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文 | 吴雪
一年一度的“3?15”马上又要到来，单从汽车行业来说，每年到这一时刻，总会有几个品牌卷入舆论风暴。而最近，奥迪就陷入了“白血病门”之中。
事情起源于微信公众号上一篇题为《他们都买了奥迪车，他们都得了白血病》的文章，不仅标题耸人听闻，内容更是愤慨激昂。在文中，作者列举了多起购买奥迪车之后，车主或家人患白血病、肺癌的事例。
文章发出之后，24小时内阅读量超过20万；两天后，阅读量已高达百万。从文章下方的评论，以及微博、知乎、各大论坛的讨论来看，如今，不少奥迪车主、大众车主，以及其他品牌车主，只要发现自己的车辆出现异味，都开始隐隐担忧，俨然成了惊弓之鸟。
买奥迪车=得白血病？
事实上，如果我们冷静地来看这篇文章，一个简单的数学运算就能证明文中的逻辑问题。
自奥迪进入中国以来，累计已有超过五百万的车主。根据美国癌症学会发布的“2018年全球癌症统计数据”报告等资料显示，中国人整体癌症发病率约200例/10万人。其中白血病2.4%，即约5例/10万人。
按此概率来算，每年60万奥迪新增车主中理论上就会有1200人患癌；现有车主中，每年可能有10000人患癌。如此看来，文中提到的6人患癌，远远低于这一概率。
况且，作为癌症的一种，白血病并没有明确的直接病因。遗传因素、环境因素，甚至抽烟等不良习惯都会增加患病几率。单纯拿奥迪车和白血病强行关联，未免有失片面。
虽然苯致癌的确属实，但此前就有媒体指出，任何有毒物质都有一定的安全剂量，而这篇针对奥迪的文章，却并没有给出更多的解释和权威检测报告，最关键的剂量问题，一句也未提及。
更何况，如果奥迪车内的异味确实会导致白血病，那么奥迪生产线上的工人和4S店的销售人员，更应是白血病多发人群。事实上，我们却并没有听说过相关消息。
维权还是“碰瓷”？
在“3?15”临近之时将此事曝出，并把矛头全部指向奥迪，是否有其他意图？不得不让人怀疑。 事实上，每年“3?15”之际，都会出现类似亦真亦假的报道。
2018年的3月份，一则奔驰C200L生死时速事件就曾将奔驰推上风口浪尖。当时，奔驰车主薛先生称在高速行驶时，车辆的定速巡航失灵，以时速120公里在高速上狂奔近一小时后才在各种救援措施下结束这场生死时速。
然而在事件发生后的两个多月，车辆的第三方鉴定结果认定：车辆制动系统工作正常，无故障，巡航系统工作正常，无故障。综合认定车辆在高速相关路段行驶过程种不存在失控的情况。
虽然薛先生说谎被坐实，但是奔驰的名誉受到了无法挽回的侵害。在风口浪尖之上，人们往往会被或真或假的报道刺激得更加焦虑，而忽略事情的真相。即使真相最终公布，对受侵害的一方来讲，损失也无法估量。
而此次的“白血病门”，实际上也有“炒冷饭”的嫌疑。
《他们都买了奥迪车，他们都得了白血病》中提到2013年央视对 “豪车沥青阻尼片”的报道。当年，央视节目播出以后，就有媒体展开了后续调查，发现了不少证据证明央视的报道失实，逻辑牵强，内容张冠李戴。
当时，也有媒体人质疑，这一报道的背后，可能是“央视想借机打压德系车”，“央视这次很可能被利用了，变成了同行业内恶意竞争的工具”。而公关公司也曾调侃说：这几家公关没做好，钱没花到位。
如今，奥迪的“白血病门”或多或少有着上述事件的影子。
每天都应当是“3·15”
每年的“3·15”，总是车企公关最忙碌的时期。在各种各样的质量问题中，固然有正义的维权，但随着自媒体的影响逐渐增强，不少别有用心者也开始将目光转向这一日期，将原本正义的维权变成了别有用心的“碰瓷”生意。
在过去的一年，国内各主要汽车产品生产者实施缺陷汽车召回223次，涉及80家车企的270余款车型高达1255.6万辆车。看到这组数据，有人开始为中国的汽车质量忧心。但事实上，汽车召回并不代表着产品质量差，它更重要的意义在于，这是企业消除产品缺陷的常态化活动。
也正是由于召回机制的存在，与其他产业相比，汽车产品在安全防控、追溯和补救上做得相对更加完备。对于这个竞争相对充分的产业来说，几乎每天都是“3·15”。
写在最后：
如今，这一事件已被曝出多天，但至今为止，奥迪还未给出官方回复。
随着“白血病”门的持续发酵与奥迪的失声，事情变得更加扑朔迷离。有人为维权鸣不平，也有人认为奥迪躺枪。不管真相究竟如何，是非曲直都需要奥迪直面。
如果是正义的维权行为，必然值得保护和倡导。但同样，不管企业还是媒体，任何人都不应该让“3?15”成为一门生意。
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