9.34万
作为一个高端新能源品牌，岚图汽车的首款车型岚图FREE于3月31日正式开启了预售，新车定位性能级中大型智能电动SUV，将会提供纯电和增程式两种动力。纯电版最大NEDC续航里程505公里，增程版综合续航高达860公里。从岚图FREE搭载的动力来看，蔚来ES6、特斯拉Model Y以及理想ONE将成为它最直接的竞争对手。从价格角度分析，岚图FREE也有能力与奥迪Q5L等豪华燃油车型一争高下。
上面我们提到过，岚图FREE在定位上是性能级中大型智能电动SUV，那么我们首先就来看看它的动力系统是否当得起“性能”之说。
岚图FREE提供了增程式和纯电动两种动力选择，增程式和纯电动车型的动力电机完全相同，均为前+后双电机布置，官方数据显示综合最高功率 510kw，峰值扭矩 1040Nm，纯电版车型百公里加速成绩是4.7秒，最大NEDC综合工况续航为505公里。
不要为纯电版车型的动力数据所惊讶，因为它的增程版车型百公里加速被优化到了4.5秒，比纯电版更出众，同价位车型中也仅仅只稍逊于腾势X插混版车型的4.3秒。岚图FREE的增程版车型搭载了1.5T四缸增程器以及峰值功率80千瓦的高效发电机，系统的综合续航里程达到了860km。
加速刹车：
将驾驶模式调整到运动模式，关闭空调等电器设备，同时关闭ESP车身电子稳定系统，因为车辆搭载了电动四驱系统，所以车辆在起步阶段没有任何的打滑，动力响应直接干脆，起步阶段强大的动力输出让车头保持上扬姿态。
最终我们实测纯电版车型0-100km/h加速时间定格在了4.4秒，这要比官方宣称的4.7秒快了不少。
在制动能力上，36.9米的100km/h-0的制动距离也达到了不错的水准，这在同级中很有竞争力，同时也能保证行车安全性能。出色的制动能力，倍耐力P-ZERO高性能轮胎同样功不可没。
同时，我们也对增程版车型的加速和制动能力做了测试，最终增程版车型百公里加速时间为4.7秒，而在制动能力上，36.1米的刹停距离，已经达到了性能车的水准，比纯电版更为出色。
颠簸路测试
在场地试驾环节中，活动方还特意准备了颠簸路以及大量弯道，这样的路况，将会对车辆的四驱系统产生考验，另外我们也能体会到车辆在滤振能力上的表现。岚图FREE搭载了前双叉臂、后多连杆独立悬架的结构，同时还配备了空气悬架以进一步提升车辆的舒适性。
车辆不错的底盘调校给我留下了很好的印象，滤振能力很好，以较快速度过弯时也能提供比较好的支撑，配合宽大柔软的座椅，整车的舒适性是真的不错。
如果到了真正的非铺装路面，我们甚至可以适当的将驾驶模式调整到越野模式，在这种状态下“油门”节奏会变得舒缓起来，这也让车辆在复杂路况下更容易得到控制。
日常驾驶
结束了激进的场地测试，我们回到日常行驶道路上来，岚图FREE强大的动力系统赋予了它出众的动力性能，配合追求性能的异步感应电机，只要你深踩踏板，就能够体会到非常强劲的加速感，这在上面我们实测的加速成绩中，已经得到了证实。当然，日常行车中并个线或者超个车更不在话下了，对于我来说这似乎还有点动力过剩了。
在我看来，岚图FREE开起来真的不像是一台车身长度接近5米的中大型车，在不错的底盘部件以及四驱系统的协助下，虽然车身尺寸够大，但是仍然提供了比较轻便的操控表现，在城市中驾驶显得非常灵活。
其实开着岚图FREE在公路上行驶，是一件挺惬意的事儿，听着在线音乐，享受着丹拿品牌音响，又有L2级的驾驶辅助系统协助，即便是在走走停停的拥堵路况下，也不会让你觉得特别无聊、或者特别辛苦。
车辆还提供了“经济”、“运动”、“越野”、“舒适”以及“个性化”等驾驶模式，以满足不同消费者在驾驶方面的差异化需求。
像许多电动车一样，岚图FREE的纯电版同样设置了能量回收力度调节功能，通过切换不同的驾驶模式，就可以调节能量回收的力度，不过在我看来几种驾驶模式下的动能回收力度差异并不是很大，这样设定的好处是驾驶者不用特别的去适应，开起来会更加顺手。
尽管岚图FREE拥有者出众的加速性能，但从各项驾驶指标的设定来看，这款车依然是一台侧重驾驶舒适性的车型。动力输出还是以平顺为主基调，运动模式下加速踏板的响应会变得积极敏捷一些。除此之外，转向力度同样支持挡位可调，日常驾驶轻快舒适，高速行驶又沉稳有余，车辆的转向行程也没有明显多余的旷量，指向性担得起精准二字。
