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凭借MEB无限的拓展性 大众发力打造向前进击的ID.家族

  • 原创
  • 作者: 陈栋YC
  • 2021-09-09 00:00
  • 2276

易车原创 在2021慕尼黑车展上,全新大众ID.LIFE概念车也进行全球首发,新车定位为一台尺寸紧凑的纯电动大众汽车,将成为ID.家族的入门车型,预计售价在2万欧元区间。同时,品牌也公布了ID.家族新车规划。

为此,我们采访了汽车乘用车品牌设计部门负责人Jozef Kabaň 先生。

纵观整个新能源车市场,大家现在估计会提到特斯拉蔚来,甚至是“神车”五菱宏光MINI EV,但回头看看那些传统的汽车品牌,的ID.家族虽然表现一般,但正在不断完善产品矩阵,得益于强大的集团,ID.家族会成为一股不可忽略的进击势力。

对于ID.家族的布局,Jozef Kabaň 先生表示,鉴于MQB、MLB平台的成功,集团斥资专为纯电动汽车设计了MEB平台,改平台同样拥有极强的拓展性,可以适用于不同的车型架构,可以满足客户多样化需求。

和ID.3、ID.4等车型的后置后驱不同,新的概念车ID.LIFE首次应用前置平台,就是MEB拓展性的例证,大众集团正在逐渐释放MEB纯电平台的潜能,未来还会对包括车辆性能、充电以及续航里程将随着新车推出持续提升。

不同于现有的ID.车型,全新的ID. LIFE作为是一款概念车,不仅采用了前置前驱,在设计方面更具个性,这更像是整个产品阵容新的一次尝试。据了解,会在今年11月发布的纯电动紧凑型轿跑SUV ID.5,而定位于MPV的ID.BUZZ将于2022年量产上市。

在2023年,还将迎来首款造型动感的纯电动四门轿跑车。作为以小型车ID.3入局欧洲市场,为中国市场研发的ID.6 CROZZ和ID.6  X,在ID.车型首发之后的5年,正加速补全车型序列,无论是产品,还是销售策略,都在为当地消费者及时做出因地制宜的改变。

相比ID.3在欧洲市场的成功,ID.4和ID.6在中国的表现并不算好,无论是宏观政策还是市场大势,电动化无疑都是正确的,然而结合中国市场的实情,环保仅仅是极客派青年的与众不同,而ID.家族还要面对更多的挑战。

即便MEB投入了70亿美金,但电动化本身只是载具性质的改变,在电动化之外,智能化和数字化也是相辅相成的。面对的等一众对手,ID.家族则显的“不够智能”,虽然家族装备了L2级辅助驾驶系统,可以实现AR-HUD和ID.DRIVE功能(交通拥堵辅助、方向盘脱手检测、ACC自适应巡航之类),不到这些确实放在当下也是够用而已,不够酷炫。

对此,Jozef Kabaň 先生认为,与父辈、祖父辈使用的汽车产品相比,如今汽车在功能性、设计感等都已发生了非常大的变化,但驾驶的本质还是把人“安全”地从A地移动到B地,我们的ID.DRIVE实现了原有的传统驾驶方式的改变。当然,大众从未停止对未来驾驶的探索,不过作为大众的汽车,我们还是要把最成熟的产品带给消费者。

诚然,在新能源方面有些“迟到”,但是所有传统巨头中走在电动化最先锋的企业,ID.家族的产品力证明了“姗姗来迟”不是无谓的等待,对于新能源、智能出行等方面的努力,仍将为全球市场带来更多的惊喜。

以下为采访实录:

媒体:请问ID.系列未来会不会考虑加入三厢车版本,并且采用风阻系数更好的设计方式?

Jozef Kabaň:我们会持续扩展ID.产品的家族阵容,包括此次IAA上我们所展示的ID. LIFE概念车,便寄托了汽车对于新一代纯电城市出行的美好愿景,其设计化繁为简,同时拥有非常好的空气动力学性能。

我们的MEB平台专为纯电动汽车设计,拥有极强的拓展性,可以适用于不同的车型架构,以满足客户多样化需求。

目前,我们在中国市场所推出的第一波ID.系列产品包括ID.4、ID.6和ID.3;未来几年,我们将推出更多车型,敬请期待。

媒体:我想问个关于设计理念的问题。因为现在大家都在倡导一种未来感的设计,从您自身的感受来讲,从传统燃油车到现在的电动车型,就设计方面的转变,您最大的感受是什么?

