的安装位置会比SUV车型低很多，零件的数量和种类的不同都需要操作人员去进一步适应。
验证生产线制造能力
虽然VB阶段已经对试制线进行了优化和验证，但是从试制线到量产线并不是原封不动照搬就行。由于不同的车型，车身结构、零件种类和数量、装配工艺大不相同，除了共用设备之外，专属夹具和专属设备众多，因此验证工装、夹具、设备的效率和可靠性尤为重要。工程师需要通过工艺线平衡，调整设备参数，优化夹具设计，从而达到量产的要求。
责任编辑: 秦庆宝
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