你的浏览器版本过低,可能导致网站不能正常访问!为了您能正常使用网站功能,请使用这些浏览器。
chrome
Firefox

工具栏

逆流而上!抢先测试迈锐宝XL 550T

在很多厂家都开始往小排量发展的时候,雪佛兰迈锐宝XL做出了一个逆流而上的决定:投放2.0T车型。作为一个内燃机的拥护者,我很赞同这个决定!因为我们需要驾驶乐趣,需要推背感!

这次又来到熟悉的广德测试场,但天气却不配合我们,一直是阴雨连绵。路面的积水和99%的空气湿度肯定会另测试成绩打折扣,但随着测试成绩一项一项地显示在测试仪上,结果还是令我们感到意外。

外观上的变化主要是去掉了镀铬饰条,这点非常成功,因为本身就是一辆强调运动的轿车,这让它变得更纯粹,更好地区分了它的定位。顶配的Redline尚·红系列也是极为低调的在后视镜轮毂和字标等地方加入了些许红色元素

全新的2.0T发动机来自凯迪拉克XT4,在中它显得非常饱满。这台不仅有很高的输出:172 kW和350Nm,而且还有低负荷时更加节能的断缸技术。它能在4缸运转和2缸运转中无缝切换,你根本不会察觉这个过程。

9AT变速箱已经并不陌生,它首先搭载在君威上面。极为紧凑的齿比排列使它4挡才能破百,但这并没有影响到加速成绩。在较为湿滑的地面,轮胎经过短暂的打滑车就被弹了出去,换挡衔接较为平滑,没有出现明显的冲击,百公里加速成绩锁定在7.3秒。如果是在干燥地面,成绩有望能进入7秒。

加速视频

视频正在加载中...

刹车测试时,我们尽可能在3条车道中找到积水最少的路面进行测试。的ABS在工作时几乎不会把震动反应给驾驶者,这是汽车技术的进步。系统只会在后台默默奋力的工作。这辆顶配车型配备的马牌MC5湿地抓地同样出色,整个制动过程不会有明显的点头现象,100-0km/h的距离仅为37.9m,120-0km/h的制动距离为53.8m,70-0km/h的为18.3m。

视频正在加载中...

曲线图我们可以看出很敏捷,在初段就能提供很好的力,而且整个过程一直保持着1g以上的减速度。

老款的绕桩表现记忆犹新,这次换装了动力更为强劲的2.0T,随叫随到的动力更是如鱼得水。前麦弗逊后多连杆悬架在调校上几乎没有变化,依旧保持着硬朗的支撑,高速入桩时车身没有多余的晃动。虽然ESP不能完全关闭,但系统介入也是点到为止(悄悄没收一点动力,不会对车轮采取)。湿地路面虽然摩擦系数略有降低,但245毫米宽的马牌轮胎表现很好,抓地力非常到位。

由于加宽,转向的力度也有所增加,这对精确操控还是很有必要的。电动助力能提供适当的路面反馈,转向呈中性,只有在大幅度加油时才会出现转向不足。随着入桩速度一次次提升,的极限也被一点点的提升。在湿地路面的条件下,它的绕桩速度居然达到了66.8km/h,它的成绩甚至超过了BMW 330iM(65.2km/h)。

18米绕桩

视频正在加载中...

俗话说有得必有失,如此运动的性能带来的是路感和抓地,但对舒适性就没有贡献了。它的胎面橡胶块很大,相对会带起更多的沙石子甩到底盘上;同时也会产生更大的胎噪。

在怠速时的动静不小,这可能跟新的机械结构有关系,怠速噪音达到了44.2分贝。其实这款在XT4上也同样遇到了怠速噪声较大的问题(43.5分贝),这是通用集团在未来需要改进的地方。

面对这样突出运动的“偏科生”,你会为此动心吗?它的测试成绩堪比当年的GTI,而却又是一辆实打实的中级车,它在需要的时候可以满足一家人的出游需求,而在某些特别的时刻,它又能真刀真枪底气十足的为你助阵。

收藏

收藏成功 ! 去易车app查看收藏文章

活动推荐

广告
  • 奖 
  • 抢 
  • 奖 

CopyRight © 2000-2021 BitAuto,All Rights Reserved. 版权所有 北京易车信息科技有限公司    购车咨询:4000-168-168 (周一至周日 9:00 – 21:00) 法定假日除外