1.54万
易车原创 8月29日，2021成都车展的媒体日正式拉开帷幕，虽比不上北上广车展，但作为被汽车协会认定为我国最具影响力的四大车展之一，本届成都车展的展台上将会汇集诸多品牌的多款新车。其中，众多亮眼的豪华车将再一次成为全场的焦点。接下来，我们就将重磅新车做个盘点，看一下成都车展是如何“多金”。
梅赛德斯-迈巴赫S580 4MATIC正式公布了其在国内市场的售价为238.80万元。新车将会在奔驰S级原有豪华性能的基础上进一步提升外观和内饰设计的奢华感，同时在动力表现上，也会优于此前上市的梅赛德斯-迈巴赫S480 4MATIC车型。
外观方面，新车前脸采用全新设计的迈巴赫风格竖直格栅，镀铬“脊线”装饰贯穿发动机舱盖，位于C柱的迈巴赫品牌徽章带有背光照明，外后视镜射灯可投射出梅赛德斯-迈巴赫品牌徽章，新车将采用迈巴赫专属双色车漆采用手工喷涂，整个流程长达一周。
车身整个侧面有着更为修长的比例，更符合这个级别应该有的气场，而源自马车门的设计，这是区别迈巴赫与普通S级的最明显之处。新车的长宽高为：5470/1921/1510mm，轴距为3396mm。
车身其实相比较标准版S级的轴距至少增加了180mm，并且这180mm全部加在了轴距上，以保证车内的空间和尊贵的体验感，并且任何一台迈巴赫轿车都会有着我们俗称的“闪光”轮圈，闪亮耀眼的同时也气场十足。车侧迈巴赫专属21英寸轮圈，极具豪华辨识度。
尾部上，全新迈巴赫S级则遵循最新的家族式设计，整体设计更为扁平，矩阵式LED尾灯组同样换装了“倒三角”样式，造型更为细长、扁平，并与头灯造型相呼应。贯穿式的镀铬饰条连接着两侧的尾灯，点亮后辨识度更高，而下方排气布局则采用了双边共两出设计。
配置方面，新车第二代 MBUX智能人机交互系统，由12.8 英寸OLED中央显示屏，以及12.3英寸裸眼3D仪表盘呈现，后排智能感应助理可根据后排乘客目光、手势和肢体，开启主动式照明系统，电动舒适后门等。
迈巴赫S 580 4MATIC将搭载4.0T双涡轮增压V8发动机+48V组成的微混系统，其中发动机最大功率370kW，峰值扭矩700N·m，搭载最新第二代ISG混动技术，此48V电机最大功率15kW，最大扭矩180N·m。变速箱方面，新车将匹配9速手自一体变速箱，此外还会搭载一套4MATIC四驱系统。
现款S级轿车自今年初上市以来，便凭借在设计豪华、数字豪华以及驾驭豪华的创领地位深受市场认可。新款车型在外观上延续了在售车型的设计，配置方面则得到进一步优化。
2021款S级轿车将更多豪华与智能配置覆盖近乎全系车型，全系标配12.8 英寸可触摸OLED中央显示屏，不仅画质更清晰亮丽，操作体验也更灵敏流畅。S 450 L及以上车型均配备了后排安全带递送器，当乘客落座后排并关上车门时，无需转动身体，座驾将自动递上安全带。
同时，S 400 L豪华型及以上车型新增更多精致木饰选择，包括高光黑色白杨木木饰或designo带流线装饰的黑色钢琴漆饰件，进一步营造质感空间。此外，S 500 L 4MATIC还新增标配了支持前后排肢体语言识别的“智能感应助理”，可调节车内照明位置、亮度和色温的自适应后排照明系统，以及后排舒适组件等。
动力方面，3.0T发动机更加功率高低不同，分成了三个功率版本，配合9速自动变速箱，分别搭载成为400 L、450 L和500 L型号S级的动力单元。
宝马8系 烈焰典藏版正式亮相，新车已在8月16日上市，指导价119.8万元人民币，全国限量发售65辆。新车基于840i xDrive车型打造，与现款车型在造型方面保持一致，但采用了专属烈焰红车漆，内饰则为红黑搭配。
宝马8系烈焰典藏版由宝马个性化定制部门出品，新车以独具特色的专属烈焰红色车漆向经典初代8系致敬。同时，车辆还配备了典藏版“烈焰”专属标识以及20英寸专属亮黑轮圈。
内饰部分，新车采用了红黑双色的配色风格，并使用Merino真皮材质包覆。前后排中央扶手、真皮座椅以及车内门板上均装饰有菱格纹设计的大面积扩展缝线，搭配个性化定制Alcantara材质的墨灰色车顶篷，营造出浓厚的运动氛围。
