8.65万
易车原创 2021年4月10日，吉利汽车在广州市举办了一场吉利星瑞的紧凑级轿车公开擂台挑战赛，以“打赢我，我买单”的旗号，开始了一场与同级别竞品车之间的性能较量，尤其是产品口号“不比不试不卖”，更是给潜在用户不晓得好奇。星瑞的官方售价为11.37-14.97万元，而今天到来的10款竞品车型也都是15万元下上畅销的紧凑型合资品牌，本次挑战赛星瑞究竟会表现如何？我们就从比赛中一探究竟。
星瑞作为一款紧凑型轿车，整车尺寸长/宽/高分别为4785/1869/1469mm，轴距2800mm，在同级别车型中的尺寸是比较大的。
该车型的动力也是竞品车中最大的，它由CMA超级母体架构所打造，并且搭载着Drive-E系列的 2.0T涡轮增压发动机匹配7速湿式双离合变速箱，最大功率140kW，峰值扭矩300N·m，并且该车型也是目前国内20万元以内的紧凑型轿车中唯一一台搭载2.0T发动机的自主品牌车型。
其他竞品车分别有大众的朗逸、宝来、速腾、高尔夫，丰田的卡罗拉、雷凌，日产的轩逸，本田的思域，马自达的昂克赛拉，别克的英朗。这几台车基本上都是紧凑型轿车里热度和销量都非常高的车型。
我今天就选择了10台竞品车型中两台偏运动的车型，本田思域（指导价：11.99-16.99万元）和第八代大众高尔夫（指导价：12.98-16.58万元）。
此次的比赛项目为组合赛道形式，并且这里也是世界“超大蝴蝶弯”挑战赛，此赛道分别有150m的直线加速、5个连续S弯道、颠簸路段、绕八字、天使之眼全景影像、麋鹿测试。场地内的教练开着星瑞跑出的成绩为02:27.60。
本田思域：运动设定操作手感好 但配置变成“盲区”
上午试驾的车型为竞品车，首先试驾的是10款竞品车中马力最大的本田思域，1.5T的发动机搭载的是CVT变速箱，最大功率130kW，峰值扭矩220N·m，在这些车型中，该车是操控性能非常好的车型，跑了一个2:29.52，但由于在过天使之眼盲区时压到了一个小桩筒，于是加罚了5秒钟，成绩变成了02:34.52。
本田思域虽然性能不错，但是配置上只有倒车影像而没有配备全景影像，而天使之眼的赛道路段需要用一块黑布遮住前挡风玻璃，然后驾驶这汽车通过满是小桩筒的地方压过去，每压到一个，加时5秒钟，所以开着思域在过天使之眼路段时几乎属于盲压过去的。
该车型在过弯时的表现尤为突出，每次入弯都可以做的很快，但由于扭矩不够大且CVT变速箱过于平顺的缘故，导致每次出弯不能做到很快的速度，不过本田的发动机还是很强悍的，尤其是在4500转的时候就开始爆发它的实力，当转速达到5500转的时候就能够爆发出它全部的177Ps的马力，并且整车质量只有1.3吨重，这无疑是一个非常快的速度了，毕竟这是一台“买发动机送车”的车型。
思域的底盘稳定性比较不错，在过颠簸路段时的震感较小，但相比于高尔夫来说调校的没有那么硬，很明显感觉到运动型家轿的定义之处，在测试过程中水没有溢出，看得出来舒适性不错。
在麋鹿测试中，思域的车身倾角不算大，前麦弗逊后多连杆悬架让它整个车身姿态变得很有韧性，支撑力较好，优科豪马的轮胎大幅度的承受车辆的负荷，提升了抓地力的同时也稳住了车身，让整台车没有出现推头的现象发生。
大众高尔夫8：车身小手感好 但硬件变成硬伤
