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品牌诞生四年之后，WEY给自己找了一个新标签。
在1月20日的WEY品牌焕新暨全新车型全球首秀盛典上，WEY宣布要成为“新一代智能汽车”创领者。
在几乎所有车企都在进行智能化转型，互联网企业乃至苹果等科技巨头也在不断入局的当下，一个传统车企想要靠这个标签站住脚，这显然并非易事。
为改变外界的认知，在品牌焕新后推出的全新旗舰SUV摩卡身上，WEY用各种智能化的配置，将新车型从头武装到了牙齿。
全球首搭“地表最强算力”高通8155芯片、全球率先量产全固态激光雷达、率先量产车规级5G+V2X车载无线终端……
在一定程度上，这些名词代表着WEY品牌在智能化上所做的努力。
虽然，在发布会上，由于摩卡只是惊鸿一瞥，并未向外界展示其具体的性能、配置，甚至使用场景，我们还无法判断其智能化究竟可以达到什么水平。
不过，在这些高级别的智能化硬件背后，WEY在迷茫、徘徊之后，想要通过品牌焕新走出低谷的决心可见一斑。
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借助智能技术打造品牌护城河
2020年，在贡献了一系列出圈的营销事件之后，有人说长城的气质变了。不过，从WEY品牌的新标签来看，硬核的技术还是这个企业最自信的东西。
在谈到WEY品牌的未来发展时，WEY品牌首席营销官李瑞峰直言，长城会“以最快的速度把最好的技术用到WEY品牌上”。
换句话说，用技术打造护城河是WEY品牌的发展思路。
以代表WEY品牌全新发展的方向的旗舰SUV摩卡为例。长城于2020年年底刚刚发布的柠檬混动DHT技术、智能出行解决方案咖啡智驾都将率先在这一车型上搭载。
尤其是自动驾驶技术。有人将其与蔚来在NIO DAY上发布的全新轿车ET7进行对比。例如，在一年后正式上市的ET7上，蔚来将首次搭载激光雷达。而在几个月后即将上市的摩卡上，WEY已经配备了德国Ibeo NEXT 4D固态激光雷达。
再例如，摩卡上所使用的高通8155智能芯片，也被网友称为“地表最强算力”。据说，这一芯片是首款7纳米工艺打造的数字座舱芯片，新增会学习的神经网络处理器NPU，具备AI人工智能深度学习能力，CPU和GPU性能较上一代分别提升了8.5倍和20倍，相比理想ONE和小鹏P7的车载芯片性能提升3倍。
先进的硬件只是一个方面，此前在咖啡智驾的发布会上，长城还展示了自己研发的针对高速、城市快速路全场景覆盖的NOH（Navigation On HighwayPilot，中文名“高速自动领航辅助驾驶”）。这一系统，也将在摩卡上搭载。
这也使得WEY品牌将成为继特斯拉的NOA、蔚来的NOP、小鹏的NGP之后，第一个推出类似功能的传统车企。
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寻求里程焦虑与环保问题之间的最优解
以往在大部分人的印象中，智能汽车往往与纯电动汽车划等号。但是，在WEY的品牌焕新发布会上，柠檬混动DHT却被作为了打造新标签的另一大技术支撑。
在长城汽车技术副总裁宋东先看来，虽然当下外界对电动车的接受度越来越高，但基础设施的不完善依旧让电动车在使用过程中存在一些固有缺陷。而通过柠檬混动DHT技术，长城希望在解决电动车里程焦虑的同时，也将原本HEV与PHEV技术中被消费者诟病的不足进行优化，更加贴近消费者的实际需求。
例如，针对以往 PHEV车型充电慢、续航短的问题，长城通过快充技术、加大电池包等，最大纯电续航里程可以达到200km，完全满足日常通勤使用。
至于HEV车型，宋东先表示，与日系同类产品相比，他们也有一些优势。“WEY品牌搭载柠檬混动DHT的车型，最大优势就是省油、有劲、响应迅速。”
例如，与一些日系混动车型适合市区驾驶但在高速上动力性缺乏优势不同，据说，摩卡的1.5T车型在搭载P4电机、DHT的基础上，系统总动力可以达到320千瓦，动力强劲。
概括来说，通过柠檬混动DHT技术的应用，WEY希望的是，可以在里程焦虑和环保问题之间找到最优解。弱化消费者在购车时，因动力系统问题作出的取舍。
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传统车企也开始关注“人”
“摩卡的到来，会推动传统造车进入智能时代最前端，从此再无“新”“旧”势力之分。”
对于这款品牌焕新后推出的全新旗舰车型，WEY品牌有着很高的期望。
但“新”“旧”势力之间的区隔，除智能科技的标签之外，如何对待用户，也是一大分野。
对此，WEY品牌营销副总经理乔心昱坦言，“造车新势力与传统造车企业最大的不同就是以用户为中心，与用户交朋友”。不过，据他介绍，在认识到这一差异之后，“WEY品牌最近几年一直在践行这一理念”。
而此次提出“新一代智能汽车”的概念，在WEY看来，其“新”主要就体现在“以人为中心”上。
据长城汽车数字化执行官陈现岭介绍，2020年，长城成立了产品数字化中心，在这一中心之下又设立了用户体验中心，把用户体验融入到产品的开发阶段。
以摩卡的一些用户使用场景为例。除可以为车主提供VIMS面部识别、HWA+AVP车与环境感知、L3级高速自动驾驶、手势挪车等功能之外，摩卡的智能服务系统还可以随时监测车辆状态，提醒并帮助车主预约进行维护保养。在用车过程中遇到的疑问，都随时可以连线懂车专家进行解答。
除车辆本身之外，通过车主APP，WEY品牌各个板块的负责人每天也都会直接与用户交流。在车身颜色、车型配置等问题上，用户也可以参与共创。
用乔心昱的话来说，现在WEY品牌的运营思路正在“从经营产品向经营用户进行转变”。在他们的规划里，未来“以人为中心”的理念还将被继续扩展。
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写在最后
“在过去30年里，长城汽车打造了成功的国民神车哈弗。在接下来30年，长城汽车会打造成功的WEY。”
据说，这是长城汽车董事长魏建军对这个品牌未来发展的期望。
如今，关于摩卡车型的具体信心，长城还未透露过多。不过，从硬核的智能科技技术，到人性化的产品打造理念，品牌焕新之后的WEY与此前相比，有了一个相对清晰的方向。
按照WEY的规划，摩卡将在3月底上市。届时，WEY品牌焕新的效果也将全面接受市场检验。
作为“华为公主”姚安娜的第一个品牌代言，此前，摩卡在出圈上算是有了一个还算不错的开局。至于能否配得上新一代智能汽车创领者的目标，还是要看一系列高端硬件和造车新理念堆出来的产品在实际使用过程中，究竟有几分靠谱。
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