由于采用了纯电驱动，且车辆还采用了双层的隔音玻璃以及低噪的轮胎，所以岚图FREE在静音方面也有着上佳的表现。
在外观设计上，岚图FREE脱胎于岚图iFree概念车，不过量产版车型在整体造型和细节处理上更加简洁，前脸部分上方两侧大灯与进气格栅相连，下方是贯通的进气口，整体感强，辨识度高。
纯电版车型和增程版车型在外观上基本保持了一致，只是在细节上略有差异。比如，增程版车型的中网采用了镂空设计，纯电版则是封闭式格栅。除此之外，增程版车型多了燃油加注口和排气装置。
其他细节上，可以点亮的贯穿式灯带与岚图LOGO相连，夜幕降临之后，才是展现它最好的时候。
岚图FREE的车身侧面造型简洁，平滑的腰线从车头一直延伸到车尾，视觉上看起来非常硬朗。车身尺寸方面，岚图FREE的长/宽/高分别为4905/1950/1690毫米，轴距为2955毫米，与主流竞争对手们保持在相同的水平线上。
流畅的车身设计也为其带来了0.28cd的低风阻系数，这一数据已经超越了同级的理想ONE（0.32cd）。车尾部分，岚图FREE延续了前脸简约的设计风格，纤细的贯穿式尾灯和羽翼式的示宽灯设计可以为它带来非常高的识别度。
岚图FREE的内饰采用了智能座舱的概念，三块超大的屏幕占据了整个中控台，三联屏的设计，除提升了整体的质感和科技感外。其功能上还可以实现相互推送导航、音乐等信息，并可共享众多车载软件，智能化很高。
当车辆在“高能模式”状态下时，这块一体式的三联屏能够自动下降。同时，运动氛围灯会亮起，空气悬架会自适应调低车身姿态，运动型的香氛系统也会被激活，这样的设计在同级中绝对绝无仅有。不论是工艺还是科技感都达到了同级的较高水准。
交互方面，岚图FREE提供有4区语音识别功能，所有乘客均能独立控制各自的空调温度、车窗升降。同时新车还提供4种手势控制实现快速执行相关功能，后期还可以OTA解锁更多手势控制；驾驶者身份验证方面提供人脸识别和声纹识别，可以为不同的驾驶者自动匹配相应的驾驶设定。
除此之外，岚图FREE还使用了具有十级明暗可调的全景天幕，在提升车内空间感的同时，逼格也绝对够满。在其它的配置方面，像是360度全景影像、盲区监测、自动泊车、夜视行车系统等等，一应俱全。在主被动安全配置方面，真的是非常的全面。
驾驶辅助功能上，岚图FREE将支持L2+级以上的驾驶辅助功能，硬件方面配备3个毫米波雷达、9个摄像头和12个超声波雷达。
此外，新车具有前方150米内的主动夜视系统。还能够实现包括ACC全速域自适应巡航、LKA车道保持辅助、AEB自动制动、360°全景影像、BSD盲点监测等功能，主被动安全配置非常全面。NVH方面，新车将配有双层隔音玻璃、低噪轮胎。同时岚图FREE还将配有丹拿音响系统，营造剧场级影音体验。
岚图FREE的座椅造型非常别致，填充物也比较充实，舒适性非常到位。座椅在配置方面也很出彩，主副驾座椅电动调节和主驾的座椅记忆都有配备，主副驾座椅加热和通风功能也没有缺席。
鉴于超过2.9米的轴距，且全系车型均采用了5座布局，岚图FREE在乘坐空间方面，完全不需要担忧，这种大轴距的5座车型，会有着相当出众的后排腿部空间。
后排地板非常平整，对于中间的乘客而言会非常友好，脚下宽裕，舒适性极其到位。
岚图FREE在储物空间方面，也有着不错的表现，随处可见储物格，像是钥匙、手机都有各自的安放处。除此之外，它的后备厢空间同样不错，而且还有全系标配的电动尾门，便利性有保证。
总结：
作为一个全新高端新能源品牌的首款车型，岚图FREE对其性能和智能的定位做出了很好的诠释。它有着出众的动力性能、丰富的配置能力，并且标配了20项自动驾驶辅助功能。与它的竞争对手相比，岚图FREE纯电版在价格上优势比较明显，而且有着东风品牌多年累积的新能源技术经验。如果非要吹毛求疵的话，那么就是纯电版车型最高505公里的续航能力，在同级中并不出众。不过，岚图FREE有着自己的解决方案，岚图FREE增程版。
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