第二圈我驾驶的车型是第八代高尔夫，该车型拥有着德系血统的小钢炮，最终成绩为02:24.02，虽然这台车高8的EA211发动机只有1.4T最大功率110kW，峰值扭矩250N·m，但从成绩上来看还是非常快的，看来小钢炮的名字绝非浪得虚名啊。
在天使之眼的测试中，大众高尔夫只有倒车影像，没有全景影像，同样没有办法完美的通过此路段，在此路段碰到了两个小桩筒被加时10秒。
过颠簸路段时该车型发挥出了自己底盘的实力，前麦弗逊后扭力梁的悬架组合让杯中的水没有溢出来，但却有较大的晃动幅度，很明显的感觉到悬架有些硬，虽然在颠簸路段会感觉到较大的晃动，但在赛道中过弯道时的支撑力发挥较好。
在麋鹿测试中，高尔夫的车身短小在赛道中发挥出了它极大的优势，但韩泰的轮胎变成了拖累它成绩的一大原因，由于韩泰的轮胎是适用于家用的轮胎，在赛场中它的性能和抓地力达不到运动胎的效果，以至于高尔夫在此项测试中出现了推头的现象。
吉利星瑞：赛道表现第一 动力好配置还高
到了下午，驾驶今天的主角吉利星瑞，这台车的油门响应较快，动力充沛，但由于车身大的缘故，每次入弯都会发生轻微推头现象，不过出弯速度很快，大幅度弥补了入弯损失的动力。我的最终成绩为02:07.19，很明显星瑞的成绩是最快的，主要原因是因为该车型的动力是几台车当中最好的，拥有2.0T的发动机，底盘调校既有舒适感又有良好的支撑力，让它在赛道中的表现较为出色。
在颠簸路段中星瑞的晃动震感是最小的，这都得力于它的悬架，星瑞所采用的是前麦弗逊后多连杆悬架，这样的组合能够大幅度的减少震动向车内的传递，在过颠簸路段时，水位的振动幅度很小，快速通过时，杯子中的水成波纹状，同样也没有水溢出来。
盲压路段变成了星瑞的优势之处，“天使之眼”540°全景影像，不只是在倒车时可以使用，向前走是也能看到车底有什么东西避免碰到或压到。在比赛中的盲压测试环节，该环节是用每台车的全景影像来躲避障碍物，除了星瑞之外，其他车型最高只有360°全景影像，例如本田思域仅仅只有倒车影像，相比之下星瑞的此功能配置还是很高的。
在麋鹿测试中会发现我所开的这三台车星瑞的倾角是最小的，虽然车身大，但依旧具有稳定性，在麋鹿测试中车身做到了完美转移，而且车内的摆动幅度很小，依然感觉很舒适，由于车身较重，每一次过弯是都能很稳定的快速通过，没有拖泥带水的现象发生。
在最后结束比赛时，我以02:07.19的成绩获得了全场第三名的好成绩。
在配置方面，吉利星瑞除了拥有“天使之眼”540°全景影像，它还有L2级别的自动驾驶，内含ADAS智能驾驶辅助系统，还有RPA自动泊车功能。自动泊车功能可自选车位，放开双车，它可以按照已选好的车位，自己停放好。随着汽车保有量的不断增加，不少停车场都设计相当狭窄，停车泊位对于一些驾驶员来说，已变成一种心理压力，RPA自动泊车的到来让很多驾驶员不在害怕停车会发生剐蹭。
该车型还带有倒车雷达、胎压监测、ACC自适应巡航、自动LED大灯、无钥匙进入及启动、远程启动等一系列实用性非常强的配置。
总结：整场比赛跑下来，不难发现，吉利汽车以星瑞为“载体”，通过本次的挑战赛，很好的展现了吉利星瑞在产品方面的硬实力。在市场表现方面，星瑞已经获得了越来越多消费者的认可，不仅价格实惠，在运动性能和舒适方面也做到了全在线两不误，上市五个月就累计销量近5.5万辆，在动力和操作上完全不输同级别合资车，开着舒服坐着也舒服的越级产品。
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