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易车原创 全新斯柯达明锐PRO亮相已经有一段时间了，作为斯柯达品牌明星产品的它一经推出就获得了大量关注。近日，我有机会来到上汽斯柯达宁波工厂参观全新明锐PRO的生产制造过程，近距离了解斯柯达品牌全新重磅车型究竟是怎么造出来的。
第一站：标杆
全新明锐PRO将会由上汽斯柯达宁波工厂负责制造，集合大众汽车集团先进技术的宁波工厂现已成为工业4.0标杆工厂。除全新斯柯达明锐PRO外，宁波工厂还负责威然、途昂、途昂X、凌渡、途岳、明锐（在售款）、柯珞克等车型的生产制造。
多款车型共线生产对整车制造第一关——冲压提出了极高要求，因为每款车型都各有特色，如果在第一步就出错，后续便无从谈起。
上汽斯柯达宁波工厂拥有目前上汽斯柯达最先进、自动化程度最高的冲压车间。冲压车间配备了德国舒勒提供的6工序9100吨冲压机，用于板材拉延、冲孔、修边以及整形等工序。整个冲压生产线由6台高吨位冲压机组成，最高冲压次数18次/分钟。
高吨位压机不仅效率高，其冲压精度也更好，零件精度误差控制在仅有0.2mm，领先行业0.5-1mm误差水平。
底子里的技艺呈现到表面上便是全新斯柯达明锐PRO拥有了更多线条，仅引擎盖上就有多达8根，如果没有强大的冲压工艺支撑，引擎盖上的线条便不会如此优美。
从冲压车间下线的车身面板会被短暂存放在物料区，等待进入下一道工序，在车身车间完成白车身合拢。
第二站：安全
全新明锐PRO基于大众汽车全新MQB EVO平台开发，是国内第三款使用该平台制造的车型（一汽-大众高尔夫8和一汽-大众奥迪A3）。MQB EVO作为MQB平台的升级版，其在安全性及互联能力方面均得到明显提升。
安全性方面，新平台下车型可以使用更多刚性更好、质量更轻的材质，降低油耗的同时车身刚度更好。全新明锐PRO车身结构中高强度钢及以上材料使用比例79.8%，热成型钢使用比例25.5%，19块热成型钢板用于B柱等关键部位。作为参照，基于MEB平台开发的上汽大众ID.4 X白车身中热成型钢使用比例为28.7%，高强度钢板使用比例为77.7%。由此可见，全新明锐PRO在车身刚性安全方面与对车身安全更敏感的电动车近乎一致。
全新斯柯达明锐PRO通过大量使用高强度钢及热成型钢，整车被动安全表现会更好。此外，得益于大量高刚性新材的使用，全新斯柯达明锐PRO车型整车行驶质感也有提升，因为整车抗扭转性能相较此前也得到改善。
此外，全新明锐PRO白车身关键部位如车顶、侧围、后落水槽等均采用激光焊接技术完成，不同钢板间连接处达到分子结合状态，焊缝工艺美观且光洁。全新明锐PRO车身激光焊接长度达到5340mm，整车刚性结构提高了30%。
激光焊技术较传统点焊技术可提高车辆结合精度，同时可明显改善震动及噪声。在整车下线后的道路测试中，全新明锐PRO在正弦波路段、粗石块/混凝土路段等道路工况下，车身上下颠簸扭转时不会听到车顶等处传来不应该有的声音。
第三站：精湛
白车身完成焊装后便会送入涂装车间进行涂装。如果说前两道工艺是暗面，那么涂装工艺就是明面，因为在这里消费者可以以最直观方式看出一台车的技术底蕴，好的漆面工艺绝对是一台车最增色的部分。
全新明锐PRO共提供五款车身颜色，尤其以星云蓝和能量橙两款为上品，这两款颜色也是首次在明锐车型上提供。星云蓝在阳光下呈现出独特的紫蓝色，这种“变色”工艺确实非常考验色彩和油漆工程师底蕴，能量橙则是纯纯的运动风格。
