6.40万
特斯拉Model 3无论有多大的争议，从销量、产品力上来看它无疑是这个级别最受欢迎的，我们国家虽然大力发展纯电动车型，目前市场上的品牌也非常多，不过单从价位、产品力这两方面看还很难找到能与Model 3相抗衡的车型，直到极氪001的出现。中大型纯电动猎装车、最大功率400kW、破百3.8s，就像燃油车里奥迪RS-7这类角色一样兼容并包，能够满足你所有的想象，那么实际真的如此么？
本次测试的极氪001是指导价36万元的超长续航双电机 YOU版车型，三元锂动力电池组容量为100kWh,前后双电机总功率400kW,数据上与上一代奥迪RS-6相当。有意思的是这台车前后电动功率均为200kW,并没有像其它双电机四驱车型动力前弱后强的配置。
加速测试
加速测试中关闭牵引力控制系统，切换至运动模式，空气悬挂会将车身的高度降至最低，车辆在起步的一瞬间前悬架拉伸还是比较明显的，前轮出现了轻微的打滑，400kW的动力输出还是很猛的，加速过程一气呵成，经过多次测试车辆的车辆的破百时间都稳定在4s。
对于一台中大型轿车来说，这样的速度已经非常快了，不过和官方的3.8s破百时间还存在一定的差距。我们测试当天的气温在0℃左右，低温对于轮胎性能的发挥产生了一定的影响，此外起步时车辆重心后移，前悬架拉伸很明显，空气悬挂+电磁阻尼对于车身姿态抑制的还不够强，前轮抓地力减弱，而这台车前后电机功率相等，在这种条件下前电机动力会因为打滑流失，过剩的动力无法附加在后轮上，这对于加速也产生了一定影响。
制动测试
极氪001巨大的轮圈是为了容纳Akebono对向四活塞卡钳，目测来看这套卡钳的活塞面积还是非常可观的，不过21英寸的轮圈容纳起来还是有些极限，如果你不差钱还可以选装22英寸的轮圈。实拍的这台车型轮胎搭配的是马牌PremiumContact 6,这是一款相对综合的产品，在保证踩空性的同时兼顾舒适性和耐磨，尺寸为255/45 R21。
全力制动时，车辆出现了相对明显的点头现象，制动力输出非常稳定，全程都在1g左右，我们进行了多组的测试，百公里刹停距离稳定在37.8m，结合车型和重量来说能取得这样的成绩还是还不错的。如果能更换一套抓地力基础更好的轮胎，同时增加胎宽成绩还有提升空间，对于一台超过500马力的中大型车来说255mm的胎宽还是有些不够用。
绕桩测试
实测的这台顶配车型配备了空气悬架+电磁阻尼，车身高度分为5挡可调，车身高度可以在117mm-200mm之间切换。
前双叉臂后多连杆的结构也是目前的主流水准，材质上全部采用了铝合金。为了降低风阻，整车的底盘非常平整，放在同价位车型中来看底子相当出众。
极氪001的转向电子味比较浓，和路面缺乏沟通感，回正力度比较线性，转动方向盘初段车头的响应速度还比较快，中后段会有一点模糊。
绕桩测试中极氪001 18m绕桩的速度为60km/h，结合这台的一身高科技配置来看并不算亮眼，最大的问题还是来自于车重，在极限之下这台车好开易上手，车身的跟随性以及悬挂的支撑性都还可以，当速度突破60km/h姿态就有些狰狞了，悬挂系统难以承受巨大车重带来的重心转移，会出现明显的推头，这台车在可控与失控之间的临界点很窄，255mm的轮胎压力很大。
极氪001动力强大，提升性能和操控性的配置也非常丰富，从实际测试给人的感受来看，这台车追求的是在豪华的同时兼顾性能，更像是一台有着强大动力的豪华轿车。
除了性能之外，极氪001最吸引人的就是车身造型，这也是目前市场上为数不多纯电动猎装车，美感十足的同时又兼具实用性。
车头部分，极氪001有着非常明显的领克家族式设计，造型厚重搭配分体式大灯组以及外扩的轮拱，视觉上力量感非常足。大灯组、下方的进气格栅以及车顶都采用熏黑处理，丰富层次的同时凸显运动氛围。
猎装车最大的亮点在于车身侧面修长的造型，极氪001的车门采用了完全自动化的打开方式，前后车门的开启角度很大，上下车非常方便，不足的是车门在自动开启时速度有些快，我们拍摄过程中出现了偶发性的无法识别障碍，直接碰上去的情况。
与特斯拉Model 3相似，这台车也采用了卡片钥匙，只需要在主驾驶一侧的B柱上轻轻一贴就能解锁，不过这台试驾车经过反复的刷卡之后B柱已经出现了非常明显的划痕，如果购买这台车还是建议您用手机解锁。
车尾就是极氪001的灵魂所在了，车顶线条从B柱开始下探与车尾流畅地融为一体，相比旅行车更为优雅，实用性却不差。这台车的车尾细节很精致，车顶、车尾的扰流板齐备，运动氛围满满。
贯穿式尾灯组在这个时代已经不新鲜了，极氪001开始在尾灯内部做文章，将光源做得更为立体化，追求细节的美感。
内饰部分极氪001设计很简洁，很注重豪华感的营造，用料上采用了NAPPA头层真皮、Alcantara拼接翻毛皮、Microfiber超纤绒顶棚等材质，视觉效果、质感、触感都很不错。
方向盘采用了平底三辐造型，多功能按键全部为触控式，甚至方向盘上下和前后调节也采用右侧的触控饰面板，需要用语音控制打开，这个操作方式有些繁琐，第一次使用会让人感到不知所措。
全液晶仪表盘尺寸为8.8英寸，UI设计简洁清晰，信息显示全面，手刹、灯光等信息则通过两侧的副屏幕显示。
中控屏幕尺寸达到了15.4英寸，屏幕的分辨率较高，画质细腻，内置了全部的车辆控制功能、导航、音乐、视频、语音控制等软件，功能上很全面。这台车的语音控制功能很强大，如果你不知道某项操作，都可以通过语音快速查找。
相比于领克旗下的车型，极氪001的车载系统操作也更为流畅，使用体验上接近于平板电脑。
这台车保留了部分触控式按键，换挡杆也采用了相对比较“传统”的电子挡杆，不新颖，但使用起来还是很方便的。
实拍车型配备了一块巨大的全景天窗，为了应对暴晒的问题，天窗玻璃可以根据光照强度改变颜色深浅，此前官方宣传的在强光下为黑色，但实际却偏蓝一些。
座椅部分，前排座椅采用了更为运动的一体式造型，实际的包裹性很好，内部填充物很柔软，兼具了造型的美感和乘坐舒适性。前排座椅配备了四向调节的腰托、座椅加热和座椅通风。
乘坐空间方面，身高177cm的驾驶者坐进前排调整好标准的驾驶姿势后头部空间为1拳3指。
这台车后排座椅甚至都选装了座椅加热和座椅通风，左右两个座椅还支持电动调节，这项配置在同价位的车型中还是很少见的。后排受到车顶造型的影响，头部空间仅仅为2指，腿部空间为2拳。
作为猎装车，除了好看之外最实用的就是巨大的后备厢空间，前面说到这台车后排两侧座椅支持电动调节，同时还不影响座椅放倒拓展空间，在放倒后排座椅之后装载能力堪比SUV。
很多人在看到极氪001的参数时主观意识会认为这是一台主打高性能产品，不过从实际测试来看，这台车主打的是豪华感和科技感，像空气悬挂、Akebono刹车这些配置是为了提升整体品质，单一能力的极致并时不是它所追求的，而是想要呈现一个兼容并包的产品。
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