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独家技术 用料一流 揭秘荣威iMAX8为何碰撞成绩全优

  • 原创
  • 作者: 小K聊车
  • 2021-06-24 10:00
  • 3.77万

易车原创 近年来,随着中保研和中汽研的碰撞测试逐渐的为大家所熟知,而其“毁神车”的自带属性,又让大家对他们的权威性表示了认可。但碰撞试验的实质是对于车辆在危险状态下的安全性能进行检测,给大家一个很直观的感受,这台车安不安全。

今年的三胎政策放开之后,未来MPV车型会越来越多的走进千家万户,作为一款动不动就装了全家人的车型,安全性能是第一位的。

此前,在中保研的碰撞测试中,荣威iMAX8获得了几乎全优的测试成绩,此次我们参观了位于上海嘉定的荣威碰撞测试实验室,看看这台到底是如何做到这一成绩的。

首先我们来聊一下此前中保研碰撞当中,的成绩情况,中保研对于车辆的碰撞测试项目很多,在大家最关注的25%正面偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅头枕、车外行人安全指数以及辅助安全指数等等不同的测试中,均获得了最高的G评分(中保研的评级方式为:G、A、M、P,G是优秀而P是较差)。只有耐撞性与维修经济指数为P

中保研测试成绩

这也就意味着除了碰撞维修费用略高以外,的整体碰撞成绩和安全指数可以称得上是全优的。

其中,正面25%偏执碰撞测试中,目前仅有比亚迪宋MAX别克GL8参加了测试,仅有获得了G的评价,这也是目前中保研MPV车型当中最好的纪录。

从实际碰撞结果上来看,的A柱未见明显形变,门框无严重变形、正面安全气囊接住假人,侧气帘展开后前方覆盖范围充分,乘员舱的入侵量也是达到了全优。

撞击结果

而在侧面碰撞测试中,的整体结构保持完整,B柱呈现理想的变形,没有失去对车辆的支撑性,整个侧气帘和侧气囊及时打开并且充气完整,B柱形变的入侵量未超过单侧座椅坐垫的25%。

侧面撞击结果

其实MPV在安全性的塑造方面要比其轿车和MPV更为困难,通常轿车、紧凑型SUV重量为1400-1600kg,中大型SUV重量为1600-1800kg,MPV更重,如重量要达到2028kg,重量更大,撞击力就更大。

对车身前缓、纵梁、Shotgun进行了改良设计,配合底盘全副车架,形成新型前舱笼式框架结构,其中,所独有的前段结构专利技术,将上边梁调整为了三维曲线形状,能够在碰撞当中将本来作用于横梁的撞击力转向纵梁,在牺牲一部分纵梁前端的基础上更好的吸收撞击力,减轻对座舱的伤害。

特有专利技术

同时,前排还使用了双预紧加动态锁舌的三位一体安全带,碰撞时三个点同时起作用,比单预紧仅一个位置起作用可以提供更好的乘员约束和胸部保护。

除了改良设计以外车辆的整体刚性也是整个车辆安全性的关键要素,采用高强度笼式车身结构,高强度钢比例达到81%,而在A柱、B柱、后纵梁、车门防撞梁等位置均采用了强度更高的热成型钢。

高强度钢结构

由此可见,在堆料方面确实表现出色,但除了堆料,车辆安全还需要人和一流的实验室,作为基础和背书。

大量侧气帘

的人才团队是由多为世界级大咖和业内硕士一起把关的,目前上汽拥有完善的培育体系,与国内著名院校合作建立了17个产学研工程中心,以及意大利博通等国际研发机构,该团队也是第45届世界技能大赛的冠军获得者。

上汽智能安全实验室由上汽出资建造,耗资2.3亿元人民币,占地面积约2万平米,实验室内包括了室内主被动测试、整车及零部件测试等环节。通过国际领先的可移动壁障,可快速灵活切换试验场景,能够实现包括台车试验、碰撞试验、NVH静音试验在内的多种试验功能。

台车实验室

上汽智能安全实验室内拥有国内领先的室内主动安全技术测试,依靠可移动壁障,实现多种不同的主被动测试试验。

说完了碰撞试验,我们来回顾一下,的基本情况,作为旗下的第一款MPV车型,于2020年底刚刚上市,新车型定价18.88万元~25.38万元。

外观方面,采用了如今家族式的龙鳞前脸,X型的黑色进气格栅富有较强的立体感,中央位置则使用了全新的狮标图案。

前脸设计

车侧造型方面,的整体造型较为传统,车侧线条较为平直,中高配车型两侧均为电动移门,而低配车型则是单侧电动移门。

侧面造型

车尾的整体设计较为简洁,车身的线条富有层次感,尾部有一根银色的镀铬饰条贯穿两侧的大灯组,下包围有着明显的凸出造型。

内饰全览

的内饰采用了环抱式的设计手法,内配色较为跳脱,采用了白蓝的撞色设计,内饰用料方面则是以软质搪塑材料和皮革包裹为主。

悬浮式中控屏

12.3英寸的悬浮式中控内部搭载了斑马智行Venus系统,支持90秒连续语音通话,而12.3英寸全液晶仪表盘则能够与其进行搭配,可以投影车机的导航模组,还支持AR实景导航,整体的动画效果流畅程度也相当令人满意。

航空座椅

车身尺寸上,的整车尺寸为5016x1909x1788mm,轴距为3000mm,座椅布局为2+2+3式。第二排的作为为航空座椅,拥有同级别最宽的头枕,支持8向的座椅调节以及座椅通风、按摩、加热等等功能。

魔屏

顶配车型第二排的座椅前方,加入了官方称之为魔屏的10英寸长条形屏幕,内部除了可以控制电台、音乐等功能外,还可以查询路程信息,语音控制车机等等。

魔吧

除此以外,被称为魔吧,能够以多种方式控制其在第一、二、三排直接来回穿梭,中央的储物格还带有制冷和加热的功能,后方储物格能够放置茶具 。

2.0T发动机

动力方面,全系标配第二代蓝芯系列2.0T涡轮增压发动机,最大功率172kW,峰值扭矩360N·m,匹配8AT变速箱。

总结:

在测试当中获得如此优异的成绩,不得不说就是由于出色的技术实力和一流的测试研发团队。而这一切,是一台车实力的根本要素。

作为一款未来将会成为全家座驾的车型,的碰撞成绩优异,对于家人而言,无异于是一重更好的保障。而换一个角度来看,有着碰撞成绩作为背书,相信能够更容易地受到消费者的认可,未来的销量也值得期待。

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