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持续发力构建坦克矩阵 成都车展坦克专访

  • 原创
  • 作者: 魏来
  • 2021-09-01 14:29
  • 9235

此届成都车展长城集团旗下的坦克品牌继续发力,不但进行了坦克400的首发亮相,坦克500也从内而外的展现在世人眼前,品牌自坦克300成功打响后,继续坚持越野兼顾豪华的路线,此次车展对于新产品和品牌发展方向专访了品牌的三位负责人:品牌CEO刘艳钊、品牌CMO崔卓佳、商品总监 谷玉坤,听听他们怎么说。

媒体未来,坦克的产品矩阵越来越丰富了,在营销上会有什么样的思考吗?

崔卓佳对于坦克品牌而言,产品品类的创新是我们做任何营销活动的一个基础,产品的可玩性一定是我们做营销的出发点。首先,从产品定义阶段我们就引入用户参与,所以从坦克300开始,我们就导入了用户共创计划。今天发布的坦克500也一样。用户会参与我们产品初期从定义、研发、完善到生产的整个过程,所以我们希望产品造出来就是用户想要的样子,这就是前端营销的动作。

目前,坦克300从销售模式已经完全实现了线上订单、线上直销的模式。我们后续的坦克400到坦克800全部会延续这种模式。在传播以及体验营销这个维度上,我们不再是局限于做了一个什么样的活动,而是要与用户一起来打造场景化的营销活动。

例如,坦克300,其实是一个场景比较百搭、可玩性极强的产品,我们就是要找到最顶尖的圈层。比如露营、房车、机车,我们都是找到了圈层里面最顶尖的资源跟他们合作,通过高势能圈层的影响力来放大产品在圈层里面的影响力,实现相对比较精准的用户的触达。所以后面的400、500、700、800这些产品,都会是用这种形式,不再拘泥于原有的营销的逻辑。

媒体无论是线上还是线下,对坦克感兴趣的用户都可以在自己的圈层看到坦克、体验坦克。坦克是线上订单看车,如何保证用户体验到这个车呢?

刘艳钊:今年9月份我们会上线“预约试驾”, 用户可以在APP上约试驾;比如说,某一个4S店比较远,但用户附近有我们的车友,车友可以联系他,试驾完后,如果用户下单车友还有积分可以获得,这就是互利共盈了。

崔卓佳我们大概统计了一下,我们在全国有55个坦克团,这些坦克团内部的用户裂变和转介绍,转介绍率是38%。转化率非常高,这个就是用户找到了归属感,同时他希望更多人加入这个群体里面。

媒体未来会不会每一个车型都会形成一个车系?比如说500会有不同的排量,甚至是不同版本?

刘艳钊:坦克品牌的产品是打破越野与城市SUV之间的壁垒,打破这两者的界限,可谓上得厅堂,下得厨房。例如我们的坦克500,这个车的定位就是兼具豪华舒适和越野出行,从而可商可家,可城可野,我们从设计开始就考虑了城市的应用场景。

媒体问一个渠道问题,坦克未来是否会单独开一个销售网络? 500到底什么时候上市?很多人特别关注。

刘艳钊:渠道方面品牌具备一个颠覆,三个创新坦克渠道模式将颠覆传统4S授权经销模式,将直销、直营结合起来,真正直面用户。通过数字化和用户生态赋能,提供差异化的服务;创新投资模式:与经销商投资人通过合资、合伙方式,优化投资效率和运营模式,快速落地;创新渠道形态:通过在商超触点店、交付中心、品牌体验中心等不同层级的店面布局;创新服务场景:贯彻不止于车的理念,覆盖用户全生命周期全场景的周到服务。关于坦克500上市的问题,目前规划的是年前上市。

 媒体上海车展上,坦克亮相了700和800这两款车,这次直接亮相了坦克500,也看到了上市的大概时间,为什么没有按之前的顺序先把坦克700跟坦克800上了?而是先上坦克500,我们在产品规划上是怎么考虑的?

刘艳钊: 这是根据我们的车型级别和用户需求的紧迫程度决定的。坦克700、800作为旗舰产品,全尺寸车型推向市场后,大家可以看到坦克的实力,我们现在有能力,有实力能把这个车做出来,而且能做好。同时,用户对中大型车型也有需求,所以我们的产品就会做出来,满足用户需求。我们在产品线方面,把紧凑型、中大型,再到全尺寸级别全覆盖。 

Q媒体将来会不会更偏向豪华?还有没有可能做混动、电动?以后的架构支不支持多动力车型?

