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易车原创 既能满足日常上下班代步，又能满足节假日自驾出游，那么消费者首先关注的就是一款车的油耗表现。最近WEY品牌旗下推出了一款全新紧凑级SUV，号称“省油王”，它搭载了可媲美“双田”的智能混动DHT技术，又拥有咖啡智能平台加持，它就是“玛奇朵”。
之前，我们已经对这款车进行了短暂的续航测试，为了让消费者更加的了解这款车型的真实油耗，我有幸见证了玛奇朵举办的“玛力全开 纵观千里”的跨省长途续航测试，这次我们从福州出发，途径泉州、汕头、深圳，最终抵达广州，历时5天，里程约在1100公里左右。
踏上这次旅途前，我们首要任务就是前往加油站将油加满，加油标准为加油枪自动跳枪为准。玛奇朵这款车型全系加92号汽油，出于公平性原则并能更精确地计算里程和平均油耗，在加满油后，我们将车辆里程清零，并将加油箱贴上封条。
出发当天天气晴朗，我们将空调温度设定在日常适宜的气温23℃。玛奇朵全系配备了双区自动空调，后排还提供出风口，让车内乘客更为舒适。本次我们的行驶路线大部分选择了国道，少量高速、乡道等路况，经历了晴天、暴雨和阴天，我们每辆车人数三人，总体重约为250公斤，随车行李约30公斤。
玛奇朵拥有快、顺、静、省四大特点，首先我们就聊聊它的“快”。玛奇朵搭载了一台混合动力总成，内燃机部分采用了1.5L阿特金森循环发动机，最大功率71kw，最大扭矩135N·n，而驱动电机最大功率115kw，最大扭矩250N·m，这套DHT混动系统综合最大功率达到了140kw，综合扭矩为370N·m。从账面数据来看，这套动力并不弱。
在起步阶段，电驱动力较为明显，尤其是在瞬间爆发最大扭矩上让这台车响应速度还是十分有冲劲的，尤其在初段加速的感觉与电动车加速感相同。
开着玛奇朵，可以说我完全感受不到发动机与电机之间的切换，在65km/h以下时，发动机通过DHT动力直接驱动车辆，驱动电机可随时介入，来保持最佳的驾驶感受和合理的动力输出。如果车辆在高速行驶，全负荷状态下，发动机+驱动机+电动机则会同时输出最大动力，来保证充足的动力输出，加速超车没有什么压力，也能提供部分的驾驶乐趣。
而在“顺”方面，玛奇朵也给了我很大的惊喜，它搭载了全球首创发动机动力挡和经济挡直驱的两挡DHT技术，它的优点便是能够提供最佳的平顺性以及燃油经济性。而给我最直观的感受，在起步阶段由纯电模式，当动力转换发动机直驱模式的一瞬间，能明显感觉到动力的提升，但在动力衔接上并不会产生顿挫感。
而底盘方面，玛奇朵采用的是前麦弗逊+后多连杆的搭配，整体调校偏软，这也符合它的自身定位。在面对一般路面起伏和细碎颠簸时可以过滤的比较到位，保证了车内驾乘者的舒适性。
在NVH静谧性方面，玛奇朵也做的十分到位，在整个隔音材质和用料方面都下足的功夫，同时它还配备了ANC主动降噪技术，所以一些常见的风噪、胎噪都得到了有效的控制。在本次长途测试中，最直观的感受就是发动机舱内的噪音抑制很到位，车内完全感受不到发动机的声音。而风噪以及胎噪也要强于大部分同级别车型，搭载燕飞利仕的音响，在车内开启车载音乐，那么完全感受不到来自外界的噪音。
最后就是“省”，也是本次活动最重要的环节，玛奇朵这套混动系统相比其他的混动技术要更复杂以及更智能。它除了纯电行驶之外，还拥有混联、串联以及发动机直驱等多种驱动形式。低速路段采用增程形式，由发动机和发电机提供电能，驱动电机进行驱动，所以玛奇朵这套混动系统在路上行驶，你完全不用担心，这套系统会根据实际情况来自主判定。
如果时速超过65km/h后，系统默认为经济直驱模式，由发动机以及两台电动机可以同时进行动力输出，系统根据负荷智能选择EV模式或发动机直驱模式，来起到最佳的燃油经济性，并且它给我的感受无论动力还是经济性都保持了一定的平衡。
而在制动时，玛奇朵也有动能回收模式，跟很多混动车一样，在车辆制动、滑行时TM电机变成发电机发电，电能储存在电池包中，所以玛奇朵的这套DHT技术是能和丰田与本田相抗衡的。
最后来看一下这款车型的整体跨省1100公里长测的真实数据，本次从福州出发到广州，共行驶了1111公里，平均车速42km/h，表现油耗4.9升。而通过加油机显示加油量共49.96升，折算成百公里油耗值则为4.5L/100km。玛奇朵在这次长途路线中能有这样的油耗表现着实让我们感到吃惊，要知道车辆自身重量再加上三个标准身材成年男子的重量，能有这样的油耗表现确实难得。
总结：作为一款紧凑级SUV，玛奇朵这款车型最大的亮点就是采用了DHT混动技术以及咖啡智能座舱，这套动力系统经过实测，动力储备丝毫不弱，在高速上超车加速仍有后劲。同时，平顺性也达到了优秀的水平，NVH也是它比较大的亮点，在跨省长途驾驶中跑出4.5L/100km的成绩也确实配得上“省油王”这个称号。 这款车型将在2021年成都车展正式开启预售，如果价格合理，那它的市场前景非常可观。
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