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小倨试车|测试传祺GS8 390T 综合油耗11.3L/零百加速9.9秒

  • 原创
  • 作者: 梁倨铭
  • 2019-12-04 00:00

易车原创 上市三年的传祺GS8终于迎来了中期改款,新车搭载第三代2.0TGDI发动机,匹配爱信6AT变速箱。很多网友关心它的油耗以及动力表现,最近我们就拿到试驾车,对它进行了一番测试。

2020款主要变化在以下四点:

既然广汽传祺称这台全新的2.0T动力更强并且更低,那我们就先来做起步加速测试。

起步加速测试

这台390T在技术方面有一定改进,以满足其动力需求以及国六排放标准。具体譬如使用了350bar高压缸内喷射技术以及双流道涡轮增压器等。

小倨点评:通过一系列的技术改进,搭载传祺第三代2.0T在起步加速都有了明显的改善,新车驾驶起来更加灵活,动力输出更加随心和畅快。

刹车测试

跑的快也要刹得住,我们对2020款也进行了刹车测试,最好成绩是38.2米。

小倨点评:对于一辆1.8吨重的大7座SUV来说,38.2米确实是不错的成绩,较老款车型有了一定的提升。

油耗测试

很多朋友会疑惑,搭载会比较高吗?那么我们针对城市工况做了一次测试,全程119.1km,平均车速为29km/h,与日常通勤的状况相似,最终测得百公里综合为11.3L。

以下为测试结果视频版,感兴趣的朋友可以点击下方视频进行观看:

视频正在加载中...

关于降低方面,广汽研究院的工程师是这样跟我介绍的:

此前,我对2020款进行了解析,感兴趣的朋友可以点击下方图片进行回顾阅读:

在试驾测试中,我重点对新车新增的USER(Ultra Smart Engine Response)智能发动机加速模式进行了体验。在USER模式下可选择数字1-5,总的来说,就是感觉1挡驾驶风格最温柔,5挡驾驶风格最激烈,它是随着数字增大而循序渐进地增强动力爆发的感觉。

在Dynamic驾驶模式下同时切换至Sport运动模式状态,深踩油门至转速的红线区,当我松开油门,锁止在2挡或3挡,一直保持高转速的状态,如同在赛车场的竞技状态,相信在跑山路的时候它能保持充沛的动力输出。

相比较之下,调至USER模式的5挡,其激进的换挡逻辑能兼顾动力性和燃油经济性,用俗话说,其换挡逻辑更像是一位“老司机”。它会在你急需加速时连降三挡,给你强劲的动力输出;也会在你松开油门滑行的过程中,很迅速地将挡位升至最高挡,此时它识别出你的加速动作已结束,让车辆回到正常的巡航状态。

噪音测试

说到乘坐舒适性,2020款让我感到满意的是它在隔音降噪方面的进步。

详细的测试结果如下:

当然,新车的静音舒适表现离不开的技术改进,譬如以下几点:

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