Jozef Kabaň:大家可以看到,我们的电动车设计更具未来感与前瞻性。它们的设计超越时间,体现了前卫进取的特征。同时,我们也非常重视消费者在车内的体验,这也是未来车型设计的重要组成部分。当然,我们也认为燃油车的设计同样需要与时俱进。

媒体:昨天我们看到了ID. LIFE的发布会,发现这款车明显有别于ID.3、ID.4、ID.5、ID.6。现在将ID.LIFE定于2025年上市,这种比较领先的设计如果在2025年推出会不会变得有一些迟滞,这个上市时间是如何计划的?

Jozef Kabaň我先来回答这个问题的第一部分。对于ID.家族,我们正在不断地充实整个产品阵容。对我们来说,这也是不断发展、演进、充实的过程,比如,接下来我们会推出ID. BUZZ。这些不同的车型的设计均有它们各自的特点。

ID. LIFE是一款概念车,在设计方面更具个性。这实际上为充实整个产品阵容带来了一个新的机会。ID. LIFE属于紧凑型汽车这一细分市场,它不光在架构方面与其他车型有所不同,而且承载着很多的创新。

比如,ID. LIFE可以轻而易举地将车内改造成迷你影院或者游戏室。在设计ID. LIFE的时候,我们不仅考虑到了驾车的需求,也考虑到出行生活中的各种使用场景。

ID. LIFE体现了面向未来的设计感,这是非常重要的一点。同时,这款车在技术上也会不断地进行升级与更新,并采用时下最先进的科技。我们在设计ID. LIFE和后续量产车型时也将这些都考虑在内,以不断顺应未来的行业趋势和市场需求。这彰显了ID. LIFE超越时间的特点。我们在车型上市前会预先考虑设计,也就是进行超前设计。

媒体:我来追加一个关于ID. LIFE的问题。 我们看到ID. LIFE第一次使用了MEB前驱架构。请问这款车在设计方面是如何更好地服务前驱、前置的布局,尤其是如何保证空间和实用性的?

Jozef KabaňID. LIFE是首款基于MEB平台打造的前驱车型,能够带来迅捷酣畅的纯电驾趣体验。与此同时,紧凑型的设计也丝毫没有让它的空间实用性有所妥协。以其多功能内饰空间为例,它的座椅概念设计也非常灵活的,充分印证了汽车可以成为全部使用场景和生活方式的伙伴。具体来说,车内的前排及后排座椅靠背均可以完全折叠,从而实现更多布局可能性:从影院座椅,到近两米长的大床,再到最大化行李厢容积的货运版本均可实现。

媒体:我刚刚了解到ID. LIFE这款车准备在2025年推出,是一款尺寸比较小的小型车,同时,在科技上是一款比较前卫、超前的产品。目前来看,当下是小型车非常火热的阶段,为什么会选择在2025年才推出这样一款级别的产品呢?

Jozef Kabaň从时间安排的角度来说,当然越早推出越好,而且我们也在把新产品正式推出之前的导入期尽可能地缩短。

当然,全新车型的推出也需要我们反复的技术测试与市场反馈,以更为优质的产品,更好地满足消费者需求,请各位敬请期待。

媒体:现在在中国市场有ID.3、ID.4、ID.6多种车型可供选择,在此次IAA的展台上还有ID.5,预计在今年11月份发布,我们认为其设计与之前的车型还是存在一定的区别的,请问未来在ID.设计上还有哪些产品思路和规划,是否会一直延续这种ID.3、ID.4的样式,还是有更好更新的产品规划?

Jozef Kabaň我觉得刚才提到的两个方向都是有可能的,我们会持续在研发和设计方向上进行不断研讨和磋商,不断深耕市场,进而更好地满足消费者的多样化与个性化需求,推出他们所青睐的产品。从目前的情况来看,我们会考虑适度保留一些经典的设计元素,同时也希望能加入一些新思路,将经典与现代更好地结合起来。

媒体电动技术和智能驾驶辅助系统的应用等,让我们的车型设计方向也有了很大的变化,比如电动车的设计焕新其实不再需要涉及格栅的变化。您觉得将来ID.系列的设计会不会随着电动技术和智能驾驶辅助系统的深入发展,而产生更多的变化?比如取消方向盘等配置?