刘艳钊:首先,平台旗下产品都是非承载车身,我们一定会把这个坚持下来,所有的车都是以强悍越野性能为基础,之后再说其他的豪华、舒适、智能。我们为什么把豪华、舒适、智能加上,因为我们在调研的时候发现,大家并不想只买一个除了越野啥也没有的车。这也是我们为什么要做俱乐部,以及我们要做全家满意这个方向,如果副驾或者后排的体验不好,这是非常尴尬的一件事,所以我们的产品一定会照顾全家人的感受。坦克300为什么这么成功?就是因为打破了越野和城市用车固有的界限,使产品兼具硬核越野和城市舒适的双重需求。

媒体坦克500后续靠哪些动作能来延续坦克300的成功?

崔卓佳的成功,可以归功于三大利器

首先是传承自长城汽车的品类创新基因:精准洞察了新世代用户的需求升级,抓住了时代发展的风口,并创造出兼顾越野和城市出行的需求,打破了和越野的界限,开辟出一条新赛道。

第二大利器,是坦克具备强大的技术储备:坦克平台拥有灵活的平台架构,可实现快速研发,满足不同品类开发,强化越野性能的同时,也致力于提供豪华舒适的驾乘体验。坦克平台可打造具有极致性能的越野产品,坦克500是首款搭载长城汽车自主研发“3.0T+9AT”动力总成的整车,标配48V,同时布局HEV/PHEV,高端传统与新能源双线并举,预计将于2022年全面电气化。同时,坦克平台还以全维智能的升级,以智能座舱加智能辅助驾驶的智能双擎,为用户打造更安全、更便捷、更舒适、更智能的新体验。

第三大利器则是我们的“用户共创”的核心理念。用户生态可分为整车及非车生态。整车生态层面,推出了一系列整车及改装配件,为用户提供更实用、个性、精致的潮玩体验。

媒体:坦克400的核心优势有哪些?它跟坦克700除了尺寸不同之外,还有什么差异化?

刘艳钊作为中大型机甲越野SUV的机甲潮玩引领者,坦克400是集独特机甲风格、硬核越野、科技潮玩体验于一身的全新品类,也是充分洞察个性化消费趋势后的又一力作。如果说坦克700是机甲科技系列旗舰,坦克400就是机甲科技系列的中坚力量,代表着机甲越野天马行空的想象力,它将机甲科技品类的可玩性做到极致,满足新时代年轻人”彰显个性、引领潮流”的内心诉求。

未来坦克400将与坦克700形成机甲科技系列的产品矩阵,夯实机甲越野开创者的市场地位。

 媒体:坦克300订车周期大概是什么样的?以及现在芯片供应现状是什么样的?大中型越野SUV对坦克品牌有什么战略意义?

刘艳钊上市以来订单量持续保持高位,目前工厂产能大约1.5万台/月,在不受其他外部条件影响的情况下,基本可以满足生产需要。但是,现阶段由于海外疫情持续蔓延,目前芯片、ESP系统等采购受到了限制,这是整个汽车行业都面临的问题,不单单是坦克品牌一家。实际上,长城汽车在半导体、动力总成、动力电池等领域早已进行了一系列的布局,例如战略投资地平线,内部孵化出蜂巢能源这样的业内顶尖动力电池公司等,逐步实现核心零部件自主化,有信心在未来逐步解决这些问题,更好的应对突发事件。

对于用户等待时间过长,我们也采取一定得措施来安抚大家的情绪,比如加强车主关怀,针对等待期用户,我们还专门开发了专属游戏,将高价值精品为奖品,丰富订单等待期用户生活。

针对芯片市场供应紧张的情况,汽车集团层面正在主动采取多种措施积极应对,包括在全球范围内积极采购芯片、加速芯片产业布局、强化芯片领域体系力建设等方式,来缓解芯片供应紧张带来的影响。

坦克500是坦克品牌商务豪华系列的量产车型,是中大型豪华越野SUV中的天花板级产品。打破了越野不舒适,智能不越野;我们通过智能化赋能硬核越野,为用户带来智能化和极致服务的全新体验。

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