此外，新车还搭载了宝马智能互联驾驶座舱、iDrive7.0系统以及宝马最新的驾驶辅助系统。其中驾驶辅助系统融合了包括前向碰撞预警、紧急制动辅助、带车道纠偏功能的预防碰撞系统、主动巡航控制系统以及BMW首创的含50米循迹倒车的自动泊车辅助系统等功能。
动力方面，新车搭载了3.0T直列6缸发动机，最大输出功率250kW，峰值扭矩为500N·m。与之匹配了带换挡拨片的8速Steptronic运动型手自一体变速箱及xDrive智能全轮驱动系统，车辆0-100km/h加速时间4.9秒。
宝马全新M4敞篷版完成了中国首秀，售价99.99万元。新一代M4敞篷版回归了软顶敞篷设计，并将搭载跟硬顶版相同的动力系统，包括代号为S58的3.0T发动机和选装的M xDrive四驱系统。
而回归了软顶设计后，新一代的敞篷机构比上一代的硬顶敞篷机构减重40%，这也为新车带来了更好的动态性能基础。同时，新车由于有着更大的尺寸，其在敞篷状态下依旧有300升的行李厢空间，保留了一定的实用性。
内饰方面，新车的设计同样与硬顶版保持高度一致，配备了大量M车型专属设计，包括M运动方向盘、挡杆、座椅等。其材质和颜色也可进行丰富的定制，带来十足的个性。
动力方面，全新M4敞篷版与M4硬顶版保持一致，搭载代号为S58的3.0T直列六缸发动机，其中雷霆版车型的最大功率为373千瓦，配合M xDrive四驱系统，3.7秒时间可完成零百加速。
奥迪R8 收藏家限量版正式亮相，新车此前已经正式于国内市场上市，新售价275.34万元，新奥迪R8 V10 Coupe Performance收藏家版全球仅有10辆，拥有1/10 R8专属限量侧翼，搭配哑光天云灰车漆，让车身更具轮廓感，并具备黑光包及哑光铜色轮圈、黑灰内饰，灰色碳陶刹车等独特配置。
外观方面，新车继续采用了之前的车型外观设计，采用了家族式的六边形进气格栅，并使用熏黑式蜂窝中网填充，两侧LED大灯组造型依旧犀利。
车身侧面造型则是采用跑车风格的溜背造型，车门后方的扩散器设计突出性能属性，增加了侧面运动感。尾部方面，新车配备了固定式扰流板，并且下方扩散器采用了熏黑式设计与车身颜色形成鲜明的对比，增加了尾部运动感。
动力方面，新车将搭载5.2 FSI V10 高转速发动机，最高时速为330km/h，零到百公里的加速时间仅为3.2s，最低百公里综合工况油耗12.8L。
保时捷Macan GTS车型作为车系内高性能版本变化最大，虽然脱胎与Macan，但在全新的性能套件，使这只“青蛙”看上去更加激进。Macan GTS的前保险杠采用了三段同色熏黑色格栅，两侧是硕大的辅助进气口，从而形成了夸张的“大嘴”造型，但配合下部的黑色前唇，前脸低调且极具视觉张力。
内饰部分，新款Macan GTS延续了保时捷车型的运动理念，内饰经过全面升级，仪表板顶部的模拟时钟现在也作为标准配置提供，其他车型则需选装，中控台设计更为先进；标配的三辐式运动方向盘，极具运动感和质感的欧缔兰材质，让驾驶舱运动而不失去典雅。
用触控面板取代按键的新操作概念为驾驶室带来了清晰而有条理的布局，中央的10.9寸触控屏幕，让豪华精致的座舱提升了更多的科技感。更短的全新选档杆位于控制模块的中心，虽然依然使用机械挡杆，但挡杆造型倒是比老款更加简约，操作手感也有所不同。
新款Macan GTS是Macan车系中的旗舰车型，搭载2.9升双涡轮增压发动机，最大输出功率为324 kW（440 PS），比之前提升了44 kW（60 PS）；最大扭矩从520 Nm提升至550 Nm，对应转速为1,900 - 5,600 rpm。
由于动力增加，其性能数据也显著提升：Macan GTS从静止加速至100 km/h仅需4.5秒，如果安装Sport Chrono组件，加速时间将缩短到4.3秒。其最高车速为272 km/h，这使得一直以来以出色灵活性而备受称道的Macan GTS成为了车系中速度最快的车型并且有史以来最运动的车型。
