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5.3秒破百!抢先测试全新一代奥迪A7 Sportback

  • 原创
  • 作者: 才秋阳
  • 2018-12-12 19:00
  • 21.33万

全新一代奥迪A7 Sportback(以下简称新A7)早在去年10月就已经在海外发布,时隔一年多,它终于来到国内,这台美妙优雅的四门轿跑车真是让喜爱它的人久等了。毫无疑问,新再次用柔美的线条征服了大家的眼球,而“外在美”的另一面,诞生自MLB Evo平台的新同样被赋予了更高的科技感和更强大的性能,48V轻混技术能给它带来怎样的性能提升?一起看看吧。

静态体验部分请看这里:《溜背造型、炫酷大灯、三块大屏、轻混系统 这就是全新奥迪A7》

为了应对更严苛的排放法规以及提升燃油经济性奥迪已经将这套48V轻混技术应用在旗下几乎所有的新车型上,来到国内的新A8/A6L都无一例外。简单来说,它由一个位于前轴的电机以及位于车身后部的电池组成,在加速时提供微弱的动力作为发动机的辅助,在制动时进行能量回收充电。在特殊行驶状态下甚至能停止工作,以此来减少燃油消耗。

方面,新目前仅提供3.0T一种选择,我们测试的这台55TFSI配备了 V6涡轮增压,该同样被应用在新A8L/新A6L上,最大功率250kW,最大扭矩500Nm,涡轮增压器布置在V型夹角中间,布局更紧凑体积更小。

匹配的依旧是7挡S tronic双离合变速箱,换挡速度快,动力衔接流畅,在日常驾驶过程中几乎没有发生过任何顿挫。激烈驾驶时能很快速的领会驾驶者意图,降挡反应毫不拖沓。

0-100km/h加速测试:5.3秒

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 奥迪A7 Sportback 55TFSI quattro 0-100km/h加速测试

0-100km/h加速测试,每组成绩都稳定在5.3秒,这还是车内乘坐两人的情况下,真的很快,要知道它的总重已经接近两吨了。起步一瞬间强大的加速g值让我的大脑血液全部涌向后脑勺,那种眩晕感我之前只在特斯拉上体会过。全力加速时你不仅能听到声浪,电动机特有的蜂鸣声也很明显的传进驾驶舱,你能明显感知到电动机与在协同发力,48V轻混系统的功效显著。

100-0km/h制动测试:36.9米

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 奥迪A7 Sportback 55TFSI quattro 100-0km/h制动测试

测试中,新上的那四条倍耐力P Zero轮胎显得有些“慢热”,测试当天的气温只有零下2℃,如此寒冷的条件下,这条高性能并不能发挥全部的功效,抓地力大打折扣,经过充分热身之后才渐入佳境。最终36.9米的成绩表现很优秀,不过我们认为它仍然有提升的空间,毕竟我们拿到的只是一台仅行驶了300多公里,未经过磨合的试装车。

日常驾驶

提供节能、舒适、自动、动态四种驾驶模式,如果算上自定义模式的话一共五种。但是经过实际驾驶体验,不同模式之间的差别并不明显,即便调至动态模式,它的动力输出也不会给你过分炸裂的感觉。

的外形来说,它多少会给人一些性能的感觉,但实际驾驶起来,它的风格并不激进,无论在哪种模式下,动力输出都是非常线性的,油门和转向的调校也并不会让人觉得过于运动。也许的工程师希望的内在表现也像他的外形一样端庄、

即便如此,3.0T发动机+48V轻混系统带来的动力储备依旧让我印象十分深刻,在实际驾驶中的表现是,在城市里起步加速时车身的动态响应灵巧,发动机舱传来电动机明显的嗡嗡声,你能明显感到这是发动机和电动机在协同发力,右脚只需轻轻搭在油门上,就能获得如丝滑般顺畅的动力输出。

隔音表现优秀

噪音测试中,新表现的同样足够出色,各个时速下的实测噪音值都低于易车优秀噪音标准值,整个车厢的隔音和静谧性表现都让人满意。由于48V轻混系统的存在,行驶中会频繁的进行启停动作,但噪音和震动都抑制的很出色,不会对车内的乘客造成任何影响。

总结:架构在MLB Evo平台上的新,在科技和性能上延续了新A8/A6L所带给我们的惊艳。新的+48V轻混系统联合发力,5.3秒的百公里加速足以证明它在性能上的提升,这也同样带来了更愉悦轻松的驾驶体验。这样一台更科技更强大,又有着迷人外形的四门,谁会不爱呢。

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