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加速成绩超预期 场地测试2022款别克GL8艾维亚

易车原创  7月19日,2022款别克GL8艾维亚车型正式上市,共推出3款车型,售价区间为46.39-53.39万元,新车相比老款车型价格上调4000元。不过新车带来的变化也挺大的,升级了第二排座椅、增加了V2X车路协同技术以及动力上全系搭载48V轻混系统。就在上周,我分别对它的静态部分和道路试驾部分进行了体验,喜欢的朋友可以翻看之前的文章链接。此次我们又来到了上汽通用在广德的测试场地,看看这款车的性能表现如何。

延伸阅读

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2.0T涡轮增压发动机

动力方面,2022款艾维亚搭载目前通用最新的动力总成,2.0T+48V组成的轻混系统。熟悉通用动力的朋友应该不陌生,在凯迪拉克XT6、XT5以及昂科威Plus上都有搭载,主要是应对目前排放法规的政策需求,同时也会带来一定的燃油经济性。

9AT变速箱

前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架

这套2.0T动力,具备Tripower可变气门管理技术,可实现三种运行模式,分别是两缸超经济模式、四缸经济模式以及四缸高性能模式。账面数据方面与老款没有变化,最大功率为174kW,最大扭矩为350Nm,传动匹配的是一台9AT变速箱。

试驾车型是一辆2020款别克艾维亚六座贤礼版,与此前道路试驾不同的是,场地试驾多了许多测试项目。首先通过的这条道路之间设置了类似减速带的效果,考验车辆在频繁通过颠簸路面,悬架是否得到很好吸收。

为了测试车辆的减震表现,当以很快速度通过"减速带"时,悬架把来自外部的冲击力化解掉,车内不会有那种生硬。而且悬架会牢牢把车辆按住在一个比较合适的姿态,不会很“跳”,过滤过程非常的细腻,全程车内人员也不会出现不舒服。

由于场地的封闭性,道路设计也比较宽,再加上车辆的动力储备充足,所以开起来不经意间时速就达到100km/h。在经过前方的弯道附近,快速过弯时,车辆有很强的支撑性,侧倾不明显,且轮胎回正后,车辆能迅速响应,让整个转弯过程动作十分连贯。而且方向盘的转向手感也很舒适,即便是一辆MPV车型,但是转弯半径不大,和很多合资中大型SUV开起来感受一样,给人信心十足。

过弯后,前方就剩下激动人心的大直道。深踩油门,变速箱的升降档会非常及时,转速会迅间拉升至3500rpm以上,伴随而来的是发动机的急凑声,此时驾驶者能享受到不错的推背感,甚至忘了自己在开一辆MPV的身份。

动力和刹车的调校都非常的线性,宽容度很好,可以做到根据驾驶者的意图来进行调节,且刹车力度反馈适中,长时间驾驶脚也不会很酸。另外它有ACC自适应巡航功能,此前我们在道路试驾就已经测过,可以进行自动跟车,配合盲区监测、车道保持以及车道偏离预警等众多驾驶辅助功能,高速行车非常的轻松。不过在试车场上开就有点浪费,毕竟场地测试稍微“粗暴”一点,这样才会更有激情。

在最后的起伏路面,速度不能太快,因为这里设计坡度相对较大,在车内会有种坐过山车的感觉。好在车辆的悬架依旧给力,只要稳住一个速度即可。弹簧在拉升过程,会及时将车辆控制一个合理姿态,整体感很好,并且与地面一直保持贴着状态。总之,老款GL8的舒适影子,在新款车型上继续得到传承。

2022款艾维亚提供了V2X车路协同等一系列组成的智能驾驶辅助系统,选装费为10000元。不过车路协同技术目前只有在无锡和长沙部分试点城市才能使用,此次为了验证这一功能。场地测试里面采用的是道具红绿灯,模拟了日常等红绿灯的情况。原理就是红绿灯有无线信号装置,车辆则配有红绿灯信号接收功能。当前方有红绿灯时,车辆就会同步收到信号,哪怕前方大车当住路也不用担心误闯红灯。而且红灯要等待有多久,也会在HUD抬头显示屏以秒数显示。

V2X车路协同技术

前方车辆防撞辅助

除了这项功能外,还有前方行人防撞辅助、前方车辆防撞辅助等功能。比如当车辆监测到危险情况时,前方有行人或者车辆即将发生碰撞,如果驾驶员没有做出反应时,车辆会施加制动以帮助减轻碰撞的严重程度,并且会在仪表屏幕上以文字和红色效果来警示。不过因为与毫米波雷达、摄像头以及很多传感器共同作用,所以这项功能在夜晚会受到一定限制。

0-100km/h加速时间为9.5秒

我们选取了一个空旷场地,准备出发前,关闭车身稳定系统,将油门和刹车同时踩住,在维持3000rpm左右时的保护转速附近,立即松开刹车,车辆自始至终没有出现打滑痕迹,整个加速动力输出平稳有力。最终0-100km/h加速时间为9.5秒,比起官方的9.8秒用时更短,对于一辆中大型MPV来说,成绩表现还是很不错。

100-0km/h刹车距离为41.96米

全力制动后,后段刹车会有些偏硬,需要用力一些,且轮胎抱死后,会滑行一小段距离。车辆虽然有点头现象,不过姿态不算特别狼狈。最终测试刹车距离为41.96米,属于及格范围。考虑到当天高温天环境会受到一定影响,正常情况下应该会比这个数据会略好一点。

全文总结:总体来看,2022款艾维亚的变化并不是很大,全新的48V动力总成出现,在驾驶质感上与老款艾维亚车型没有太大区别,充沛的动力在整个驾驶过程中游刃有余。新增加的V2X车路协同技术是一大“黑科技”,不过因为目前很多城市没有完全实施,所以暂时也没有必要多花1万块去选装。另外此前文章说到的加入了波尔多红壁玉白镶拼内饰配色,第二排座椅按钮调整以及换成了纯羊毛地毯等等,略贵4000元换来的配置提升还是很明显,未来GL8艾维亚版凭借出色的产品实力,在豪华商务MPV市场上将占有一席之地。

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