宝马发布了中期改款的X3 M，主要变化在于跟随了新的X3家族外观，在设计细节方面有明显的变化。目前X3 M提供了两款配置，分别是指导价83.99万元的X3 M和89.99万元的X3 M雷霆版。
此次改款主要集中在外观设计上的变化，新车比较显著改变是经典双肾进气格栅和保险杠部分均跟随了时下异常狂热的“黑化”浪潮。另外冷却器散热口的造型也有改变，直观上比改款的X3 M更具攻击性，也显得更为复杂。
如果仔细观察。前照灯组中的“天使眼”日间行车灯出现了一个不太明显的断开设计，在视觉上给出了作为中期改款的到位诚意。
车侧总体变化没有头、尾来的明显，依旧能清晰和区分于X3，特备是雷霆版配备的M碳纤维外部后视镜罩与采用双色搭配的V式轮辐765,型21英寸M铝合金轮圈。新款X3 M雷霆版的前轮尺寸为255/40 ZR21，后轮为265/40 ZR21，且标配了M复合制动系统。
车尾部分则严格遵循了新的X3“族谱”设计，尾灯延伸至了车侧衔接腰线，且造型变化显著。此外另一个细节是原先横置的示廓用反光片居然“站了起来”。 新款X3 M两个版本都标配了带独立控制阀门的M运动型排气系统，为双边四出布局。
驾驶舱部分是跟随X3车系的升级而进行了调整，除了中控系统升级外，座舱也采用了黄黑配色。另外标准版相对雷霆版仅少了M三色条纹前排安全带，其他内饰部件基本一致。
动力系统沿用了代号S58B30的3.0T双涡轮增压发动机，在调校上雷霆版最大输出功率510马力，标准版X3 M为480匹，峰值扭矩分别为620N·m和650N·m，变速箱为来自ZF的8速自动变速箱。
外形设计方面，新款X4 M/雷霆版的前脸与新款X3 M/雷霆版保持高度一致。新款车型的大灯造型更加犀利，“双肾”格栅的尺寸增大，并换装了造型更凶悍的前保险杠。来自M家族的特殊造型也能进一步区分与普通X4车型的区别，空气动力学组件的优化也能给新车带来更好的散热效果，助它在赛道尽情驰骋。
新款X4 M/雷霆版的车尾变化不大，依旧是标志性的溜背造型，仅在后保险杠的设计上做出了修改，双边四出的排气系统得到了保留。
内饰方面，新款X4 M/雷霆版的设计同样与新款X3 M/雷霆版基本相同，均换装了全新样式的中控台和中控屏幕。其中空调按键区域与空调出风口进行了整合，视觉效果更为豪华；而挡杆操作区域也换装了家族最新样式。中控屏幕内置了第七代iDrive系统，其将支持更多的中国本土化应用，并具有更强大的语音识别功能。
动力方面，新款X4 M/雷霆版将继续搭载代号为S58的3.0T直列六缸发动机，其中标准版最大功率353千瓦、峰值扭矩600牛·米；雷霆版版最大功率375千瓦、峰值扭矩提升至650牛·米，百公里加速时间3.8秒。
路虎新款卫士正式90上市，售价区间69.8-84.8万元。新车的造型与现款车型基本保持一致，动力方面，新车依旧提供2.0T和3.0T发动机可供选择。
外观设计方面，2022款路虎卫士90没有本质的变化，仍旧保持了家族的硬朗设计风格，见棱见角的设计，非常符合当前消费者对于该品牌的理解，卫士90车型采用了短轴设计，因此虽然损失了空间，但是在越野时会拥有更棒的通过角。
卫士90更短的车身尺寸让它看起来更加紧凑有力，双门配合上双色车身，时尚感十足，有着很强的吸引力。尺寸上，相比于车长已经突破5m的110版本，90车型的车身长度仅为4583mm，轴距也仅有2587mm，更短的车身和轴距，也为它带来了更大的纵向通过角，由110版本的28°，上升到了31°，通过性更强。
进入车内，车内方面，路虎卫士90前排风格与卫士110保持一致，功能分区很明显，没有一丝多余的设计。贯穿中控台的横梁让它看起来就很硬，全新造型的多功能方向盘既有金属的粗糙感，又赋予其一些现代风格。
中控屏幕是此次新款卫士最大的升级，全系将此前的10英寸中控屏升级成了11.4英寸的曲面屏。12.3英寸全液晶仪表盘、全彩抬头显示系统、中控触摸屏及电子挡把等设计让卫士90还有了一丝现代感。路虎全新Icontrol OS 2.0系统，人机交互界面更简洁，流畅度更高。此外，新车支持语音控制，远程手机操作及OTA在线升级等操作。
