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12月29日，2021款长安欧尚X7正式上市。
就在一个多月前的11月17日，这款推出刚满一周年的车型，刚刚正式进入“10万销量俱乐部”。
也许在“神车”辈出的紧凑级SUV市场，年销量破十万并不算什么。但对于2018年才成立的长安欧尚来说，这是一件颇具标志性意味的“大事件”。
在经历科赛、科尚等车型之后，欧尚X7是这个品牌打造出的第一个“爆款”。
而销量也在一定程度上证明，作为长安汽车自主乘用车业务发展的两翼之一，长安欧尚正在逐渐得到市场和消费者的认可。
数据显示，在今年自主汽车品牌的竞争之中，马太效应正在逐渐加剧。那么，在众多品牌销量纷纷下跌，甚至被淘汰出局时，后来的长安欧尚究竟做对了什么？
这一问题，用此前长安汽车执行副总裁、长安欧尚汽车董事长何朝兵的话来总结，秘诀或许可以概括为两点——“骨子里的技术男，一心宠粉的客户控”。
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“为客户提供的价值是客户付出成本的两倍”
具体来说，所谓“技术男”，更多地体现在长安欧尚的产品力上。
作为长安汽车旗下的子品牌，凭借在研发、生产制造和供应商体系上与长安进行共享的优势，长安欧尚获得了与主流自主品牌竞争的力量。
以2021款欧尚X7为例。据长安欧尚汽车副总经理，销售公司总经理邓智涛介绍，得益于长安汽车的赋能，这一车型配备了包括“千里眼”远程视频系统在内的三大行业首创技术；包括胎压监测在内的六大全系标配安全配置，和包括远程OTA升级在内的九大同级领先的产品亮点。
可以说，这套被称为“三六九等”的组合拳再加上与长安CS75系列相同的蓝鲸1.5T发动机，便构成了欧尚X7热销的第一步。
此前，在长安欧尚X5的上市发布会上，长安欧尚总经理王孝飞曾表示，一款真正的好产品要能满足用户对一辆车的所有幻想，“特别是已成长为中国社会中坚力量的泛90后年轻群体”。
基于这一需求，“为客户提供的价值是客户付出成本的两倍”正在成为长安欧尚的产品理念之一。
于是，具体到2021款欧尚X7上，除配置的升级之外，长安欧尚还推出了3000元上市尝鲜基金、0元换新车等5重让利活动。
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“用户终将选择那些选择了用户的品牌”
不过，尽管与长安乘用车技术共享，但此前长安欧尚汽车总经理王孝飞在接受汽车产经网采访时曾明确表示，双方在人群定位上有着不同的规划。
而长安欧尚的用户画像，用一个词概括，就是“顾家进取族”。
在11月份的广州车展上，基于对这一用户人群的理解，长安欧尚发布了新的品牌Slogan——“与美好生活同行”。
对于为何发布这样一个Slogan，王孝飞曾说到：“因为我们觉得长安欧尚品牌的开端，做得很不错，未来把我们的声量做得更大的同时，如何让这个品牌的形象以及它的价值，在消费者的心目中树立起来，是我们不得不思考的问题。”
事实上，除了发布这一Slogan之外，长安欧尚在营销方面最显著的成绩还在于通过APP的运营，以及新形象智能终端展厅的建立，拉近与用户之间的距离。
据介绍，到11月份时，欧尚Style App的注册用户已经超过400万，日活超过10%。通过APP，用户与厂家之间得以直接联系，及时反馈问题及需求。据说，2021款长安欧尚X7新加入的一些车型配置，就来自于用户的反馈。
此外，为建立覆盖车主圈层的全触点，与线上的APP相配合，在线下，长安欧尚的做法则是建立众多的新形象智能终端展厅。
据介绍，截至目前，长安欧尚在终端渠道上建立了近400家新形象智能终端展厅，覆盖国内86.7%地级市。到2022年，这一数据将达到1000家，覆盖全部地级市。
“正如长安汽车董事长朱华荣所强调的那样，用户终将选择那些选择了用户的品牌，长安欧尚将继续以‘顾家进取族’为目标人群，帮助他们追求更有品质的美好生活。”
据何朝兵表示，接下来，他们还将继续通过深挖用户需求，以更有针对性的差异化产品实现更大规模的市场覆盖。
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写在最后
数据显示，今年1-11月，长安欧尚的累计销量达到了135889辆，同比增长42.8%。这一数据，不仅与其他品牌相比显得可圈可点，同时，也为今年整个长安汽车的向上提供了巨大的推动力。
此前，在谈到未来的发展计划时，何朝兵曾表示，在长安汽车未来“十四五”的规划当中，欧尚将是整个长安集团层面重点支持和推进的一个乘用车品牌。
而随着更多资源的注入，以及自身体系力的完善，或许有一天，这个后起新秀终会完成向明日之星的蜕变。
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