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大众ID.LIFE新车展望 它会成为新的国民车吗?

易车原创 在2021 IAA慕尼黑车展中,大众品牌的绝对主角非ID.LIFE莫属。同时,对比奔驰正式发布的EQ系列纯电新车、概念车以及宝马的氢动力车型、i4等,ID.系列车型的发展早已步入正轨。全新推出的ID.概念车,会是ID.家族车型中期改款的前瞻吗?从产品本身出发,它又有哪些亮点?

虽然同为概念车,但ID.提供了底盘、动力系统等相对详尽的资料,更接近量产状态,也体现出了方面更加迫切的心情。纵观品牌历史上最具意义的甲壳虫高尔夫,被人们需要、被人们认可的车型才有可能成为国民车。

笔者认为,ID.具备这种特质。

方面描绘ID.是对新一代纯电城市出行的美好愿景,主打小型车细分市场,希望让电动出行能被更多人触手可及。新车定位入门级紧凑型跨界车,预计售价2万欧元左右。如果能实现本土化国产,笔者预测起售价将低于10万元人民币。

其次,这是基于MEB平台打造的首款前驱车型,电动机功率172千瓦,百公里加速时间6.9秒,57千瓦时电池容量对应WLTP续航400公里左右,快充10分钟可补电续航约163公里。

新车长度4019毫米,轴距2650毫米,底盘离地间隙190毫米。以目前的技术造出这样一款电动车并非难事,显然品牌有更深远的目标。比如,未来车辆将采用化繁为简的设计风格,使用天然、回收再利用的材质,打造符合城市用车需求的年轻人座驾。

具有代表案例的设计源自内饰。

极简的设计看不到中控台和“传统的中控屏”,手机或平板电脑可通过磁吸贴附,其瞬间无缝集成秒变车机控制中心。前排座椅可向前折叠,后排座椅还可以放倒拓展成双人床,年轻人的需求其实就是这么简单。当然,在34英寸折叠屏幕、投影仪和游戏主机的配置下,数码生活如影随形。

有些小伙伴可能会有疑问,ID.只字不提智能驾驶,不足以称之为“概念车”。

ID.家族系列车型确实在智能化方面急需提高,尤其是有特斯拉以及“蔚小理”领跑的前提下。不过,也并非所有ID.系列车型都需要这种配置。或许,这才是ID.更为精准的市场定位。

ID.4和ID.6在国内的市场表现与ID.3在欧洲的火热程度形成了鲜明对比,这与方面的预期存在巨大差距。7月国产ID.4(ID.4 X+ID.4 CROZZ)销量3867辆,国产ID.6(ID.6 X+ID.6 CROZZ)销量1382辆。作为参考,7月Model 3销量22614辆。

目前,ID.家族全新的ID.5将于11月全球首发,加之ID.3、ID.4、ID.6,已经组成了相对完整的产品阵容。同时,还有ID.GTX品牌车型的加持。如果说ID.还为时尚早,那么官方已明确ID.BUZZ将于明年量产。此外,ID.R在世界各地孤傲的刷着最快圈速,还有ID.Buggy、Space Vizzion等着从概念车的阵容中激活。

非常巧合,也在2021慕尼黑车展发布了全新概念车,和下文即将提到的smart概念车一样,它们都会成为未来ID.有力的竞争车型。

光束汽车由长城汽车合资创办,2019年11月底项目启动,未来将专注MINI以及的纯电动车型生产,年产能16万辆。在和MIN的电气化战略发布后,以及概念车的亮相后,新车指日可待。

i循环概念车(BMW i Vision Circular)展望于2040年,它是一款定位专注可持续与豪华出行的紧凑车型。设计全面应用了循环经济的原则,实现了100%使用再利用材料和100%可回收。车辆采用一体式的设计,长度仅4米。

笔者预测,这是一辆具有指导意义的概念车,未来入门级车型或的小型电动车将以此为核心。

即将在光束汽车生产的电动车暂无任何消息,但不久前也发布了一款概念车,也许它能和ID.在2025年时相遇。 Vision Urbanaut概念车是一款纯电动的单厢车,车内的空间灵活多变,为用户提供极为舒适的移动空间。同时,它也是品牌对于未来出行方式的诠释。

的新车节奏要比概念车快得多,其将于11月在国内亮相,最快2022年上市销售,新车将出自西安工厂,并将销往全球。

目前,车辆的造型基本确定,内部结构、空间布局等也有了明确的展示。新车基于浩瀚平台打造,车长4290毫米、轴距2750毫米,与MINI COUNTRYMAN大小相仿。预计,车辆将搭载200千瓦的单电动机,此后还将推出双电机四驱车型。

纯电车型的角色地位颇为相似,将承担集团中入门品牌和入门车型的定位,两车都将先于ID.来到国内,方面目前只能以ID.3作为应对。

总结

的命名非常巧妙和智慧,内燃机车辆也好、新能源车型也罢,作为交通工具的它们只是我们生活的一部分。工具属性的它们与日常需求息息相关,也许到2025年时,电池技术、自动驾驶技术、智能化发展将迎来全新时代。届时的ID.能否引领新的潮流,我们一同期待。

责任编辑: 朱光华

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