据工程师介绍，白车身进入涂装车间后首先会进行阴极电泳技术处理，车身完全浸没在槽内，车身在电泳槽中完全浸没5分钟，车身翻转运动形成良好湍流效应，提高脱脂和磷化质量，保证车身每个立柱和角落都得到均匀的电泳涂层无任何死角，每一处车腔体都均匀覆盖底漆。
随后，白车身会由机器人自动喷涂上漆，机器人提高上漆量，上漆更加均匀平整，双组份清漆使外表光泽度好，抗紫外线能力强，提升上漆质量。
第四站：智能
完成车身部件整备后，所有物品都会被运动到总装车间，在这里会完成一台车生产最重要一环——总装。
斯柯达工厂的总装车间是目前大众汽车集团自动化率最高的总装车间之一。在这里，通过机器互联、大数据处理，实施定制化、精准化智能生产。
据工程师介绍，总装车间采用模块化装配工艺布置，将总装分为驾驶舱、前围、动力总成和车门四大模块，工位上的机械手采用超高精度伺服电机控制，确保整车精密度达0.1mm，有效减少异响。
底盘和车身合装系统将合装工作分解到12个合装工位进行，工位上配置211把高精度电动拧紧枪，严格控制拧紧扭矩，信息可追溯15年，保证产品质量。由此可见，上汽斯柯达宁波工厂不仅在制造工艺方面追求精益求精，同时在质量可靠性方面也非常严苛，小到一颗螺丝都可以追溯15年。
仪表板机械手使用激光对中，减少装配公差，减轻因安装精度导致的车内异响。
头道密封技术采用德国原装进口设备，提升密封安装效率，封条精度误差只有1mm，提升了车辆的防尘、隔音性。
第五站：严格
总装完成的成品车会进入最后一环，质量检验。前几道工序中已经使用了视觉定位系统、非接触式光学测量、车辆信息匹配RFID芯片、激光在线测量、关键控制点等品控体系进行质量管理，最后一道工序则由人工配合机器进行最终质量检查。
质检员会驾驶下线车辆通过包括前束/转鼓功能检测、路试异响检测、雨淋密封性检测等在内的质量检测线。此外，在报交合格的下线车中，上汽斯柯达还会对其进行抽检，对抽检车辆进行外饰、内饰、电器功能、机舱、底盘、路试、密封性等全方位检测，保证产品在交付给客户前质量一致。
在质量检测环节，质检工程师还带我体验了极限雨淋和烟雾测试。
极限雨淋测试时，一百多个喷头在10分钟内营造出8个大气压压力值，模拟数倍于特大暴雨的极限环境，长时间高水量高压力的环境下检验车辆的密封性能，确保车辆不漏水。我坐在车内的体验就是，这种天气还是宅在家更合适，因为水量太大，雨刮器能起到的作用约等于0。
烟雾测试：在车辆门窗都关闭的情况下，通过鼓风机使车内外产生压差，如果负压值高，则说明车辆的密封性高；而后检测员会在车外使用烟雾发射器对着窗、门这些可能有空气流入的缝隙进行喷射，车内检验员通过烟雾进入车内的位置判断各个部位的密封性，为后续改进提供指导。
编辑点评：参观晚上汽斯柯达宁波工厂后，斯柯达组织同行媒体朋友聊了聊对全新明锐PRO的看法，这款车如何才能打动消费者。在座同行纷纷发表自己的看法，大家一致认同明锐PRO在产品力层已达到很高水平，定价成为一个大难题，太高消费者会觉得贵，太低又无法展现产品实力，大家认为新车有可能会选择13-16万价格区间，与同级竞品相仿。话说回来，当官方价格还没有正式确定之前，一切都还存有变数，品牌方对这款车期望很大，未来给到一个更有竞争力的价格也不是不可能。
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