动力系统方面，英杰力3.0T直列六缸双增压发动机将会继续成为主力，功率294千瓦，扭矩550牛·米，匹配8挡自动变速箱和四驱系统，在48伏轻混系统的帮助下，可以有效的降低油耗。此外，还有2.0T版本供应。
路虎发布了揽胜运动版的一款全新车型——墨蓝鎏光版，揽运家族多了一位全新的成员，新车售价105.8万元。墨蓝鎏光版在整体造型上与其它揽胜运动版车型基本没有差别，全车最大的亮点便是采用了专属的拜卓蓝车漆。从而呈现出一种更加华丽、豪华的气质。也满足了不同消费者追求个性的需求。
车身侧面依然能显示出揽胜运动版健硕的身材，车辆长宽高尺寸为4879x2073x1803mm，轴距为2923mm。较宽的车身宽度也让它有了一种强大的气场。墨蓝鎏光版的轮圈采用了亮黑色的处理，搭配了275/45 R21的倍耐力轮胎。车尾部的设计总体没有变化，依然显示出其精致的一面。而平缓向下的D柱也让揽胜运动版凸显出其特有的运动气息。
内饰的设计同样与其它的揽胜运动版车型一致，在用料方面的水准也造就了整套内饰的豪华感。以淡色为主的配色使得车内的居家氛围浓厚。此外，揽胜运动版的翻转式中控液晶屏等设计都得到了保留。
车辆配备了L2级的智能驾驶辅助系统，包括并线辅助、车道偏离预警、交通标识识别、前方防碰撞预警、主动刹车、疲劳驾驶提示等功能。另外，像360°全景影像、全速自适应巡航等功能都有配备。
揽胜运动版墨蓝鎏光版搭载了一台3.0T双增压发动机，最大功率265kW，最大扭矩495N·m，匹配一台8AT变速箱。此外，48V轻混系统的加入，使其在油耗、动力响应及NVH上都有更好的表现。配备了全时四驱的驱动形式，且同样拥有路虎的全地形模式。底盘采用了前双叉臂式独立悬架、后多连杆式独立悬架，且都采用了可以升降的空气弹簧。
玛莎拉蒂宣布Levante锋芒版正式上市，售价为80.98万元。新Levante GT锋芒版将2.0升4缸涡轮发动机与48伏轻度混合动力系统结合。与V6发动机版本相比，“更强大、更环保”。
Levante GT锋芒版外观和内饰细节的设计元素更具辨识度，与新Ghibli锋芒版相同，Levante GT锋芒版的部分细节采用了玛莎拉蒂混动车型标志性的“电光蓝”点缀，使Levante GT锋芒版更具辨识度。
在整车外观上，电光蓝使玛莎拉蒂独特的“鲨鱼腮”、制动卡钳（选装）和C柱上的徽标更具个性，而车体内部座椅上的刺绣缝线，亦使用同样的“电光蓝”元素。 针对于国内用户的用车需求，Levante GT锋芒版配备了腾讯生态车辆网TAI系统，支持各类小程序及语音交互功能。
车身侧面，Levante 简洁明朗的线条勾勒出了4：6比例动感流畅风格，更加偏向于溜背式的轿跑SUV车型，线条非常流畅优美车顶从A柱滑向车尾部，凸显了玛莎拉蒂优美的设计。
进入车内，Levante 锋芒版整体延续现款车型的内饰设计，彰显了豪华品牌应有的高级感。采用三辐式多功能方向盘和内嵌式中控屏，并且还在中央嵌入了一块圆形钟表，用以彰显内饰的豪华属性。
动力方面，Levante GT锋芒版拥有堪比V6发动机版本的动力水平，最大功率330马力，峰值扭矩450牛·米，最高时速240公里/小时，百公里加速仅需6秒。与此同时，无论从哪个维度去考量，Levante GT锋芒版都完美继承了一台纯粹玛莎拉蒂SUV车型的卓越基因，包括品牌标志性的澎湃声浪——作为一台混动车型，它亦然能制造出玛莎拉蒂所独有的听觉盛宴。
总结：虽比不上北上广车展，但今年的成都车展上，每个品牌都会拿出最强的车型来展示给公众，诸如文章中提及的这些新车型，虽然它们的价格与劳斯莱斯、宾利、法拉利等超级豪华品牌有着不同程度的“鸿沟”，对于普通的车迷朋友，他们在汽车届的地位依旧是无法攀越的，面对新能源车加速和赛道圈速都越来越狂暴，售价也越来越低，请珍惜内燃机时代的辉煌吧。
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