易车原创 前段时间，我试驾了比亚迪的护卫舰07 DM-i（下文简称护卫舰07）护卫舰07 DM-i 值得冲吗？抢先试驾告诉你答案，试驾后的感觉非常不错，无论是驾驶平顺性，底盘舒适度甚至于NVH都是上乘的水准。
这也让非常好奇它的性能表现，相信这也是很多想买护卫舰07的朋友们所关注的，所以我这次就对它做个全面的测试，让大家对它的性能表现知根知底。
本次试驾的车型为护卫舰07 DM-i 100km旗舰型，官方指导价22.88万元，搭载比亚迪DM-i超级混动系统，发动机功率102kW，电动机功率145kW，配备18.3kWh的电池，官方纯电续航100km。
比亚迪的混动分为两条路线，DM-i主打节能长续航，DM-p主打性能，所以对于护卫舰07 DM-i而言，加速本就不是强项。
车辆测试的起始电量为90%，设置为运动模式后，采用弹射起步的测试方式，根据以往测试比亚迪其它车型的经验，护卫舰07上的ESP开与关对加速性能完全没有影响，整个加速过程轮胎没有发出任何尖叫，车身姿态也很平稳，而在车内也没有太明显的推背感，完全就是舒适的取向。
从整个曲线图也能看出来，在电机的帮助下，起步瞬间g值就能达到0.4g并保持稳定输出，在60km/h的速度后g值回落，稳定在0.25g左右，整个加速过程是线性且平顺的，电机介入不会带来任何的突兀感，最终最好测试成绩为8.84s。
从整体表现上来看，护卫舰07在低速时有电动车那种快速响应且起步迅速的表现，这点对于城市通勤来说是比较舒服的，而从整体的加速表现上来看，我觉得作为一台家用SUV而言，它是合格的。
在五组连续测试中，护卫舰07的表现也非常稳定，控制在9s左右，电机性能没有因为连续测试而发生热衰退。
在全力刹车的过程中，车辆的点头现象还是比较明显的，毕竟自重达到了2.2吨且悬架的调校是偏向舒适的，刹车脚感方面，测试过程中用的是运动模式，整体脚感比舒适模式紧致，20%行程的地方是个临界点，过了这个临界点刹车力度会变大。
通过刹车曲线能看出来，由于有动能回收的存在，所以刹车力度不会一下达到峰值，但随着刹车的持续，刹车力度会持续增大，随后ABS介入，待车身姿态稳定后刹车力度可以保持在-1g左右，测试过程中，最好的刹停距离为38.81m。
在连续5组刹车测试中，护卫舰07的刹车表现也比较稳定，平均刹车距离可以控制在39.35m，看来此前比亚迪车型连续刹车容易发生热衰退的情况在护卫舰07上已经被改善了。
护卫舰07上搭载有18.3度的电池，对于有充电条件的用户来说，纯电续航可以进一步降低日常通勤的成本，所以我专门测试了一下它从满电行驶到发动机强制介入一共可以跑多少公里。
为了让测试更有参考意义，我邀请了3名同事共同参与测试，也就是车上共乘坐4人，空调温度为22度，风量自动，电池SOC预设到最低的25%并采用智能保电模式，动能回收为较大模式，驾驶模式为节能模式。
通勤的情况为低速拥堵加城市快速路行驶，没有高速路段，行驶到电池电量为25%时一共跑了92km，长按EV模式按键可以强制继续使用电驱，电池剩余15%时发动机强制介入并进入混动模式行驶，至此测试中止。
最终测试结果为，100%-15%电量车辆共行驶了102km，平均时速为38km/h，这个成绩已经比官方宣传的100km要好了，如果工作日每日通勤距离为20km，基本可以做到最低成本通勤。
对于选择护卫舰07的朋友来说，买大五座的SUV肯定不只是日常通勤这么简单，它肯定还承载着全家周末中途出游的任务，所以我在做完纯电续航以后继续测试它的亏电油耗。
测试条件与纯电续航基本相同，电池SOC保持在25%，不过路况换成了全程高速来模拟周末出行，初次加油与再加油都采用了同一支枪二次跳枪的方法。
最终我们行驶了114km，平均时速51km/h，燃油消耗量为6.47L，折算下来的百公里油耗为5.67L/100km，以测试当天的油价7.81元/L计算，每公里的成本为4毛4，这个成绩对于一款2.2吨且满载出行的中大型SUV而言已经是非常理想的。
护卫舰07 DM-i 100km的版本支持家用慢充以及最大40kW的直流快充，使用快充的情况下，半个小时基本上就能完成25%-80%的充电，充电功率在38kW浮动。
但如果需要完全充满，则需要1小时，电池在90%电量的时候会限制充电功率，而且无法做到100%充满。如果你是强迫症一定要看到100%的电量，我推荐您使用慢充，大约4小时可以充满电。
上次试驾过程中，我对护卫舰07的NVH表现就很满意，但是没有测试就没有说服力，所以这次我把这个环节补上了。
直接上成绩，护卫舰07在各个时速下的噪音表现都属于同级优秀的范畴，特别是在高速情况下，64.8dB的分贝值可以说是低得可怕了，举个例子，你在路边听到的车流声都已经接近70dB了，这么看来，护卫舰07可以说在噪音控制上下了很大的功夫。
从各项测试成绩来看，护卫舰07 DM-i 100km版本在各个方面都达到了我的理想预期值，当然也有超预期的表现，那就是刹车以及NVH表现。
结合20.28万元-22.88万元的售价来看，绿牌的先天优势、足称的纯电续航表现、较低的亏电油耗等都让其它同价位的对手难以望其项背，向下可以降维打击合资的紧凑级SUV，向上同样可以和汉兰达、冠道等中型SUV掰掰手腕，甚至我可以夸大一点说，护卫舰07这种表现正在革新市场对20万价位SUV应有表现的一个认知。
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