Jozef Kabaň是的,我们必须认识到时代的发展及行业趋势的变化,为我们的汽车设计工作提出了新的要求。坦率地说,目前我们也正在对这个问题进行深刻的研究与讨论。与父辈、祖父辈使用的汽车产品相比,我们现在所使用的汽车在功能性、设计感等方面的结合,已经发生了非常大的变化,而这种变化也会随着持续不断的时代与行业发展,在未来得到延续。

显然我们对未来会有更多的期待——环境与行业均在发生变化,对未来的要求也会发生变化。我相信,今后的汽车会在外观、质量、功能性等方面达成更高度的整合和统一,甚至更多的可能性,将我们从原有的传统驾驶方式当中解放出来。当然,设计可以助其一臂之力。这种设计延伸下去,会有更多深层次的问题等待挖掘,比如细节方面的处理、辅助功能的整合等。这些问题,大家将会在未来得到更好的讨论与答案。

媒体:我们看到在中国汽车市场中,ID.4和ID.6有X和CROZZ两种设计,这两种现在有较多的设计共性,那么这两种设计将如何突出各自的个性?

Jozef KabanX系列的运动感更强一点,设计语言更加鲜明,而且更加强调体验感的融入。我们希望能够在设计当中,体现出一辆车的个性和气质,让它更好地与使用场景以及使用者结合起来,这也是我们整个ID.家族在设计方面一以贯之的传统和习惯。我们希望展现车辆的独特气质,比如十足的运动感,面向未来的前瞻设计,科技感的细节设计等等,这也指引着我们在不同车型的设计方面,尽可能采用不同的表达以及艺术体现。

媒体:对于中国用户在电动车上的需求是怎么理解的,从设计的角度,你认为,中国用户需要一个什么样的电动车?

Jozef Kaban我们在设计过程当中,获得了大量来自中国团队的支持和帮助,他们给了我们很多的灵感,尤其是来自市场的反馈和消费者的意见,这些都是弥足珍贵的设计灵感来源。我们认为,这些建议和意见是非常具有启发性的,甚至其中有一些在我们看来是非常超前、非常具有创新性的,让我们感到非常受用。这也是中国市场的一大优势与特点。

另外,我们也可以进行很好的经验分享和交流,中国的发展速度非常快,中国市场的经验,以及通过实践验证并取得成功的设计与想法,也可以很好地为其他市场所借鉴或使用,这体现了很好的创新性、创造性以及原创性。这也是我们从事设计的人毕生所追求的,希望我们的设计能超越时空,能够体现出它的内在价值,并在市场中得到很好的运用和认可。

当然,在其他车型当中,也可以同样看到中国的体现。很多其他的品牌,如大家熟悉的苹果及其他品牌,他们之所以能够获得青睐,可能是因为设计中蕴含了能够打动消费者内心的,也可能是充分展现了个性或区域特色。

媒体:目前,电动车技术门槛相对比较一致。在整个家族中,我们如何突破品牌的经典设计,使其更加有别于奥迪斯柯达等兄弟品牌?品牌未来设计的“灵魂”所在是什么,能否给我们简单介绍一下?谢谢!

Jozef Kaban“超越时间”。大众汽车品牌久经岁月历练所体现出来的强大卓越的设计能力,能够超越时间,持久地打动人心,无论在哪一个时代都能焕发出意义和光彩,这是我们非常重视的优势。我们也希望,把这些超越时间的经典设计,在未来加以延续,使其不会因为一时一地的变化而变化,这是经典之所以成为经典的基础,也是我们一直以来的使命。

比如说朗逸桑塔纳途观和即将到来的等车型,为什么提到以后大家马上就能够想到与之相关的经典车型,或者经典的设计。以ID.家族为例,它的设计语言是非常鲜明的,充分彰显了其独一无二的个性与特征。我们不仅通过设计强化了车辆的使用便利性,更从中体现了一种人与人,人与车,或者车人合一的亲近感和友好关系。

 

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