28.23万
日常通勤是家用紧凑级轿车的主要功能,而“年轻化、运动化”的设计却又是近年来各大车企研发新车的主旋律。那么家用紧凑级轿车的日常通勤属性,与年轻群体更加看中的运动属性,如果在一辆车上能淋漓尽致的体现出来,想必这就是符合“新时代”标准的驾驶者之车了。
此次全新宝来的所有测试项目均已结束,本文将带您了解宝来性能、操控方面的表现。超级评测随后也将为您呈现。
全新宝来于两月前上市,新车基于MQB-A1平台打造,指导价区间为11.28万元——15.98万元,本次试驾车型为2019款 280TSI 自动豪华版,搭载高功率1.4T发动机(EA211)与之匹配的是7速DSG变速箱(DQ200),在悬挂结构上依然采用前麦弗逊后扭力梁的形式。
加速测试
全新宝来低转速起步时变现稍有逊色,主要原因是发动机的最大扭矩出现在1750转,在涡轮还没完全介入前,发动机动力较弱,提速比较乏力。
我们将ASR(驱动防滑系统)关闭后挂到S挡,同时踩住油门与刹车踏板,然后松刹车,加速过程中,变速箱与发动机比配程度高的优势展现出来,但由于全新宝来搭载干式双离合变速箱,系统允许的起步转速并不高,对最终加速成绩有一些影响。
视频正在加载中...
操控稳定性测试
绕桩测试
在穿桩过程中,全新宝来呈现出转向不足的趋势,搭配的锦湖ECSTA HS81侧向抓地力不足。车头对于方转向盘的瞬态响应较慢。但车尾部循迹性较好。总体来说属于比较好上手并且绕桩成功率比较高的车型。
视频正在加载中...
紧急变线测试
120km/h速度时躲避障碍物,整体感受平稳轻松。极限车速的情况下躲避障碍物,车身稳定系统介入非常及时并且柔和,使车身稳定后,不会过多干预驾驶者对于车辆的控制。
视频正在加载中...
赛道性能测试
北京锐思赛道圈速:1分07秒36
视频正在加载中...
在36度的条件下进行全新宝来的赛道测试,这对车辆工作稳定性是个不小的考验。测试过程中发动机动力充沛与变速箱换挡逻辑的优势开始显现,变速箱的表现可圈可点,非常稳定没有出现过热保护,但5圈测试过后刹车系统开始出现制动力衰减。
刹车性能测试
刹车成绩与加速成绩相比就有些差强人意了,轮胎抓地力弱是主要原因,真正作用在地面上的制动力不多,悬挂行程偏长,车尾上翘明显。不过整个刹车过程波澜不惊,最终39.8米的空载刹车距离中规中矩。
视频正在加载中...
满载刹车成绩与空载相差不大,因为后排坐了三位成年人作为“配重”,使全力刹车时的车尾上翘减小,增加后轮传达给地面的制动力,即便是这样满载刹车距离也没有比空载时刹车距离短。
视频正在加载中...
性能测试总结
经过一系列的极限性能测试,全新宝来总的来说还是偏向家用的,只是在保证舒适的前提下尽可能多的提供给驾驶者一些驾驶乐趣。顾家又运动,全新宝来不会辜负“驾驶者之车”这个名号。
标签: