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从预售价看全新斯柯达明锐PRO未来胜算几何

易车原创 北京时间4月28日,斯柯达全新明锐PRO正式开启预售,新车预售期提供三款车型供消费者选择,预售价区间13.89-15.99万元。作为上汽品牌今年最重要的一款全新车型,全新PRO担负的责任巨大,顶配预售不过16万这个做法可以明显感觉到,这次是下定决心要重新杀回赛道。

但是梦总是美好的,现实却又很残酷,全新PRO前方面对的是竞争最激烈的紧凑级轿车市场,不过好在紧凑级轿车市场同时也是国内单车销量最好的市场,在这里总有一丝机会留给有准备的人。那么即将杀入“红海”的PRO胜算几何,看看它和竞品之间的差异我们就可知一二。

本文虽说是竞品对比,但是思域轩逸速腾这些市场先行者已经上市很长时间,市场地位比较稳固,消费心态转变不是一朝一夕的事情,所以今天我找来的定位和形象与全新PRO非常像的一汽丰田亚洲狮

一、全新PRO和都是全新开发的车型,没有前代参照车型。

作为“口碑王”推出的一款全新紧凑级+轿车,它的出现很明显是为了填补卡罗拉之上亚洲龙之下的市场空白,因此4月10才正式上市销售的它,全系只提供一种动力,5款车型售价区间为14.28-17.98万。

全新PRO与之间的关系也不大,虽然依然使用OCTAVIA这个英文名,但是全新PRO从底层开发讲就是一款全新车型,新的底盘架构为它带来了大量领先的功能技术,进入国内后还进行了加长处理,成为一款紧凑级+(A+)轿车。

二、全新PRO和都在跨级,PRO是价格跨级,紧凑级车的售价却有紧凑级+的尺寸,是发动机排量跨级,当小排量增压发动机成为主流,目前国内在售的A级车已经很少有用2.0L排量发动机了(马自达是另一个)。

不过全新PRO和也有不同的地方,那就是两款车型怀抱的心态略有不同。

推出的目标很明确,那就是挑战-大众,此前在轴距2700mm+、售价15-18万市场板块没有轿车布局,这个市场空白区间一直是独占。没有直接竞品的日子过得相当滋润,单车型2020年年销量达到了299,839辆,一款车型甚至比有些品牌年总销量都多。

注:全新日产轴距2712mm,但我更想把它归类于2700mm竞争区间。

全新PRO的目标并不是去“填空”,它的目标是全线跨级,通过产品力获得消费者青睐,把销量拉回正轨。

那么两款都跨界的车型究竟如何选,我们拉几个配置来看看。鉴于全新PRO还没有上市,没有具体配置信息,我就拿已获知的车型信息和预售价与已经上市的进行对比。

全新PRO顶配旗舰版预售价15.99万,车型我选择价差最小的2.0L尊享版,新车指导价16.18万。

对比两款车型配置,你会发现中配PRO的差异非常小,PRO比表现要更好。以下列出的是一些两款车型的优势配置。

尊享版:轴距2750mm,模拟10速CVT,车道保持辅助,自动远近光,发动机远程启动/通风,紧急道路救援。

PRO版:225/45 R18规格轮胎,360°全景影像,电动尾门,内后视镜自动防眩目,双区自动空调带空气净化功能,前排座椅加热/通风/腰部支撑,副驾驶座椅电动调节,HUD抬头显示,10.3英寸液晶仪表+12.1英寸中控屏,支持CarPlay/CarLife互联,手机无线充电。

明锐PRO后排

亚洲狮后排

在轴距尺寸上比PRO要大,但是换算成实际体验来看,2cm的差异基本被抹平,但是PRO更高的车身(PRO高1469mm,高1435mm)及掀背造型带来的头部空间优势就非常明显,后排乘客不会有压抑感。

回到配置中,PRO不到16万售价里包含了一应便利性、舒适性及科技配置,不得不说全新PRO顶配配置确实高。如果想要获得配置提升,售价会水涨船高,例如,225/40 R18轮毂及副驾驶电动调节仅版提供,车型售价17.98万;前排座椅加热功能2.0L尊贵版有搭载,车型售价17.48万;前排座椅通风全系不提供。

综合配置和价格因素考虑,PRO在实力上完全不输,如果能够成为爆款,那么凭什么对PRO说不呢!

比完了全新,那么把锁定的第一竞品-也拿出来比比看,毕竟全新PRO和从根源上是师出同门,那么这位师弟对比师兄如何呢?

-官方指导价12.99-19.29万,主力1.4T版本16.29万起(280TSI 双离合 舒适智联版),这款车型对比指导价相近的2.0L尊享版(指导价16.18万)都没有竞争优势,那就更不用说PRO了。

当然,作为一款上市多年的老将,目前终端开始有不小幅度的让利,把让利含在内,以指导价17.69万的280TSI 双离合豪华智联版为例,也不比PRO强太多。

280TSI 双离合豪华智联版:前雾灯、全景天窗、外后视镜记忆、主驾驶座椅记忆。

PRO版:360°全景影像、ACC自适应巡航、电动尾门、主动安全套件(道路交通标识识别、车道偏离预警、并线辅助)、车载空气净化装置、副驾驶电动调节、前排座椅通风、手机无线充电。

编辑点评:PRO自发布以来,消费者关注度很高,而这也让PRO变得比较难做,因为在存量竞争市场里,关注度高并不一定能换来直接的销量,可能一个错误的策略会毁掉一款车(案例很多,自行脑补),因此这款对上汽来说至关重要的产品的最终定价和配置分布非常难做。不过有句老话说得好,好饭不怕晚,做“等等党”有时候会有惊喜。

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