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安全舒适且可靠 MG5全环抱沉浸式座舱技术解析

  • 原创
  • 作者: 黃振豪
  • 2021-03-18 10:18
  • 4.69万

  易车原创 随着现在购车群体越来越年轻化,90甚至95后消费者都开始陆续买车,各大车企也都在纷纷推出更加符合当下年轻群体的车型。去年上市的全新MG5便是其中之一,是MG第三代家族设计语言“燃动科技美学”下推出的首款潮跑,专为年轻人而来,一经上市便热销,成了自主紧凑轿车销量黑马。

当然光有颜值还不足以满足当下年轻消费者挑剔的眼光,MG5在性能、品质、智能、安全方面都有不俗的表现。拥有同级独有的雅马哈音响、10.25英寸中控屏配斑马智行VENUS系统,MG Pilot智能驾驶辅助,百公里加速仅需8秒,可以说是既有颜又有料。

对于MG5的亮点本期文章我就不做过多解析了,产品力方面MG5已用销量证明了自己的实力。今天我想讲一下,MG5在高颜值高配置之外,不易被人发现的亮点——MG5的零重力全环抱座椅。

MG5的座椅采用零重力设计,让人体全身最放松、负荷最小,即使长时间处于一个姿势也不易疲劳。在开发之初,MG5的座椅团队便考虑到了座椅设计要更贴合亚洲人体曲线,才能为国内消费者提供更加舒适的乘坐体验。

MG5的座椅拥有越级92mm全贴合高侧翼,这个数据遥遥领先同级别竞品,为身体两侧提供均匀贴合支撑,减少在驾驶途中肩背部的疲劳感。乘坐区域还大面积使用厚达20mm的零重力填充层,一向以座椅舒适性著称的日产轩逸也只有10mm的零重力填充层,可见MG在座椅用料上很下成本。

对于汽车座椅来说,好的用料只是基础,要做出一款舒适的座椅还需要经过不断的测试、调整才能达到最佳效果。全新MG5零重力全环抱座椅的研发,采用了严谨的开发流程,通过专业的路试团队进行测试,涵盖城市工况、高速工况以及山路工况等严苛的路况测试,保证在多路况环境下也能给到消费者极佳的驾乘体验。

全新MG5采用了多达120个评估项,对座椅进行全面的评估,包含动态、静态、人机等,并且面对面进行总结交流,倾听每一个评估者的声音。这样一来,路试主观评估与压力分布测试结果相结合,持续迭代优化座椅的舒适性。

除了舒适性出众之外,MG5在座椅的安全性方面也很下功夫。全新MG5满足C-NCAP 五星级标准防鞭打要求、能够承受36公斤行李箱的冲击、安全带固定点强度能够承受16200N+20倍自重、碰撞满足50-95%乘客要求、前排座椅骨架前向极限载荷1500 NM、前排座椅骨架后向极限载荷2500 NM,在遇到追尾事故时能给车内乘客更好的保护。

在质量和耐久性方面,MG5的座椅在开发过程中也做了大量严苛的测试,有20次整车及座椅碰撞试验,183项座椅子系统试验,1600小时材料寿命试验,全级别严格把关。通过C-NCAP 级标准防鞭打试验、SAB点爆试验、安全带固定点强度试验、头枕静强度测试、整椅颠簸蠕动测试、湿热交变振动综合测试等。

总结:对于全新MG5来说,面对的消费者都较为年轻,消费逻辑从“性价比”进化到“品价比”,在选车的适合想要的也更多,甚至是“全都要”。颜值也许是第一吸引力,但是光有颜值还远远不够,更多是要厂家在产品力和价格方面拿出足够的诚意。看过了MG5座椅开发过程之后,就不难理解MG5为什么热销了。对于一款入门级家轿来说,厂家并没有因为售价不高而在成本上能省则省,反之还在细节上非常下功夫,力争做出超越同级别的品质,这种精益求精的精神值得点赞。

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