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易车讯 近日，特斯拉近日换电的消息不断爆出，而特斯拉对外事务副总裁陶琳日前对此做出了回应，加大充电桩业务布局，提升效率是特斯拉目前的重点方面，也是解决用户焦虑的最佳方案，也就是目前特斯拉暂不考虑换电业务，原文如下：
“非常感谢大家的关心。早在2013年，特斯拉就尝试过换电，换电模式目前在一些特定领域比如出租车或者公交车上是不错的补能模式，但是我们一直坚信充电模式是大规模民用电动车最好的补能方式。
大家不妨回想一下十年前，我们使用的很多电子产品都采用可拆卸电池，一个手机需要配备两块电池。而现在的手机、电脑等等绝大部分电子产品都变为了一体化内置电池，补能的方式也由更换电池转向了大功率快充。这背后是各大电子产品厂家结合技术发展趋势以及产品逻辑深度思考的结果。
不断加大充电桩的布局，同时提高充电效率，我们认为这是解决用户充电焦虑的最佳方案。电池的发展日新月异，各种型号、品牌的电池层出不穷，哪怕是同一品牌的不同车型，在电池形态上很有可能也不同。 而国标充电接口是一致的，这会极大提升补电的效率。特斯拉最新的V3超充技术能够在15分钟内最高补充250公里的续航电量，喝杯咖啡的时间就已基本满足市内通勤的一周电量需求。
我们会不断提升充电桩的布局以及提升充电效率，期待大家留言告诉我们对充电桩选址的建议，我们会根据客户需求来布局更加便利的充电网络，为广大车友们提供更好的用车体验。 感谢！”
随后，陶琳补充：决定换电站效率的不是换电池的速度，而是需要多久可以充满电给下一个客户使用。满负荷运转下，提升换电效率本质上还需提高充电速度。出租公交货运车等适合换电，是因为电池规格统一，需求可预测，线路相对固定，不需分散布局换电站。因此，换电设施主要服务公共交通。民用大功率快充更为便捷稳定。
责任编辑: 王忆斐
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